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		<title>Valstagna - CRITICITA'</title>
		<description><![CDATA[La perla della Valbrenta]]></description>
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			<title>Parere di compatibilità  ambientale</title>
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			<description><![CDATA[<table id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti" class="tab_grid" style="margin: 0px -4px; width: 708px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;" border="0" cellspacing="4" cellpadding="0">
<thead>
<tr class="header_row" style="height: 20px; background-color: #a7d2e9;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl00" /></td>
<th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl03" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl06" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl09" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl12" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl15" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_0" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl01$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=100010&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_0" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (6148 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=100010&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_0" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Parere CTVIA</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Parere di compatibilità ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">PRR-1430-31012014</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">6148 Kbytes</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="margin: 3px 3px 10px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_btnEsportaDocumenti" title="Se si utilizza Internet Explorer è necessario tenere premuto il tasto CTRL" type="submit" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$btnEsportaDocumenti" value="Esporta" /></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 21 Apr 2014 12:24:37 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Documentazione integrativa volontaria</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2184-documentazione-integrativa-volontaria</link>
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			<description><![CDATA[<p>&nbsp;</p>
<table id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti" class="tab_grid" style="margin: 0px -4px; width: 708px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;" border="0" cellspacing="4" cellpadding="0">
<thead>
<tr class="header_row" style="height: 20px; background-color: #a7d2e9;"><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl03" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl06" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl09" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl12" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl15" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_0" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl01$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=94469&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_0" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (808 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=94469&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_0" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Elenco Elaborati</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Documentazione integrativa volontaria</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900IGKA0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">808 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_1" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl02$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=94470&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_1" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (118421 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=94470&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_1" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Integrazioni Volontarie</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Documentazione integrativa volontaria</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900IGCA0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">118421 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_2" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl03$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=94471&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_2" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (2669 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=94471&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_2" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Inquadramento su ortofoto - Area Sorgente Fontanazzi</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Documentazione integrativa volontaria</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900IS2C0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1:10.000</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">2669 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_3" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl04$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=94472&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_3" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (1164 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=94472&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_3" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Sezione A-A: Sezione interpretativa - Schema circolazione Sorgente Fontanazzi</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Documentazione integrativa volontaria</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900IS4A0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Varie</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1164 Kbytes</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="margin: 3px 3px 10px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_btnEsportaDocumenti" title="Se si utilizza Internet Explorer è necessario tenere premuto il tasto CTRL" type="submit" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$btnEsportaDocumenti" value="Esporta" /></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 21 Apr 2014 12:22:29 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Osservazioni del pubblico</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2183-osservazioni-del-pubblico</link>
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			<description><![CDATA[<p>&nbsp;</p>
<table id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti" class="tab_grid" style="margin: 0px -4px; width: 708px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;" border="0" cellspacing="4" cellpadding="0">
<thead>
<tr class="header_row" style="height: 20px; background-color: #a7d2e9;"><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl03" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl06" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl09" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl12" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl15" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th></tr>
</thead>
<tfoot>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;" colspan="8"><span class="pager" style="font-weight: bold; padding: 4px;"><span class="pager" style="font-weight: bold; padding: 4px;"></span></span>
<table id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti" class="tab_grid" style="margin: 0px -4px; width: 708px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;" border="0" cellspacing="4" cellpadding="0">
<tbody>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=91444&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_0" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (2402 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=91444&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_0" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/PDF.gif" alt="file PDF" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione del Comitato Valsugana a Romano in data 13/05/2013</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2013-0010928</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">2402 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_1" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl02$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=91445&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_1" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (44189 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=91445&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_1" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/PDF.gif" alt="file PDF" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione del Comitato Valsugana a Romano in data 21/05/2013</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2013-0011744</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">44189 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_2" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl03$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=91446&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_2" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (118 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=91446&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_2" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione del Comune di Roncegno Terme in data 31/05/2013</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2013-0012659</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">118 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_3" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl04$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=91447&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_3" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (73 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=91447&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_3" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione del Sig.Federico Bianchi in data 12/06/2013</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2013-0013692</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">73 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_4" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl05$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=97661&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_4" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (823 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=97661&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_4" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione del Comitato Valsugana a Romano in data 26/07/2013</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2013-0017624</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">823 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_5" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl06$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=97662&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_5" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (227 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=97662&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_5" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione della Onlus Italia Nostra in data 08/10/2013</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2013-0022894</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">227 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_6" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl07$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=97663&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_6" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (126 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=97663&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_6" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione dell'Associazione LABC - Laboratorio Civico di Romano d'Ezzelino in data 17/10/2013</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2013-0023789</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">126 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_7" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl08$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=97664&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_7" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (435 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=97664&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_7" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione del Gruppo Consiliare di minoranza "Un Cuore Civico" in data 28/10/2013</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2013-0024569</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">435 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_8" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl09$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=97665&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_8" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (404 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=97665&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_8" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione dei Sigg. Dissegna Gianfranco, Davide Benacchio, Tamara Baron, Maria Pia Farronato e vari cittadini in data 29/10/2013</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2013-0024678</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">404 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_9" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl10$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=97666&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_9" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (30 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=97666&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_9" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione dell'Associazione LABC - Laboratorio Civico in data 29/10/2013</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2013-0024769</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">30 Kbytes</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<span class="pager" style="font-weight: bold; padding: 4px;">&nbsp;&nbsp;</span></td>
</tr>
</tfoot>
<tbody>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_0" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl01$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=91434&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_0" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (53 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=91434&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_0" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione del Sig. Cavalli Quinto in data 12/12/2012</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2012-0030351</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">53 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_1" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl02$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=91435&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_1" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (54 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=91435&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_1" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione del Sig. Cavalli Quinto in data 12/12/2012</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2012-0030353</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">54 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_2" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl03$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=91436&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_2" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (66 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=91436&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_2" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione del Sig. Cavalli Quinto in data 12/12/2012</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2012-0030355</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">66 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_3" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl04$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=91437&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_3" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (99 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=91437&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_3" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione del Sig. Giovanni Boscardin in data 12/12/2012</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2012-0030358</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">99 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_4" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl05$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=91438&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_4" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (87 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=91438&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_4" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione del Sig. Zanella Silvano in data 18/12/2012</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2012-0030972</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">87 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_5" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl06$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=91439&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_5" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (334 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=91439&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_5" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione della Società Habitat Casa S.r.l. in data 18/12/2012</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2012-0030973</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">334 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_6" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl07$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=91440&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_6" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (76 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=91440&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_6" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione dei Sigg. Gheno Bruno, Todesco Patrizia, Todesco Davide, Sandini Alessandro, Todesco Flavio, Dal Bianco Giacomo, Todesco Silvia, Rustici Gilberto, Todesco Nicola in data 21/12/2012</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2012-0031392</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">76 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_7" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl08$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=91441&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_7" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (31 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=91441&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_7" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione del Sig. Giovanni Bragagnolo in data 31/12/2012</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2012-0031671</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">31 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_8" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl09$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=91442&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_8" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (325 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=91442&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_8" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione della Provincia di Vicenza in data 10/01/2013</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2013-0000672</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">325 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_9" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl10$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=91443&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_9" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (161 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=91443&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_9" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/PDF.gif" alt="file PDF" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazione della Comunità Valsugana e Tesino in data 05/04/2013</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Osservazioni del Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">DVA-00-2013-0008174</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">161 Kbyte</td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 21 Apr 2014 12:21:34 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>SIA- Sintesi non tecnica</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2182-sia-sintesi-non-tecnica</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2182-sia-sintesi-non-tecnica</guid>
			<description><![CDATA[<table id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti" class="tab_grid" style="margin: 0px -4px; width: 708px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;" border="0" cellspacing="4" cellpadding="0">
<thead>
<tr class="header_row" style="height: 20px; background-color: #a7d2e9;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl00" /></td>
<th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl03" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl06" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl09" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl12" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl15" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_0" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl01$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63943&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_0" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (15233 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63943&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_0" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Sintesi non Tecnica</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Sintesi non Tecnica</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0400</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">15233 Kbytes</td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 21 Apr 2014 12:17:10 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>SIA- Quadro di riferimento ambientale</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2181-sia-quadro-di-riferimento-ambientale</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2181-sia-quadro-di-riferimento-ambientale</guid>
			<description><![CDATA[<table id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti" class="tab_grid" style="margin: 0px -4px; width: 708px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;" border="0" cellspacing="4" cellpadding="0">
<tbody>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63940&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_0" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (223200 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63940&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_0" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Studio di Impatto Archeologico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900KGCA0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">223200 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_1" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl02$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63941&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_1" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (415857 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63941&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_1" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Relazione paesaggistica</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900RGCA0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">415857 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_2" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl03$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63942&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_2" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (172596 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63942&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_2" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Valutazione di Incidenza Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0500</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">172596 Kbytes</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti" class="tab_grid" style="margin: 0px -4px; width: 708px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;" border="0" cellspacing="4" cellpadding="0">
<thead>
<tr class="header_row" style="height: 20px; background-color: #a7d2e9;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">&nbsp;</td>
<th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th></tr>
</thead>
<tfoot></tfoot>
<tbody>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_0" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl01$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63930&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_0" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (218990 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63930&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_0" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale Tomo I</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0300</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">218990 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_1" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl02$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63931&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_1" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (112241 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63931&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_1" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale Tomo II</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0310</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">112241 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_2" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl03$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63932&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_2" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (302769 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63932&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_2" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale Tomo III</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0320</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">302769 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_3" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl04$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63933&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_3" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (230729 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63933&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_3" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale Tomo IV</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0330</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">230729 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_4" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl05$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63934&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_4" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (166271 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63934&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_4" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale Tomo V</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0340</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">166271 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_5" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl06$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63935&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_5" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (258026 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63935&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_5" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale Tomo VI</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0350</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">258026 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_6" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl07$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63936&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_6" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (67763 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63936&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_6" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale Tomo VII</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0360</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">67763 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_7" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl08$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63937&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_7" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (10928 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63937&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_7" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/dwf.gif" alt="file dwf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Opere di ingegneria naturalistica</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SM6A0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">10928 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_8" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl09$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63938&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_8" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (9818 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63938&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_8" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/dwf.gif" alt="file dwf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Parco fluviale del Brenta</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SN2B0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1:5.000</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">9818 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_9" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl10$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63939&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_9" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (288129 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63939&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_9" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale Tomo IV - Allegati Rumore</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SRCA0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">288129 Kbytes</td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 21 Apr 2014 12:16:25 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>SIA- Quadro di riferimento progettuale</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2180-sia-quadro-di-riferimento-progettuale</link>
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			<description><![CDATA[<p>&nbsp;</p>
<table id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti" class="tab_grid" style="margin: 0px -4px; width: 708px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;" border="0" cellspacing="4" cellpadding="0">
<thead>
<tr class="header_row" style="height: 20px; background-color: #a7d2e9;"><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl03" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl06" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl09" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl12" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl15" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_0" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl01$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63923&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_0" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (215154 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63923&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_0" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Progettuale Tomo I</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Progettuale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0200</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">215154 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_1" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl02$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63924&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_1" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (245661 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63924&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_1" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Progettuale - Alternative - Tomo I</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Progettuale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0210</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">245661 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_2" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl03$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63925&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_2" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (293318 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63925&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_2" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Progettuale - Alternative - Tomo II</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Progettuale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0220</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">293318 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_3" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl04$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63926&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_3" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (59516 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63926&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_3" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Progettuale - Alternative - Tomo III</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Progettuale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0230</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">59516 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_4" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl05$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63927&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_4" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (504255 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63927&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_4" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Progettuale - Alternative - Tomo IV</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Progettuale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0240</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">504255 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_5" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl06$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63928&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_5" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (279979 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63928&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_5" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Progettuale - Alternative - Tomo V</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Progettuale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0250</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">279979 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_6" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl07$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63929&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_6" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (35551 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63929&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_6" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/dwf.gif" alt="file dwf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Inquadramento territoriale - Tracciato Ottimizzato</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Progettuale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900VY2B0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1:50.000</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">35551 Kbytes</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="margin: 3px 3px 10px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_btnEsportaDocumenti" title="Se si utilizza Internet Explorer è necessario tenere premuto il tasto CTRL" type="submit" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$btnEsportaDocumenti" value="Esporta" /></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 21 Apr 2014 12:15:04 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>SIA- Quadro di riferimento programmatico</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2179-sia-quadro-di-riferimento-programmatico</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2179-sia-quadro-di-riferimento-programmatico</guid>
			<description><![CDATA[<table id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti" class="tab_grid" style="margin: 0px -4px; width: 708px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;" border="0" cellspacing="4" cellpadding="0">
<thead>
<tr class="header_row" style="height: 20px; background-color: #a7d2e9;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl00" /></td>
<th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl03" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl06" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl09" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl12" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl15" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th></tr>
</thead>
<tfoot>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;" colspan="8">
<table id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti" class="tab_grid" style="margin: 0px -4px; width: 708px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;" border="0" cellspacing="4" cellpadding="0">
<thead>
<tr class="header_row" style="height: 20px; background-color: #a7d2e9;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl00" /></td>
<th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl03" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl06" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl09" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl12" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl15" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th></tr>
</thead>
<tfoot>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;" colspan="8"><span class="pager_info" style="padding-right: 20px; font-weight: bold;">&nbsp;</span></td>
</tr>
</tfoot>
<tbody>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_0" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl01$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63921&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_0" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (11698 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63921&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_0" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/dwf.gif" alt="file dwf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Inserimento urbanistico dell'opera nel PI di Solagna</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Programmatico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SU2C0800</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1:10.000</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">11698 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_1" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl02$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63922&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_1" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (23650 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63922&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_1" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/dwf.gif" alt="file dwf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Inserimento urbanistico dell'opera nel PATI della Valbrenta - Comune di San Nazario</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Programmatico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SU2C0900</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1:10.000</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">23650 Kbytes</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</td>
</tr>
</tfoot>
<tbody>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_0" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl01$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63911&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_0" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (311461 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63911&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_0" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Programmatico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Programmatico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGCA0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">311461 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_1" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl02$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63912&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_1" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (100806 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63912&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_1" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Programmatico - Report degli edifici interferiti</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Programmatico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SD8A0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">100806 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_2" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl03$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63913&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_2" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (35536 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63913&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_2" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/dwf.gif" alt="file dwf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Inquadramento territoriale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Programmatico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SY2D0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1:50.000</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">35536 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_3" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl04$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63914&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_3" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (19257 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63914&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_3" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/dwf.gif" alt="file dwf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Inserimento urbanistico dell'opera nel PRG di Castelfranco Veneto</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Programmatico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SU2C0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1:10.000</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">19257 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_4" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl05$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63915&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_4" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (1748 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63915&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_4" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/dwf.gif" alt="file dwf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Inserimento urbanistico dell'opera nel PRG di Castello di Godego</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Programmatico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SU2C0200</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1:10.000</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1748 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_5" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl06$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63916&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_5" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (18212 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63916&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_5" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/dwf.gif" alt="file dwf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Inserimento urbanistico dell'opera nel PRG di Loria</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Programmatico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SU2C0300</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1:10.000</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">18212 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_6" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl07$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63917&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_6" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (6608 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63917&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_6" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/dwf.gif" alt="file dwf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Inserimento urbanistico dell'opera nel PRG di Rossano Veneto</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Programmatico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SU2C0400</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1:10.000</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">6608 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_7" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl08$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63918&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_7" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (16605 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63918&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_7" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/dwf.gif" alt="file dwf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Inserimento urbanistico dell'opera nel PI di Cassola</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Programmatico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SU2C0500</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1:10.000</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">16605 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_8" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl09$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63919&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_8" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (22201 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63919&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_8" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/dwf.gif" alt="file dwf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Inserimento urbanistico dell'opera nel PRG di Romano d'Ezzelino</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Programmatico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SU2C0600</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1:10.000</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">22201 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_9" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl10$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63920&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_9" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (8587 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63920&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_9" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/dwf.gif" alt="file dwf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Inserimento urbanistico dell'opera nel PI di Pove del Grappa</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Quadro di Riferimento Programmatico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SU2C0700</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1:10.000</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">8587 Kbytes</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="margin: 3px 3px 10px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_btnEsportaDocumenti" title="Se si utilizza Internet Explorer è necessario tenere premuto il tasto CTRL" type="submit" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$btnEsportaDocumenti" value="Esporta" /></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 21 Apr 2014 12:13:39 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Elenchi elaborati</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2178-elenchi-elaborati</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2178-elenchi-elaborati</guid>
			<description><![CDATA[<table id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti" class="tab_grid" style="margin: 0px -4px; width: 708px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;" border="0" cellspacing="4" cellpadding="0">
<thead>
<tr class="header_row" style="height: 20px; background-color: #a7d2e9;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl00" /></td>
<th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl03" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl06" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl09" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl12" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl15" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_0" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl01$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63910&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_0" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (9738 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63910&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_0" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Elenco elaborati dello Studio d'Impatto Ambientale</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Elenchi Elaborati</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">P59900SGKA0100</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">9738 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_1" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl02$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=76923&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_1" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (419 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=76923&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_1" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Elenco elaborati di progetto - 1 di 2</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Elenchi Elaborati</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">0.00.00.EL.01</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">419 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_2" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl03$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=77212&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_2" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (268 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=77212&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_2" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Elenco elaborati di progetto - 2 di 2</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Elenchi Elaborati</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">0.EL.01</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">268 Kbytes</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="margin: 3px 3px 10px; color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_btnEsportaDocumenti" title="Se si utilizza Internet Explorer è necessario tenere premuto il tasto CTRL" type="submit" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$btnEsportaDocumenti" value="Esporta" /></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 21 Apr 2014 12:12:14 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Avvisi al pubblico</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2177-avvisi-al-pubblico</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2177-avvisi-al-pubblico</guid>
			<description><![CDATA[<table class="Tab8" style="width: 100%; font-size: 13px;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">
<div id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_pnlElaborati" style="height: 321px; width: 701px;">
<table id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti" class="tab_grid" style="margin: 0px -4px; width: 708px;" border="0" cellspacing="4" cellpadding="0">
<thead>
<tr class="header_row" style="height: 20px; background-color: #a7d2e9;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl00" /></td>
<th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;</th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl03" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl06" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl09" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl12" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th><th style="padding: 5px; vertical-align: top; font-size: 12px; color: #2f6c8b;">&nbsp;<input style="vertical-align: top;" title="Non ordinato - clicca per ordinare" type="image" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl00$ctl15" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/Unsorted.gif" /></th></tr>
</thead>
<tbody>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_0" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl01$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63944&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_0" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (796 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63944&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_0" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Avviso al pubblico sul "Corriere della Sera" dell'8 agosto 2012</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Avvisi al Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">PUBB-QT-001</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">796 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_1" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl02$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63945&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_1" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (762 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63945&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_1" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Avviso al pubblico su "Il Giornale di Vicenza" dell'8 agosto 2012</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Avvisi al Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">PUBB-QT-002</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">762 Kbytes</td>
</tr>
<tr style="background-color: #edf2e2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_2" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl03$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63946&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_2" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (392 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63946&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_2" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Avviso al pubblico su "Il Gazzettino" dell'8 agosto 2012</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Avvisi al Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">PUBB-QT-003</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">392 Kbytes</td>
</tr>
<tr class="alternate_row" style="background-color: #cfe0f2;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_ctl00_3" type="checkbox" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$grdDocumenti$ctl04$ctl00" /></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="dettagli documento" href="http://www.va.minambiente.it/Ricerca/DettaglioDocumentoVIA.aspx?ID_Documento=63947&amp;ID_Progetto=1118" target="_self"><img style="border-style: none;" title="dettagli documento" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/dett.gif" alt="dettagli documento" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_lnkScaricaDocumento_3" style="color: #2f6c8b; text-decoration: none;" title="Scarica il file (1691 Kbytes)" href="http://www.va.minambiente.it/DownloadFile.ashx?id=63947&amp;t=VIA"><img id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_grdDocumenti_imgScaricaDocumento_3" style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/css/img/icone/pdf.gif" alt="file pdf" /></a></td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Avviso al pubblico su "La Tribuna" dell'8 agosto 2012</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Avvisi al Pubblico</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">PUBB-QT-004</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">-</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1691 Kbytes</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="margin: 3px 3px 10px;"><input id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_btnEsportaDocumenti" title="Se si utilizza Internet Explorer è necessario tenere premuto il tasto CTRL" type="submit" name="ctl00$ctl00$ContentPlaceHolderDefault$main$ctl01$UCDettaglioProgetto_fast_3$btnEsportaDocumenti" value="Esporta" /></p>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 21 Apr 2014 12:09:30 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Valutazione Impatto Ambientale 31.1.2014-progetto Valsugana-Valbrenta-Bassano</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2176-valutazione-impatto-ambientale-progetto-valsugana-valbrenta-bassano</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2176-valutazione-impatto-ambientale-progetto-valsugana-valbrenta-bassano</guid>
			<description><![CDATA[<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47logo.png" alt="ss47logo" /></p>
<p><span style="font-size: 10pt;">Il 16 aprile 2014 è stato trasmesso al Ministro delle Infrastrutture e Trasporti il parere positivo della <span style="color: #0000ff;"><strong><span style="font-size: 12pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2012/ValutazioneImpattoAmbientale_31.01.2014.pdf">Commissione Tecnica di Verifica della VIA per l'opera</a></span>&nbsp;</strong></span>Itinerario della Valsugana Valbrenta-Bassano-Superstrada a pedaggio.</span></p>
<table class="Tab8" style="width: 100%; font-size: 13px; color: #333333; font-family: Arial, serif;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;" colspan="2"><span style="font-size: 10pt;"><span class="strong1" style="font-weight: bold;">Progetto:</span>&nbsp; Itinerario della Valsugana Valbrenta-Bassano-Superstrada a pedaggio</span><br />
<div id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCSchedaProgetto_3_pnlDescrizione" style="height: 80px; width: 701px;"><span style="font-size: 10pt;"><span class="strong1" style="font-weight: bold;">Descrizione:</span>&nbsp; Il tracciato dell'itinerario Valsugana Valbrenta - Bassano si sviluppa a partire da Castelfranco Veneto (km 0+000), dove si innesta su di una rotatoria esistente sulla quale convergono anche le strade regionali n. 53 e n. 245 (bis) fino allo svincolo di San Marino dove si innesta sulla attuale SS 47 nel comune di San Nazario (km 34+310).</span></div>
<div style="height: 80px; width: 701px;"><span style="font-size: 10pt;">L'intervento si completa, a Nord di San Marino, con la messa in sicurezza delle corsie di immissione degli svincoli presenti lungo la SS 47 fino al confine regionale (km 44+479)</span></div>
<span style="font-size: 10pt;"><span class="strong1" style="font-weight: bold;">Proponente:</span>&nbsp; Regione Veneto - Direzione Strade Autostrade e Concessioni</span><br /><span style="font-size: 10pt;"><span class="strong1" style="font-weight: bold;">Tipologia di opera:</span>&nbsp; Opere stradali</span></td>
</tr>
<tr class="sectionHeader" style="background-color: #a7d2e9;"><th style="padding: 5px; vertical-align: top;">Territori interessati ed aree marine interessate</th><th class="visualizza" style="float: right; padding: 5px 20px 5px 5px; text-align: right; vertical-align: top;">&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</th></tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;" colspan="2">
<div id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCSchedaProgetto_3_pnlRegioni" style="height: 32px; width: 701px;"><span class="strong1" style="font-weight: bold;">Regioni:</span><br />Veneto</div>
<div id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCSchedaProgetto_3_pnlProvince" style="height: 32px; width: 701px;"><span class="strong1" style="font-weight: bold;">Province:</span><br />Treviso, Vicenza</div>
<div id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCSchedaProgetto_3_pnlComuni" style="height: 48px; width: 701px;"><span class="strong1" style="font-weight: bold;">Comuni:</span><br />Cassola, Castelfranco Veneto, Castello di Godego, Cismon del Grappa, Loria, Pove del Grappa, Romano d'Ezzelino, Rossano Veneto, San Nazario, Solagna, Valstagna</div>
<div id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCSchedaProgetto_3_pnlMari" style="height: 32px; width: 701px;"><span class="strong1" style="font-weight: bold;">Aree marine:</span><br />Nessuna area marina interessata</div>
</td>
</tr>
<tr class="sectionHeader" style="background-color: #a7d2e9;">
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;" colspan="2"><span style="font-weight: bold;">Iter amministrativi</span></td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;" colspan="2">
<table class="TabGrid2" style="width: 701px;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr class="tableHeader" style="background-color: #edf2e2; font-weight: bold;">
<td class="rigaTop" style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;" colspan="2"><span id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCSchedaProgetto_3_rptDatiAmministrativi_lblProcedura_0" class="DatiAmministrativi">Procedura: <span style="font-size: 12pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2012/ValutazioneImpattoAmbientale_31.01.2014.pdf"><span style="color: #ff0000;"><strong>Valutazione Impatto Ambientale (Legge Obiettivo) clicca sopra</strong></span></a></span></span></td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Data presentazione istanza:</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">13/08/2012</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Data pubblicazione avviso sui quotidiani:</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">08/08/2012</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Termine presentazione Osservazioni del Pubblico:</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">12/10/2012</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Data avvio istruttoria tecnica:</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">06/12/2012</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Data ricezione Integrazioni:</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">21/12/2012</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Data 2° ricezione Integrazioni:</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">30/07/2013</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Data Parere Commissione VIA Speciale:</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">31/01/2014</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">N° Parere Commissione VIA Speciale:</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">1430</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Esito Parere Commissione VIA Speciale:</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Positivo con prescrizioni</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Data trasmissione Parere al Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti:</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">16/04/2014</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Stato procedura:</td>
<td style="border: 1px solid #ebebeb; padding: 5px; vertical-align: top;">Conclusa</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table style="color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px; font-weight: bold; border-width: 0px;" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamentin0" style="color: #2f6c8b;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=uBhqBa3zfhh6zb9s70yyTMhtxVkbJ4DlBnRPlOZude6vcqJ5obfszDEcTeaworlb_AJ5dSpmvMA6aY5P-fSIZU0p6JC55a1dxdDCs7wPVKrVMQPwE0rvEC_7KLq_TFmZ0&amp;t=635279756412777386" alt="Collapse " /></a></td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamentit0" class="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamenti_0" style="color: #2f6c8b;" title="Documentazione depositata per la partecipazione del pubblico">Documentazione depositata per la partecipazione del pubblico</a></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamentin0Nodes" style="color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px; font-weight: bold;">
<div style="width: 20px; height: 1px;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Up9NBu_F7il8gAp78LUWz4P82HLUmL0Zl9QAz-CGhRrhTXh8loNIPmy4IQeKdT5HUKyNno2teCU7ARHEq9a78CYGVDF4DK2Dv5RZ79QguVD5v1VavB0UWMx9tK_hB9Ce0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></div>
<a href="https://www.valstagna.info//index.php/component/content/article/2177-avvisi-al-pubblico?catid=20:ss47&amp;Itemid=123"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=LYEwwtmtkaFc3KuMl-pF_1oAtIHmeJwUfQr9bGnrz8av8Yh6OVIR8_d-UkNLXJY8-BL8I2ECzPQv5uwLNNsCYt5WLxq24AbewCokBpsIP24ABrBMhtGJplDQc1AsqjsI0&amp;t=635279756412777386" alt="" /><span style="font-size: 8pt;">&nbsp;Avvisi al Pubblico</span></a>
<table style="font-family: Arial, serif; border-width: 0px;" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">
<div style="width: 20px; height: 1px;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Up9NBu_F7il8gAp78LUWz4P82HLUmL0Zl9QAz-CGhRrhTXh8loNIPmy4IQeKdT5HUKyNno2teCU7ARHEq9a78CYGVDF4DK2Dv5RZ79QguVD5v1VavB0UWMx9tK_hB9Ce0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></div>
</td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=LYEwwtmtkaFc3KuMl-pF_1oAtIHmeJwUfQr9bGnrz8av8Yh6OVIR8_d-UkNLXJY8-BL8I2ECzPQv5uwLNNsCYt5WLxq24AbewCokBpsIP24ABrBMhtGJplDQc1AsqjsI0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></td>
<td class="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamenti_2" style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><a href="https://www.valstagna.info//index.php/component/content/article/2178-elenchi-elaborati?catid=20:ss47&amp;Itemid=123">Elenchi Elaborati</a></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table style="border-width: 0px;" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">
<div style="width: 20px; height: 1px;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Up9NBu_F7il8gAp78LUWz4P82HLUmL0Zl9QAz-CGhRrhTXh8loNIPmy4IQeKdT5HUKyNno2teCU7ARHEq9a78CYGVDF4DK2Dv5RZ79QguVD5v1VavB0UWMx9tK_hB9Ce0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></div>
</td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=LYEwwtmtkaFc3KuMl-pF_1oAtIHmeJwUfQr9bGnrz8av8Yh6OVIR8_d-UkNLXJY8-BL8I2ECzPQv5uwLNNsCYt5WLxq24AbewCokBpsIP24ABrBMhtGJplDQc1AsqjsI0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></td>
<td class="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamenti_2" style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">Elaborati di Progetto</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table style="border-width: 0px;" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">
<div style="width: 20px; height: 1px;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Up9NBu_F7il8gAp78LUWz4P82HLUmL0Zl9QAz-CGhRrhTXh8loNIPmy4IQeKdT5HUKyNno2teCU7ARHEq9a78CYGVDF4DK2Dv5RZ79QguVD5v1VavB0UWMx9tK_hB9Ce0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></div>
</td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamentin4" style="color: #2f6c8b;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=cXPO7RIzEn8jIgBQtNceGHt1tJgk-_DH628hBXY7am7kNN_B0dzvqp-QkfHRxFUSthzRid2RHoUkXzCCKBqOSjVsnhxEj6Z1BZn5vymyJfaPYi4lJ9SYy-8_iQ_zsuu-0&amp;t=635279756412777386" alt="Collapse " /></a></td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">Studio d'Impatto Ambientale</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamentin4Nodes">
<table style="border-width: 0px;" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">
<div style="width: 20px; height: 1px;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Up9NBu_F7il8gAp78LUWz4P82HLUmL0Zl9QAz-CGhRrhTXh8loNIPmy4IQeKdT5HUKyNno2teCU7ARHEq9a78CYGVDF4DK2Dv5RZ79QguVD5v1VavB0UWMx9tK_hB9Ce0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></div>
</td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">
<div style="width: 20px; height: 1px;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Up9NBu_F7il8gAp78LUWz4P82HLUmL0Zl9QAz-CGhRrhTXh8loNIPmy4IQeKdT5HUKyNno2teCU7ARHEq9a78CYGVDF4DK2Dv5RZ79QguVD5v1VavB0UWMx9tK_hB9Ce0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></div>
</td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=LYEwwtmtkaFc3KuMl-pF_1oAtIHmeJwUfQr9bGnrz8av8Yh6OVIR8_d-UkNLXJY8-BL8I2ECzPQv5uwLNNsCYt5WLxq24AbewCokBpsIP24ABrBMhtGJplDQc1AsqjsI0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></td>
<td class="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamenti_2" style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><a href="https://www.valstagna.info//index.php/component/content/article/2179-sia-quadro-di-riferimento-programmatico?catid=20:ss47&amp;Itemid=123">Quadro di Riferimento Programmatico</a></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table style="border-width: 0px;" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">
<div style="width: 20px; height: 1px;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Up9NBu_F7il8gAp78LUWz4P82HLUmL0Zl9QAz-CGhRrhTXh8loNIPmy4IQeKdT5HUKyNno2teCU7ARHEq9a78CYGVDF4DK2Dv5RZ79QguVD5v1VavB0UWMx9tK_hB9Ce0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></div>
</td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">
<div style="width: 20px; height: 1px;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Up9NBu_F7il8gAp78LUWz4P82HLUmL0Zl9QAz-CGhRrhTXh8loNIPmy4IQeKdT5HUKyNno2teCU7ARHEq9a78CYGVDF4DK2Dv5RZ79QguVD5v1VavB0UWMx9tK_hB9Ce0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></div>
</td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=LYEwwtmtkaFc3KuMl-pF_1oAtIHmeJwUfQr9bGnrz8av8Yh6OVIR8_d-UkNLXJY8-BL8I2ECzPQv5uwLNNsCYt5WLxq24AbewCokBpsIP24ABrBMhtGJplDQc1AsqjsI0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></td>
<td class="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamenti_2" style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><a href="https://www.valstagna.info//index.php/component/content/article/2180-sia-quadro-di-riferimento-progettuale?catid=20:ss47&amp;Itemid=123">Quadro di Riferimento Progettuale</a></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table style="border-width: 0px;" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">
<div style="width: 20px; height: 1px;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Up9NBu_F7il8gAp78LUWz4P82HLUmL0Zl9QAz-CGhRrhTXh8loNIPmy4IQeKdT5HUKyNno2teCU7ARHEq9a78CYGVDF4DK2Dv5RZ79QguVD5v1VavB0UWMx9tK_hB9Ce0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></div>
</td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">
<div style="width: 20px; height: 1px;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Up9NBu_F7il8gAp78LUWz4P82HLUmL0Zl9QAz-CGhRrhTXh8loNIPmy4IQeKdT5HUKyNno2teCU7ARHEq9a78CYGVDF4DK2Dv5RZ79QguVD5v1VavB0UWMx9tK_hB9Ce0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></div>
</td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Iff16WOOib8twxlRA1OSXBLi-QtB_1O74msfxzrTO5renRNjBI2-qw5MEubWPNFWLJTuw1CV-rtGUwy_5kDw1UdgO8RUraqI9EqsHwFBibNWPnqp2laFyD3bkPeNhu1d0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></td>
<td class="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamenti_2" style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><a href="https://www.valstagna.info//index.php/component/content/article/2181-sia-quadro-di-riferimento-ambientale?catid=20:ss47&amp;Itemid=123">Quadro di Riferimento Ambientale</a></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<table style="border-width: 0px;" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">
<div style="width: 20px; height: 1px;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Up9NBu_F7il8gAp78LUWz4P82HLUmL0Zl9QAz-CGhRrhTXh8loNIPmy4IQeKdT5HUKyNno2teCU7ARHEq9a78CYGVDF4DK2Dv5RZ79QguVD5v1VavB0UWMx9tK_hB9Ce0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></div>
</td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Iff16WOOib8twxlRA1OSXBLi-QtB_1O74msfxzrTO5renRNjBI2-qw5MEubWPNFWLJTuw1CV-rtGUwy_5kDw1UdgO8RUraqI9EqsHwFBibNWPnqp2laFyD3bkPeNhu1d0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></td>
<td class="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamenti_2" style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><a href="https://www.valstagna.info//index.php/component/content/article/2182-sia-sintesi-non-tecnica?catid=20:ss47&amp;Itemid=123">Sintesi non Tecnica</a></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<table style="color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px; font-weight: bold; border-width: 0px;" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=LYEwwtmtkaFc3KuMl-pF_1oAtIHmeJwUfQr9bGnrz8av8Yh6OVIR8_d-UkNLXJY8-BL8I2ECzPQv5uwLNNsCYt5WLxq24AbewCokBpsIP24ABrBMhtGJplDQc1AsqjsI0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></td>
<td class="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamenti_2" style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><a href="https://www.valstagna.info//index.php/component/content/article/2183-osservazioni-del-pubblico?catid=20:ss47&amp;Itemid=123">Osservazioni del Pubblico</a></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table style="color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px; font-weight: bold; border-width: 0px;" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamentin10" style="color: #2f6c8b;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=cXPO7RIzEn8jIgBQtNceGHt1tJgk-_DH628hBXY7am7kNN_B0dzvqp-QkfHRxFUSthzRid2RHoUkXzCCKBqOSjVsnhxEj6Z1BZn5vymyJfaPYi4lJ9SYy-8_iQ_zsuu-0&amp;t=635279756412777386" alt="Collapse Integrazioni" /></a></td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">Integrazioni</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamentin10Nodes" style="color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px; font-weight: bold;">
<table style="border-width: 0px;" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">
<div style="width: 20px; height: 1px;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Up9NBu_F7il8gAp78LUWz4P82HLUmL0Zl9QAz-CGhRrhTXh8loNIPmy4IQeKdT5HUKyNno2teCU7ARHEq9a78CYGVDF4DK2Dv5RZ79QguVD5v1VavB0UWMx9tK_hB9Ce0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></div>
</td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Iff16WOOib8twxlRA1OSXBLi-QtB_1O74msfxzrTO5renRNjBI2-qw5MEubWPNFWLJTuw1CV-rtGUwy_5kDw1UdgO8RUraqI9EqsHwFBibNWPnqp2laFyD3bkPeNhu1d0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></td>
<td class="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamenti_2" style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><a href="https://www.valstagna.info//index.php/component/content/article/2184-documentazione-integrativa-volontaria?catid=20:ss47&amp;Itemid=123">Documentazione integrativa volontaria</a></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<table style="color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px; font-weight: bold; border-width: 0px;" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamentin12" style="color: #2f6c8b;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=E0T5Xtaj7-5hLQuHGLMMqyx1Fx5wH6nes2bRWczFmRwE_W2PkEsc21kciVPwcYbHCWGDBPHAfh5x0Sh91f5l68OJ6L91q-Cv-Ub1h7W0wNki6hY85DCvmJYpD4SbMq7s0&amp;t=635279756412777386" alt="Collapse " /></a></td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><a id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamentit12" class="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamenti_0" style="color: #2f6c8b;" title="Documentazione Commissione">Documentazione Commissione</a></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div id="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamentin12Nodes" style="color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px; font-weight: bold;">
<table style="border-width: 0px;" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">&nbsp;</td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><img style="border-style: none;" src="http://www.va.minambiente.it/WebResource.axd?d=Iff16WOOib8twxlRA1OSXBLi-QtB_1O74msfxzrTO5renRNjBI2-qw5MEubWPNFWLJTuw1CV-rtGUwy_5kDw1UdgO8RUraqI9EqsHwFBibNWPnqp2laFyD3bkPeNhu1d0&amp;t=635279756412777386" alt="" /></td>
<td class="ContentPlaceHolderDefault_main_ctl01_UCDettaglioProgetto_fast_3_trvRaggruppamenti_2" style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;"><a href="https://www.valstagna.info//index.php/component/content/article/2185-parere-di-compatibilità-ambientale?catid=20:ss47&amp;Itemid=123">Parere di compatibilità ambientale</a></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<table style="color: #333333; font-family: Arial, serif; font-size: 13px; font-weight: bold; border-width: 0px;" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">&nbsp;</td>
<td style="border: none; padding: 0px; vertical-align: top;">&nbsp;</td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 21 Apr 2014 10:35:06 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Sul bordo della fine...della Valbrenta soffocata.</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2153-sul-bordo-della-fine-della-valbrenta-soffocata</link>
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			<description><![CDATA[<p>&nbsp;</p>
<p><img src="https://www.valstagna.info/images/Gazzettino20-2-2014.jpg" alt="Gazzettino20-2-2014" /></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Thu, 20 Feb 2014 21:35:10 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Costruzione della nuova Valsugana. Arriva il via libera ma con riserve</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/2150-costruzione</link>
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			<description><![CDATA[<p><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-size: 14px; line-height: 17.20319938659668px; font-family: Helvetica, sans-serif; margin: 8px 0px 0px 1px; display: block;">La commissione nazionale vuole rassicurazioni su inquinamento, carsismo, tutela di flora e fauna, rumori e piani di ripristino</span></p>
<div class="resize-info" style="padding: 12px 0px 0px; position: relative; overflow: auto; color: #666666; font-size: 14px; line-height: 17.20319938659668px; font-family: Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase;"><span class="date">18/02/2014 GIORNALE DI VICENZA</span>
<p style="float: right; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px;"><a class="e-mail" style="outline: none; text-indent: -9999px; float: left;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/stories/Bassano/650385_costruzione_della_nuova_valsugana_arriva_il_via_libera_ma_con_riserve/invia/" rel="nofollow">HTTP://MEDIA.ILGIORNALEDIVICENZA.IT/MEDIA/SITI/QUOTIDIANI_WEB-V1/IMAGES/ICONS.PNG</a></p>
</div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin: 1px 0px 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-size: 15px; line-height: 25.983999252319336px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline: none; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin: 20px 0px 0px 20px; padding: 0px; width: 253px; text-decoration: none;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/Foto/fotodelgiorno/813325/" target="_blank"><img style="border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; width: 253px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2014/02/18_40_gdv_f1_826_1_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-size: 11px; line-height: 14px; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; margin: 0px; padding: 6px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3;">Traffico intenso sulla statale 47 della Valsugana. CECCON</div>
<p style="margin: 14px 10px 0px 0px; text-align: justify;"><strong>BASSANO.</strong>&nbsp;Project financing Nuova Valsugana, arriva l'ok dalla commissione nazionale Via. La decisione, però, è accompagnata da 29 prescrizioni che chiedono dettagliati approfondimenti su inquinamento dell'aria, carsismo, impatto con flora e fauna, inquinamento acustico, piani di circolazione dei mezzi d'opera in fase di cantiere, nonchè interventi di mitigazione, ripristino e compensazione.&nbsp;<br />Dopo la richiesta di integrazioni arrivata al Via regionale lo scorso 30 luglio, al quale si chiedevano approfondimenti inerenti la parte di tracciato in galleria dettate dalla particolare conformazione carsica del massiccio del Grappa, nei giorni scorsi la commissione Via speciale di Roma ha dato parere positivo al progetto della superstrada a pedaggio e trasmesso l'esito al ministero delle infrastrutture e trasporti. Questo importante passaggio è però vincolato da 29 paletti che condizioneranno il progetto sia nelle fasi di cantierizzazione che in quelle successive.<br />In primo piano ci sono le questioni legate all'inquinamento dell'aria. Le osservazioni, infatti, chiedono specifici approfondimenti sull' (...)</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 18 Feb 2014 17:18:00 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Valsugana in tilt</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1987-valsugana-in</link>
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			<description><![CDATA[<h1 style="clear: left; padding: 10px 0px 0px; color: #666632; font-weight: normal; font-size: 31px; line-height: 38px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; margin: 7px 0px; text-align: justify;">Anche due ore da Pove a Carpanè</h1>
<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; margin: 8px 0px 0px 1px; display: block;">VIABILITÀ. Lunghe code di vetture di chi cercava fresco in montagna. In transito oltre 3200 auto all'ora La situazione complicata dalla chiusura della Campesana per il Palio delle Zattere di Valstagna</span></p>
<div class="resize-info" style="padding: 12px 0px 0px; position: relative; overflow: auto; color: #666666; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase; text-align: justify;"><span class="date">29/07/2013 giornale di vicenza</span>
<ul class="res-link" style="list-style-type: none; float: right; margin: 0px; padding: 0px;">
<li style="float: right; margin: 0px 0px 0px 10px;"><a class="e-mail" style="outline: none; text-indent: -9999px; float: left;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/stories/451_news/542993_valsugana_in_tilt_anche_dueore_da_pove_a_carpan/invia/" rel="nofollow">http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/siti/quotidiani_web-v1/images/icons.png</a></li>
</ul>
</div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin: 1px 0px 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-size: 15px; line-height: 26px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline: none; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin: 20px 0px 0px 20px; padding: 0px; width: 253px; text-decoration: none;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/702192/" target="_blank"><img style="border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; width: 253px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2013/07/29_22_gdv_f1_469_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-size: 11px; line-height: 14px; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; margin: 0px; padding: 6px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; text-align: justify;">Auto incolonnate sul vecchio tratto della statale Valsugana. CECCON</div>
<p style="margin: 14px 10px 0px 0px; text-align: justify;"><strong>VALSUGANA.</strong>&nbsp;È stato un fine settimana da “prova del fuoco” quello che visto protagonista la statale 47 della Valsugana. Ieri, in particolare, il traffico dell'esodo vacanziero tipico della bella stagione e dei cittadini in fuga dal clima rovente della pianura si è sommato a quello causato dalla chiusura di alcune strade secondarie per il Palio delle Zattere, la manifestazione storica che ha portato in Valbrenta migliaia di turisti. Gli incolonnamenti chiloletrici hanno cominciato a manifestarsi sin dalle prime ore del mattino in direzione nord, quando il tempo di percorrenza da Pove a Carpanè (poco meno di sette chilometri) è arrivato a sfiorare le due ore. Parte della colpa va attribuita anche al filtro posto sulla provinciale Campesana, chiusa in prossimità di Campolongo con deviazione di tutto il traffico diretto verso nord sul ponte e quindi sulla statale 47. La strada della Destra Brenta in effetti è normalmente scelta da molti per evitare il nodo del semaforo di Carpanè, ma ieri non era percorribile per le manifestazioni in programma a Valstagna, che hanno bloccato la viabilità alternativa alla statale 47 sin dalle prime ore del mattino. Nonostante la polizia locale abbia presidiato per tutta la giornata le strade provinciali e l'incrocio di Carpanè, gli incolonnamenti non sono mancati e la situazione è diventata in alcuni momenti molto difficile.Ieri, insomma, si è avuta ancora una volta la conferma delle evidenti lacune della statale 47, che non è chiaramente in grado di smaltire gli alti volumi di traffico tipici della bella stagione. Secondo i dati forniti dalla polizia locale trentina, i cui agenti sono stati attivi per diverse ore al semaforo di Carpanè di San Nazario, la media dei veicoli in transito ha superato i 3200 all'ora, su una strada stretta, che attraversa diversi centri abitati ed è caratterizzata da molti incroci a raso.&nbsp;<br /><strong>Tutti i particolari sul Giornale in edicola.</strong></p>
<p class="firma-autore" style="font-weight: bold; margin: 14px 10px 0px 0px;">Francesca Cavedagna</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 29 Jul 2013 08:45:05 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Tutti in vacanza</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1985-valsugana-in-tilt</link>
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			<description><![CDATA[<h2 style="font-weight: normal; font-size: 32px; line-height: 38px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; margin: 7px 0px 0px; text-align: justify;">Tutti in vacanza È un weekend da bollino rosso</h2>
<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; margin: 8px 0px 0px 1px; display: block;">VIABILITÀ. Per sfuggire al grande caldo di questi giorni<br />Lunghi incolonnamenti sulla Ss 47 al semaforo di Carpanè e sulle strade per le principali mete fuori porta. Oggi si replica</span></p>
<div class="resize-info" style="padding: 12px 0px 0px; position: relative; overflow: auto; color: #666666; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase; text-align: justify;"><span class="date">28/07/2013 giornale di vicenza</span></div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin: 1px 0px 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-size: 15px; line-height: 26px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline: none; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin: 20px 0px 0px 20px; padding: 0px; width: 253px; text-decoration: none;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/701889/" target="_blank"><img style="border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; width: 253px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2013/07/28_35_gdv_f1_625_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-size: 11px; line-height: 14px; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; margin: 0px; padding: 6px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; text-align: justify;">Con l'estate tornano gli incolonnamenti sulla Ss 47</div>
<p style="margin: 14px 10px 0px 0px; text-align: justify;">Fine settimana da bollino rosso sulle strade del Bassanese. Per trovare un po' di sollievo dalle alte temperature, in molti hanno deciso di “scappare” in montagna, al mare o verso qualche meta fuori porta, come le rive del Brenta. Già dalle prime ore di ieri, infatti, sulla strada statale 47 si sono registrati incolonnamenti in direzione nord. Com'era prevedibile, i maggiori disagi si sono concentrati al semaforo di Carpanè, disattivato nelle ore cruciali della giornata dalla polizia locale di Borgo Valsugana, che ha provveduto alla regolazione manuale del traffico. In serata si sono poi registrati nuovi incolonnamenti in direzione Bassano, soprattutto nel tratto che attraversa i Comuni Solagna e Pove, con direzione sud, generati dalle molte immissioni che portano ai centri cittadini. La polizia locale sta avviando uno studio mirato a risolvere il problema, con speciali monitoraggi dei flussi di traffico in programma nei giorni più critici del mese di agosto. Modifiche straordinarie alla viabilità della Valle sono in programma anche per oggi in vista del Palio delle Zattere, la manifestazione che, arrivata alla 27 edizione, ogni anno porta a Valstagna migliaia di turisti. Per gestire l'evento scenderanno in campo sei agenti della polizia locale trentina, insieme alla polizia locale dell'Unione Medio canal di Brenta, e a quattro carabinieri in congedo del gruppo di Romano. Dalle prime ore del mattino speciali posti di blocco saranno attivati a Campolongo, gli agenti filtreranno il traffico in direzione Trento, dai turisti diretti a Valstagna, dove la giornata di festa comincia già alle 7.30 con la marcia “Avanti e indrio per e contrae del Brenta”, organizzata dai donatori di sangue, con oltre 2000 partecipanti. La maggior affluenza è prevista nel pomeriggio, dalle 14. Con il Palio verrà chiusa in entrambi i sensi di marcia la strada comunale che dal ponte della Vittoria porta alla frazione di Costa; la zona tornerà percorribile solo dopo le 19, quando i festeggiamenti dal Brenta si trasferiranno in piazza San Marco. L'accesso dei turisti che vorranno assistere alla manifestazione sarà agevolato dalla protezione civile e dai donatori sangue distribuiti sul territorio, inoltre saranno attivati parcheggi a Oliero, nelle scuole medie “Bombieri”, nei tratti aperti delle strade comunali, nell'area camper di Carpanè e nell'ex centrale Enel.</p>
<p class="firma-autore" style="font-weight: bold; margin: 14px 10px 0px 0px;">Francesca Cavedagna</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sun, 28 Jul 2013 08:35:17 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>In marcia per dire no alla Nuova Valsugana</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1973-in-marcia-per-dire-no-alla-nuova-valsugana</link>
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			<description><![CDATA[<p><img src="https://www.valstagna.info/images/Gazzettino21-7-2013.jpg" alt="Gazzettino21-7-2013" width="450" height="736" /></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sat, 20 Jul 2013 20:00:00 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Carpanè, i vigili contro le code</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1952-carpane-i-vigili-contro-le-code</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1952-carpane-i-vigili-contro-le-code</guid>
			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; margin: 8px 0px 0px 1px; display: block;"><span style="font-size: 14px; line-height: 16px;">VALBRENTA. La domenica, nelle sei ore di punta, l'incrocio è presidiato dagli agenti della Comunità Valsugana e Tesino</span><br />Moro: «Il traffico sarà più fluido e ci saranno meno disagi» Ruaro: «Stiamo analizzando i flussi per migliorare il servizio»</span></p>
<div class="resize-info" style="padding: 12px 0px 0px; position: relative; overflow: auto; color: #666666; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase; text-align: justify;"><span class="date">10/07/2013 giornale di vicenza</span>
<ul class="res-link" style="list-style-type: none; float: right; margin: 0px; padding: 0px;">
<li style="float: right; margin: 0px 0px 0px 10px;"><a class="e-mail" style="outline: none; text-indent: -9999px; float: left;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/stories/Bassano/534961_carpan_i_vigili_contro_le_code/invia/" rel="nofollow">http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/siti/quotidiani_web-v1/images/icons.png</a></li>
</ul>
</div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin: 1px 0px 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-size: 15px; line-height: 26px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline: none; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin: 20px 0px 0px 20px; padding: 0px; width: 253px; text-decoration: none;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/691553/" target="_blank"><img style="margin: 0px; padding: 0px; width: 253px;" title="Zoom Foto" src="https://www.valstagna.info/images/stories/vigilicarpanè.jpg" alt="vigilicarpanè" width="250" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-size: 11px; line-height: 14px; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; margin: 0px; padding: 6px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; text-align: justify;">Un agente di polizia locale regola il semaforo di Carpanè</div>
<p style="margin: 14px 10px 0px 0px; text-align: justify;">Basta code chilometriche al semaforo di Carpanè. L'incrocio della Ss 47 che, soprattutto nelle domeniche estive, provoca lunghi incolonnamenti, capaci di congestionare il traffico per ore in tutta la Valbrenta e sino allo sbocco in pianura, sarà regolato manualmente dagli agenti della polizia locale della Comunità Valsugana e Tesino. Lo ha deciso l'Unione dei Comuni, che aveva avviato il servizio in forma sperimentale già nei mesi di dicembre e gennaio e ora lo ripropone per limitare i disagi dell'esodo e del controesodo di massa. «Da due domeniche - spiega Angelo Moro, presidente dell'Unione dei Comuni - abbiamo riavviato il servizio, che proseguirà per tutte le domeniche di luglio e agosto, consentendo una maggior fluidificazione del traffico sia al mattino che al pomeriggio, nelle ore di punta». «Questo servizio - prosegue il presidente Angelo Moro - porta e porterà notevoli vantaggi viabilistici all'intera Valsugana, in attesa degli sviluppi che coinvolgeranno la viabilità stessa, ed è reso possibile dalla convenzione stipulata quasi un anno fa e che ha portato al rafforzamento dell'organico della polizia locale in Valle». Il servizio sarà garantito tutte le domeniche, durante le quali gli agenti della Comunità Valsugana e Tesino avranno anche l'opportunità di analizzare l'intensità del traffico sulla Ss 47 e le problematiche connesse. «Essendo la prima estate che il comando presta servizio nel territorio dell'Unione dei Comuni del Medio Canal di Brenta - spiega il comandante della polizia locale, Emanuele Ruaro - faremo sicuramente il possibile per rendere il traffico scorrevole, anche se ci potranno essere degli aspetti da migliorare». «Una volta conclusa la stagione estiva - conclude il comandante Ruaro - faremo un'analisi di questo importante aspetto viabilistico, volta ad ottimizzare, per quanto possibile, viabilità e intervento della polizia locale per l'anno successivo». Anche questa domenica il semaforo è stato disattivato e gli agenti hanno provveduto a regolare il traffico manualmente per circa 6 ore: 3 al mattino e 3 al pomeriggio, naturalmente negli orari di maggior flusso veicolare.</p>
<p class="firma-autore" style="font-weight: bold; margin: 14px 10px 0px 0px;">Francesca Cavedagna</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 10 Jul 2013 20:32:37 +0000</pubDate>
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			<title>Una discarica lungo la statale</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1935-una-discarica-lungo-la-statale</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; margin: 8px 0px 0px 1px; display: block;">SAN NAZARIO. Il consigliere Moro punta il dito contro una situazione di degrado sempre più pesante ai bordi della 47<br />«E per le buche sull'asfalto non si dorme più. Ad ogni passaggio di camion si sussulta»</span></p>
<div class="resize-info" style="padding: 12px 0px 0px; position: relative; overflow: auto; color: #666666; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase; text-align: justify;"><span class="date">20/06/2013 giornale di vicenza</span>
<ul class="res-link" style="list-style-type: none; float: right; margin: 0px; padding: 0px;">
<li style="float: right; margin: 0px 0px 0px 10px;"><a class="e-mail" style="outline: none; text-indent: -9999px; float: left;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/stories/Bassano/526361_una_discarica_lungo_la_statale/invia/" rel="nofollow">http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/siti/quotidiani_web-v1/images/icons.png</a></li>
</ul>
</div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin: 1px 0px 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-size: 15px; line-height: 26px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline: none; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin: 20px 0px 0px 20px; padding: 0px; width: 253px; text-decoration: none;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/679805/" target="_blank"><img style="border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; width: 253px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2013/06/20_38_gdv_f1_808_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-size: 11px; line-height: 14px; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; margin: 0px; padding: 6px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; text-align: justify;">Rifiuti di ogni genere e anche pezzi di guard rail nei campi che costeggiano la Ss 47</div>
<p style="margin: 14px 10px 0px 0px; text-align: justify;">A Carpanè divampano le lamentele sulla sicurezza e il degrado della Ss 47. Nella frazione del Comune di San Nazario la carreggiata prossima al semaforo è ormai ridotta a un colabrodo, mentre i molti campi che la costeggiano vengono quotidianamente inondati da spazzatura gettata dagli automobilisti in transito. L'ultima discarica è stata trovata qualche giorno fa nelle prossimità della chiesetta della Madonna dell'Onda dal consigliere comunale Claudio Moro, che periodicamente si attiva insieme ad altri volontari in lavori di pulizia e manutenzione del territorio. Nell'area che costeggia la statale sono state ritrovate centinaia di bottiglie, cartelloni pubblicitari, guard rail arrugginiti e rifiuti di vario genere, sparsi in oltre 100 metri di campo. «È una vera e propria indecenza - sottolinea Moro -. Nessuno si era accorto prima di questa discarica perché i rifiuti erano coperti dalla vegetazione. È chiaro che questo risultato è frutto della maleducazione dei passanti, che evidentemente considerano il nostro territorio come spazzatura. Non oso chiedermi cosa potremmo trovare se dovessimo decidere di ripulire una zona più ampia e periferica. È necessario fare qualcosa subito per limitare il problema e per prevenirlo». Un problema non meno grave e noto da tempo è legato allo stato del manto strale della zona prossima al semaforo della frazione, ricoperto da svariate buche, alcune delle quali particolarmente profonde, che oltre a rappresentare un potenziale pericolo per i fruitori della statale, sono diventate la condanna dei residenti della zona, soprattutto per via dei forti rumori generati dalle migliaia di mezzi pesanti che le attraversano ogni giorno. «Non dormiamo più da mesi - spiega Rossana Muzzapini, che residente nella zona dal '58 -. In tanti anni che vivo qui, non siamo mai arrivati a questo punto. La strada è disseminata da buche profonde e quando i camion, e ne passano a tutte le ore, le attraversano, il rombo dei cassoni ci fa sussultare. Abbiamo sollecitato ripetutamente il Comune perché si attivasse per risolvere il problema, con il risultato è che i tecnici dell'Anas passano ogni tanto e ricoprono le buche con un sacco di catrame». «Dopo meno di due settimane, però - prosegue» - siamo da capo. Inoltre le forti vibrazioni mi hanno riempito la casa di crepe, alcune profonde, che fanno temere sia per la nostra sicurezza che per quella dei passanti, e miei vicini si trovano nella stessa situazione. Chiediamo che venga trovata una soluzione definitiva al problema, in fondo si tratterebbe di asfaltare 5 metri di strada».F.C.</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sat, 22 Jun 2013 09:31:27 +0000</pubDate>
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			<title>Nuova Valsugana: è possibile avere più tutele</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1906-nuova-valsugana-e-possibile-avere-piu-tutele</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; margin: 8px 0px 0px 1px; display: block;">NUOVA VALSUGANA. Dopo le richieste di integrazioni al progetto, le reazioni degli amministratori locali e dei comitati<br />Carsismo e rischio idrogeologico sotto la lente della commissione Moro: «L'iter è solo rallentato, attendiamo i documenti ufficiali»</span></p>
<div class="resize-info" style="padding: 12px 0px 0px; position: relative; overflow: auto; color: #666666; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase; text-align: justify;"><span class="date">05/06/2013 giornale di vicenza</span></div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin: 1px 0px 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-size: 15px; line-height: 26px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline: none; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin: 20px 0px 0px 20px; padding: 0px; width: 253px; text-decoration: none;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/670511/" target="_blank"><img style="border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; width: 253px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2013/06/05_37_gdv_f1_915_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-size: 11px; line-height: 14px; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; margin: 0px; padding: 6px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; text-align: justify;">Una veduta della zona dei Fontanazzi di Solagna</div>
<p style="margin: 14px 10px 0px 0px; text-align: justify;">Il temporaneo “stop” dato dalla commissione Via nazionale al progetto di finanza Nuova Valsugana ha inevitabilmente scatenato accese reazioni sia in Valbrenta che nel Bassanese e diverse Amministrazioni comunali già ieri hanno chiesto chiarimenti alla Regione. In attesa del documento ufficiale, che probabilmente verrà stilato a breve e quindi inviato ai tecnici del pool di aziende proponenti, il contenuto delle integrazioni trapela da alcune dichiarazioni dei sindaci, che sembrano confermare almeno le criticità del progetto legate alla conformazione carsica del massiccio del Grappa e il rischio idrogeologico, caratteristico di alcuni punti interessati dal tracciato, già particolarmente sensibili a frane e smottamenti. Una circostanza che venne già evidenziata anche in diverse interrogazioni presentate da Amministrazioni locali e singoli cittadini. Il compito delle commissioni Via, siano esse nazionali o regionali, è esclusivamente finalizzato a esprimere e redigere un parere sull'impatto ambientale. In questo caso sembra che le integrazioni richieste ai tecnici delle aziende promotrici riguardino approfondimenti sui problemi che potrebbero presentarsi sia in fase di costruzione che di fruizione, con attenzione particolare per la conformazione carsica del Grappa e la nota pericolosità idrogeologica. «La Regione ha confermato che c'è stata una richiesta di integrazioni - spiega Angelo Moro, sindaco di Valstagna -, per lo più riguardanti tre tipi di criticità, tra le quali i problemi legati al carsismo e al rischio idrogeologico. Nessuno può sbilanciarsi ulteriormente in quanto non esiste ancora un documento ufficiale. Occorre però evidenziare che l'iter non è stato sospeso, solo rallentato, e che questo tipo di richieste generalmente rientrano nella prassi». Una prassi che però si è concretizzata solo al Via nazionale, e che ora pare rimettere in discussione anche i tempi, gli stessi che per prevedevano la definitiva approvazione del progetto per la fine del 2013. «Qualsiasi richiesta di approfondimento è ben accetta - spiega Luca Ferazzoli, presidente della Comunità montana del Brenta - soprattutto se finalizzata a tutelare il territorio. L'opera prevista è senza dubbio imponente, anche per questo è opportuno soffermarsi con criterio su ogni problematicità rilevata». I comitati delle frazioni a nord di Valstagna, che a marzo dell'anno scorso furono i primi a presentare il progetto in Valbrenta attraverso un incontro pubblico, chiedono accesso ufficiale agli atti e si preparano ad approfondire la questione. «Ci fa piacere che la commissione nazionale abbia approfondito le tematiche in modo più tecnico rispetto alla valutazione approvata dalla commissione regionale - spiega Diego Lazzarotto, portavoce delle frazioni -. Chiederemo che il documento ufficiale sia reso pubblico, in modo che, se necessario o utile, ci venga data la possibilità di presentare controdeduzioni o eventuali integrazioni, che a questo punto incontrano anche il benestare delle tempistiche. Crediamo che la commissione nazionale abbia dimostrato di aver lavorato in coscienza, in quanto anche per una zona come i Fontanazzi di Solagna una richiesta di approfondimento era a nostro parere assolutamente dovuta».</p>
<p class="firma-autore" style="font-weight: bold; margin: 14px 10px 0px 0px;">Francesca Cavedagna</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Thu, 06 Jun 2013 12:27:01 +0000</pubDate>
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			<title>Nuova Valsugana, iter sospeso</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1908-nuova-valsuagana-iter-sospeso</link>
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			<description><![CDATA[<p><img src="https://www.valstagna.info/images/Il%20Gazzettino5-6-2013.jpg" alt="Il Gazzettino5-6-2013" width="600" height="672" /></p>]]></description>
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			<pubDate>Tue, 04 Jun 2013 22:13:00 +0000</pubDate>
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			<title>Mantovani e la ss47</title>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">"</span><strong style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">Tunnel delle Torricelle e passante nord</strong><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">. Questo é il fulcro del programma elettorale di&nbsp;</span><strong style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">Flavio Tosi</strong><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">&nbsp;dal 2009. Nonostante il progetto fosse osteggiato da 9.000 firme e molti urbanisti avessero mostrato perplessità sull’opera, la giunta veronese é andata avanti a testa bassa. Il passante nord, servirebbe a chiudere l’anello circonvallatorio a nord della città e risolvere i problemi di traffico a nord del centro storico: 13 km totali, due corsie per senso di marcia. Peccato che quell’area vi sia la zona collinare delle “</span><em style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">Torricelle</em><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">”. La “</span><em style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">Beverly Hills</em><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">” di Verona. Soluzione?&nbsp;</span><strong style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">Bucare le colline</strong><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">! Due Tunnel per un totale di 2.5 km. Inoltre, la superstrada a pedaggio, taglierà a metà terreni finora destinati ad uso agricolo. Facile pensare che, le porzioni di terreno vicine alla città, divengano a breve edificabili. Il costo dell’opera é faraonico: circa&nbsp;</span><strong style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">1.000.000.000,00 di euro</strong><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">&nbsp;tutto in project financing. Il Bando di Gara é stato vinto da un Associazione Temporanea d’Impresa composta da questi nomi: Technital, Girpa (già fallita), Simmon fiduciaria S.p.A., Finnat fiduciaria S.p.A. Ma non basta. Accanto a questi troviamo Verona Infrastrutture composta dalle seguenti imprese: Mazzi Costruzioni che attualmente versa in gravi problemi economici, Cordioli, SOVECO S.p.A., Gianantonio Parolini (fonte&nbsp;</span><a style="color: #595984; text-decoration: none; font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;" href="http://corrieredelveneto.corriere.it/veneziamestre/notizie/cronaca/2012/21-novembre-2012/svolta-il-progetto-traforo-arriva-big-mantovani-2112803536958.shtml" target="_blank"><span style="text-decoration: underline;">Corriere del Veneto</span></a><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">).&nbsp;</span><br style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;" /><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">Alla luce del costo esorbitante, é certo l’ingresso di qualcuno che possa sostenere il peso finanziario. Questo qualcuno é&nbsp;</span><strong style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">Mantovani S.p.A.</strong><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">&nbsp;il cui Amministratore Delegato&nbsp;</span><strong style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">Piergiorgio Baita</strong><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">&nbsp;é stato recentemente&nbsp;</span><a style="color: #595984; text-decoration: none; font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;" href="http://mattinopadova.gelocal.it/cronaca/2013/02/28/news/frode-fiscale-arrestato-piergiorgio-baita-presidente-della-mantovani-1.6613545" target="_blank"><span style="text-decoration: underline;">arrestato per un’evasione</span></a><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">&nbsp;fiscale da&nbsp;</span><strong style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">10.000.000,00 di euro</strong><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">. Questa azienda gigantesca, ha vinto in project financing i principali progetti del nord-est Italia. Il Mose di Venezia, l’ospedale di Mestre, il Passante autostradale di Mestre, é nelle società che compaiono nel progetto della nuova autostrada Nogara - Mare, della Pedemontana Veneta, della SITAVE ( SIstema delle TAngenziali VEnete) ed anche&nbsp;</span><a style="color: #595984; text-decoration: none; font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;" href="http://milano.corriere.it/milano/notizie/cronaca/13_marzo_1/mantovani-arrestato-presidente-inguaia-expo-2114267676688.shtml" target="_blank"><span style="text-decoration: underline;">nell’EXPO</span></a><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">&nbsp;di Milano 2015. Tra gli arrestati, troviamo anche l’ex segretaria di Giancarlo Galan ed Amministratrice delegata di Adria Infrastrutture S.p.A.Claudia Minutillo. Secondo gli inquirenti i due sarebbero coinvolti in&nbsp;</span><strong style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">un giro di fatture false</strong><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">&nbsp;con un terzo protagonista William Colombelli di San Marino titolare di un’agenzia di consulenze e sempre secondo gli inquirenti, tali importi non sarebbero serviti ad evadere il fisco, ma forse a pagare tangenti. La vicinanza con Giancarlo Galan, ex Presidente della Regione Veneto, é sottolineata dal fatto che quasi tutte le gare vinte dalla Mantovani S.p.A. sono state aggiudicate durante il mandato di questo Presidente. Sembra che alla Mantovani il Project Financing sia la specialità della casa. Alla luce di questi arresti, un comune attento, dovrebbe interrompere l’iter per la realizzazione dell’opera e fare chiarezza. Invece no, Il sindaco&nbsp;</span><strong style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">Tosi ha firmato</strong><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">&nbsp;la convenzione ed ora si attende la V.I.A. da Roma.&nbsp;</span><a style="color: #595984; text-decoration: none; font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;" href="http://www.larena.it/stories/Cronaca/476716_tosi_fatto_privato_non_cambia_nulla/" target="_blank"><span style="text-decoration: underline;">Secondo il Primo cittadino</span></a><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">&nbsp;ed il suo Assessore alla viabilità, l’arresto dell’AD di Mantovani S.p.A. “</span><em style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">é una questione privata</em><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">” ed aggiunge “</span><em style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">è stata arrestata una persona, non un’azienda</em><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">”. Peccato che&nbsp;</span><strong style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">la legge dica l’esatto contrario</strong><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">:</span><a style="color: #595984; text-decoration: none; font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;" href="http://www.camera.it/parlam/leggi/deleghe/01231dl.htm" target="_blank"><span style="text-decoration: underline;">dlgs 231/2001 art. 5</span></a><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">:&nbsp;</span><br style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;" /><em style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">1. L'ente e' responsabile per i reati commessi nel suo interesse o a suo vantaggio:<br />a) da persone che rivestono funzioni di rappresentanza, di amministrazione o di direzione dell'ente o di una sua unita' organizzativa dotata di autonomia finanziaria e funzionale nonche' da persone che esercitano, anche di fatto, la gestione e il controllo dello stesso;<br />b) da persone sottoposte alla direzione o alla vigilanza di uno dei soggetti di cui alla lettera a)</em><br style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;" /><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">Riteniamo che questo progetto vada fermato, é uno&nbsp;</span><strong style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">scellerato consumo di territorio</strong><span style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">, non risolve alcun problema di traffico, anzi lo aumenta, costa troppo ed espone le amministrazioni ad infiltrazioni e speculazioni da cui, purtroppo, non sono ancora in grado di difendersi."&nbsp;</span><em style="font-family: Verdana, 'Trebuchet MS', sans-serif; line-height: 16px;">Alessandro Gennari, M5S Verona</em></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 12 Mar 2013 10:56:33 +0000</pubDate>
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		<item>
			<title>La Superstatale incombe sulla Valsugana</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1697-la-superstatale-incombe-sulla-valsugana</link>
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			<description><![CDATA[<h1 style="margin: 0px 0px 5px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; font-size: 30px; vertical-align: baseline; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; letter-spacing: -0.05em; line-height: 30px; text-align: justify;"><span style="font-size: 14px; line-height: 18px;">Approda al Ministero il progetto del Veneto per la strada a pedaggio. Domani a Borgo incontro con i comitati di cittadini&nbsp;</span><span style="line-height: 18px; background-color: transparent; font-style: italic; text-align: left; font-size: 13px;">di Marika Caumo</span></h1>
<div class="article-tabber-container clearfix" style="margin: 0px; padding: 10px; border: 1px solid #cccccc; outline: 0px; font-size: 13px; vertical-align: baseline; clear: left; z-index: 2; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 18px;">
<div id="gs-social-sharebuttons-bottom_gig_containerParent" class="fontsize" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: baseline; background-color: transparent;">
<div class="related-content" style="margin: 0px 10px 5px 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; float: left; width: 250px; text-align: justify;">
<div class="content-photo clearfix" style="margin: 0px 0px 10px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: baseline; background-color: #333333; position: relative; color: #ffffff; overflow: hidden; text-align: center;"><span style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: baseline; background-color: transparent;"><img style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; width: 250px;" title="" src="http://trentinocorrierealpi.gelocal.it/polopoly_fs/1.6528568.1360785167!/httpImage/image._gen/derivatives/landscape_250/image." alt="" width="250" height="147" /></span></div>
</div>
<p style="margin: 0px; padding: 5px 0px 10px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; text-align: justify;">BORGO. La Nuova Valsugana, il progetto autostradale veneto che arriverà fino alle porte del Trentino, continua a far discutere. La commissione regionale Via del Veneto ha espresso a fine gennaio parere favorevole alla compatibilità ambientale del tracciato, con numerose prescrizioni. Ma se in Trentino la posizione è di unanime e netta contrarietà, con amministratori locali e Provincia che stanno pensando a soluzioni "difensive", per rallentare il traffico sul tratto provinciale della Statale 47 al fine di disincentivare il progetto, cosa succede al di là del confine? In Veneto la questione è ancora più sentita, con Regione, Comuni, partiti politici e comitati di cittadini schierati su fronti opposti. Un'idea più chiara di cosa sta succedendo, di cosa prevede questo nuovo progetto in termini di opere e di impatto ambientale, la gente potrà farsela domani sera. Alle 20.30 nell'auditorium della Comunità di valle il Gruppo Spontaneo di Solagna promuove, infatti, un incontro informativo su questa Supervalsugana a pedaggio (in un recente incontro a San Nazario si è ipotizzato un ticket di 5 euro per le auto e 10 per i camion nel tratto San Marino - Castelfranco). "Nuova Valsugana - No alla devastazione del territorio - Sì al servizio al territorio" è il titolo dell'incontro, che vede tra i relatori Andrea Zanoni (Deputato Parlamento Europeo), Maria Pia Farronato (Labc - Laboratorio Civico e L'eco dalle terre) e Sunil Pellanda (coordinatore Idv Valsugana Tesino).</p>
<p style="margin: 0px; padding: 5px 0px 10px; border: 0px; outline: 0px; vertical-align: baseline; background-color: transparent; text-align: justify;">«Non diciamo no all'opera ma alla devastazione ambientale ed economica che creerà. Nessun comitato per il no, nessuna chiusura, cerchiamo una concertazione, una soluzione condivisa», spiega Maria Pia Farronato, che raccoglie oltre 30 comitati veneti che stanno seguendo le vicende di diverse grandi opere, dall'ospedale di Santorso alla Pedemontana fino alla Valsugana, chiedendo di rivederne lo sviluppo. Numerosi gli incontri pubblici fatti nei Comuni della Valbrenta e del Bassanese, con una puntatina anche nel Bellunese. Domani la prima serata in Trentino. Alla Farronato il compito domani di illustrare il progetto dalla parte sud fino al traforo di Romano d'Ezzelino, quindi Bruno Smaniotto del Gruppo di Solagna dettaglierà la rimanente parte. Un progetto di finanza da 1 miliardo di euro (731milioni in origine, poi le 5 varianti, tra cui l'ultima che aumenta il traforo sul massiccio del Grappa, hanno aumentato il costo), «dove gli interessi sono in mano ai privati e a noi rimarranno i debiti e la devastazione. In questo modo mettiamo il territorio nelle mani delle banche», spiega, e ricorda che nell'asseverazione della Nuova Valsugana c'è la Monte dei Paschi di Siena. «Le opere servono, ma devono rispondere alle esigenze del territorio e non vanno calate dall'alto. La finanza di progetto in salsa veneta porterà al collasso, creerà disastri ambientali ed economici. Per noi va messa in sicurezza, nel tratto di Carpanè e San Nazario. Si potevano studiare sottopassi o l'allargamento della sede stradale, invece di fare trincee e gallerie. Con minor costo e uso del territorio», aggiunge Maria Pia Farronato che spiega: «Ci sarà un disservizio anche per i Trentini che lavorano o passano per quei territori. Si parla di 40-50 cent per chilometro e allora la scelta degli automobilisti sarà riversarsi nella parte destra, tornando ad invadere i centri abitati. Ma perché si regga e venga risanato il debito, il progetto di finanza ha bisogno di 40mila veicoli al giorno e quindi ci saranno autovelox e maggiori controlli della polizia locale, si farà di tutto per far prendere la strada a pedaggio». E proprio sui rapporti Veneto - Trentino, aggiunge: «Hanno sempre detto che non ci sono soldi, ora saltano fuori. C'è fretta, hanno paura dell'opposizione del Trentino. Non si può pensare a questa urbanizzazione senza sentire la vostra Provincia. D'altro canto sulla Valdastico il Trentino è bloccato. Certo impatterebbe meno e sarebbe la conclusione di quanto iniziato».</p>
</div>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Fri, 15 Feb 2013 17:21:46 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Valsugana, critiche ai sindaci</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1668-valsugana-critiche-ai-sindaci</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; margin: 8px 0px 0px 1px; display: block;"><span style="font-size: 14px; line-height: 16px;">VALBRENTA. Incontro pubblico in parrocchia a San Nazario. «Era necessaria una condivisione assoluta e puntuale»</span><br />I Comitati puntano il dito sulla scarsa informazione: «Almeno ora vegliate sui lavori e fate rispettare le promesse»</span></p>
<div class="resize-info" style="padding: 12px 0px 0px; position: relative; overflow: auto; color: #666666; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase;"><span class="date">01/02/2013 giornale di vicenza</span></div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin: 1px 0px 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-size: 15px; line-height: 26px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline: none; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin: 20px 0px 0px 20px; padding: 0px; width: 253px; text-decoration: initial;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/590879/" target="_blank"><img style="border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; width: 253px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2013/02/01_45_gdv_f1_1027_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-size: 11px; line-height: 14px; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; margin: 0px; padding: 6px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3;">Gli amministratori locali e i cittadini che hanno partecipato all'incontro pubblico</div>
<p style="margin: 14px 10px 0px 0px; text-align: justify;">Sala gremita quella della parrocchia di San Nazario per l'incontro organizzato dal “Gruppo informazione locale” sulla Nuova Valsugana. Cittadini e sindaci si sono confrontati sia sulle prossime fasi di approvazione del progetto, sia sull'informazione da parte delle Amministrazioni comunali. «L'ultimo incontro pubblico si è tenuto il 14 settembre in Comunità Montana: è necessario parlarne ancora ma sarebbe stato fondamentale parlarne di più», la prima critica agli mossa dal “Gruppo”, coordinato da Tullio Todesco, Francesco Benacchio, Fabrizio Bassani, Renato Gheno e Tiziano Zuliani. Cittadini e “Gruppo” si sono detti preoccupati da diversi aspetti della nuova opera, in partticolare l'inquinamento e il peggioramento dell'attuale viabilità. La parola è poi passata ai sindaci presenti, che hanno ripercorso il loro operato. «Eravamo partiti col chiedere una soluzione per la viabilità di Carpanè e della Valle - ha esordito Gianni Ceccon, sindaco di San Nazario - e siamo diventati un “piccolo” problema per un'opera che punta a unire commercialmente il Mediterraneo col Nord Europa. Non è nostra intenzione fare muro: con la Pedemontana il traffico aumenterà e la Nuova Valsugana è necessaria. Abbiamo ottenuto anche cose positive, come l'abbattimento del viadotto di San Marino, e rimarremo vigili». «Il peccato originale sta nel progetto di finanza - continua Luca Ferrazzoli, presidente della Comunità montana e sindaco di Cismon -: abbiamo pubblicamente smosso il mondo affinchè le osservazioni venissero accolte». Il confronto con i cittadini si è quindi fatto acceso. «I comitati in Valle sono nati anche perché i cittadini non sono stati documentati sull'opera - precisa il “Gruppo informazione” di San Nazario -, che meritava una condivisione assoluta e puntuale». L'incontro quindi si è chiuso con una richiesta agli Amministratori. «Almeno fate in modo che le prescrizioni vengano accolte - ha detto Zuliani -: chiedete garanzie scritte, la rimozione di tutti i residui punti critici rimasti e assolutamente vegliate sull'esecuzione fedele dei lavori e sul mantenimento delle promesse».</p>
<p class="firma-autore" style="font-weight: bold; margin: 14px 10px 0px 0px;">Francesca Cavedagna</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Thu, 31 Jan 2013 21:00:00 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Valsugana, restano i timori</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1661-valsugana-restano-i-timori</link>
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			<description><![CDATA[<h2 style="font-weight: normal; font-size: 32px; line-height: 38px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; margin: 7px 0px 0px;">Valsugana, restano i timori</h2>
<p><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; margin: 8px 0px 0px 1px; display: block;">INFRASTRUTTURE. Le reazioni dei sindaci dopo l'ok della Giunta regionale alle prescrizioni della commissione Via. Accolte solo in parte le richieste dei Comuni della Valbrenta Sorpresa a Solagna: tracciato &nbsp;più basso e un tratto in trincea</span></p>
<div class="resize-info" style="padding: 12px 0px 0px; position: relative; overflow: auto; color: #666666; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase;"><span class="date">29/01/2013 il giornale di vicenza</span>
<ul class="res-link" style="list-style-type: none; float: right; margin: 0px; padding: 0px;">
<li style="float: right; margin: 0px 0px 0px 10px;"><a class="e-mail" style="outline: none; text-indent: -9999px; float: left;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/stories/Bassano/461335_valsugana_restano_i_timori/invia/" rel="nofollow">http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/siti/quotidiani_web-v1/images/icons.png</a></li>
</ul>
</div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin: 1px 0px 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-size: 15px; line-height: 26px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline: none; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin: 20px 0px 0px 20px; padding: 0px; width: 253px; text-decoration: initial;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/588836/" target="_blank"><img style="border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; width: 253px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2013/01/29_40_gdv_f1_874_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-size: 11px; line-height: 14px; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; margin: 0px; padding: 6px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3;">A preoccupare in Valle è in particolare l'inquinamento</div>
<p style="margin: 14px 10px 0px 0px; text-align: justify;">La Giunta Regionale ha approvato all'unanimità le prescrizioni formulate dalla Commissione Via sul progetto Nuova Valsugana. Solo in parte accolte le richieste dei Comuni valligiani. Le maggiori novità infrastrutturali per tratto della Valbenta interessano i Comuni di Solagna e San Nazario. A Solagna la richiesta di eliminare il viadotto previsto in località Buchi di Collimon risulta parzialmente accolta, con un abbassamento della quota in uscita della galleria e la sostituzione del ponte con una trincea mitigata con piantumazione integrata al contesto boschivo. La strada di discenderia è sostituita da una galleria di servizio che collegherà il cantiere alla zona dei lavori, al fine di mitigare l'impatto ambientale e acustico generato dalle fasi d'opera. Il sindaco Carlo Nervo, che durante l'ultimo Consiglio aveva annunciato il passaggio del tracciato in galleria, non nasconde la sua insoddisfazione. &nbsp;«Non ho avuto ancora modo di leggere accuratamente la documentazione - spiega - Il progetto che mi è stato fatto vedere non prevedeva alcuna uscita nel nostro Comune, se così non è qualcuno dovrà darmi spiegazioni». &nbsp;Restano strada di discenderia e cantiere in località Fontanazzi, a servizio del viadotto previsto tra Solagna e San Nazario ed è valutata anche la possibilità di sostituire la discenderia di San Nazario, con una analoga nella frazione di Carpanè in corrispondenza della stazione ferroviaria, dove anche gli spazi risultano più idonei alle attività di cantiere. Novità anche per Rivalta che sarà collegata alla frazione opposta di San Gaetano (in Comune di Valstagna) con un nuovo ponte. Confermati la galleria corticale che permetterà di bypassare la frazione di San Marino e l'abbattimento dell'attuale viadotto. &nbsp;<br /><br /></p>
<p class="firma-autore" style="font-weight: bold; margin: 14px 10px 0px 0px;">Francesca Cavedagna</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 29 Jan 2013 07:28:47 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Nuova Valsugana, c'è l'ok del VIA</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1651-nuova-valsugana-ce-lok-del-via</link>
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			<description><![CDATA[<p><img src="https://www.valstagna.info/images/ss47%20ok%20VIA.jpg" alt="ss47 ok VIA" width="800" height="644" /></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Fri, 25 Jan 2013 10:39:52 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ss47: in Regione (commissione regionale VIA) con la DGRV 34 passa il tracciato ottimizzato</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1647-ss47-in-regione-commissione-regionale-via-con-la-dgrv-34-passa-il-tracciato-ottimizzato</link>
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			<description><![CDATA[<p><span style="font-size: 10pt;">Per Valstagna non prevista l'esenzione sul pedaggio, mentre previsti il ponte a Rivalta-Sasso Stefani, nessuna passerella, non accoglibili i sopralluoghi in loco della commisisone VIA e le amministrazioni locali, &nbsp;e......leggete pure la documentazione e riflettete.</span></p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/DGR%2034-2013.pdf" target="_self">DGRV 34/2013</a> e <a href="https://www.valstagna.info/ss47/DGR%2034_AllegatoA.pdf" target="_self">allegato A DGRV 34/2013</a></span></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 23 Jan 2013 15:22:05 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>«Nessun viadotto, Valsugana in galleria»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1578-lnessun-viadotto-valsugana-in-galleriar</link>
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			<description><![CDATA[<h2 style="clear: both; font-weight: normal; font-size: 14px; line-height: 18px; font-family: arial, Times, serif; color: #666666; padding-bottom: 10px; margin: 0px;">SOLAGNA. L´annuncio di Nervo in Consiglio</h2>
<h1 style="clear: both; font-size: 26px; line-height: 26px; font-family: Times, serif; padding-bottom: 5px; margin: 0px;">«Nessun&nbsp;viadotto,&nbsp;Valsugana&nbsp;in galleria»</h1>
<h3 style="clear: both; font-weight: normal; font-size: 12px; line-height: 16px; font-family: arial, Times, serif; color: #666666; padding-bottom: 10px; margin: 0px;">Francesca Cavedagna</h3>
<h2 style="clear: both; font-weight: normal; font-size: 14px; line-height: 18px; font-family: arial, Times, serif; color: #666666; padding-bottom: 10px; margin: 0px;">Il sindaco: «Ci siamo mossi soli e contro tutti. Veneto Strade ha accolto le nostre richieste Il territorio comunale è salvo»</h2>
<div class="resize-info" style="padding-bottom: 3px; position: relative; border-bottom-width: 2px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #336699; overflow: auto; font-family: 'Times New Roman'; font-size: 10px;">
<div class="time" style="font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Times, serif; color: #666666; margin: 5px 0px 0px;">venerdì 30 novembre 2012&nbsp;<strong>BASSANO</strong>, pagina 55</div>
</div>
<div class="notizia" style="clear: both; font-size: 14px; line-height: 18px; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; color: #666666; padding: 10px 0px; margin: 0px;">
<div class="immagini" style="width: 120px; float: right; margin: 0px 0px 10px 10px;"><a class="wrapper" style="position: relative; display: block; margin: 0px 0px 3px;" title="Zoom"><img src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/GiornaleOnLine/GiornaleDiVicenza/GONJPG/201211/BASSE/30_55_gdv_f1_974.jpg" alt="" width="120" /><img class="lente" style="position: absolute; bottom: 10px; right: 10px; z-index: 100;" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/siti/clic-v1/images/lente.gif" alt="" /></a>
<div class="didascalia" style="font-size: 11px; line-height: normal; font-family: arial, sans-serif; color: #000000; margin: 5px 0px 0px;">La simulazione del viadotto di Solagna inizialmente in progetto</div>
</div>
<p style="font-size: 14px; line-height: 18px; padding: 5px 5px 5px 0px; margin: 0px; text-align: justify;">«La Nuova Valsugana nel territorio di Solagna passerà tutta in galleria». Lo ha comunicato il sindaco Carlo Nervo al termine del Consiglio comunale. Dopo la discussione dei punti all´ordine del giorno il sindaco ha fatto le sue dichiarazioni finali dando la buona notizia. Il primo cittadino ha voluto chiudere così il Consiglio e, in una sala eccezionalmente colma di spettatori e cittadini, molti dei quali hanno assistito all´intera seduta stando in piedi in quanto tutti i posti a sedere erano terminati, ha completato e definito quanto dichiarato nelle conclusioni ufficiali.&nbsp;<br />«Solagna ha raggiunto l´obbiettivo - ha sottolineato Nervo - Non ci sarà alcun viadotto. La Nuova Valsugana nel territorio solagnese sarà in galleria. In questi mesi mi sono recato ogni lunedì a Mestre da Veneto Strade, per incontrare i tecnici e trovare una soluzione definitiva per Solagna. Ci siamo mossi da soli e contro tutti ma siamo fieri del lavoro svolto. Gli altri Comuni della Valle trovino la loro strada».&nbsp;<br />Alla richiesta della divulgazione della notizia, fatta dell´assessore Diego Andolfatto, Nervo ha specificato che per le dichiarazioni ufficiali bisognerà aspettare il 20 dicembre. Ma già ieri la novità era sulla bocca di tutti e in paese non si parlava d´altro. Per le strade sono ancora appesi gli striscioni del Comitato, lo slogan “Sì al progresso, No alla distruzione” sono ancora nitide, anche le bandiere bianche portate dai cittadini fino alla località Buchi di Collimon (dove sarebbe previsto il contestato viadotto) sventolano fiere. Che sia davvero vittoria? A quanto pare si saprà il 20 dicembre. Viene da chiedersi come prenderà la notizia il vicino Comune di San Nazario nel cui territorio sono previsti due viadotti insieme a una serie di altre opere che riguardano anche il vicino valstagna come la viabilità di servizio da Val Della corda fino a Pian dei Zocchi, o l´incerta demolizione del viadotto di San Marino. L´opera è ancora sui tavoli della commissione Via, attuale ma non ultima fase di valutazione e approvazione alla quale il progetto sarà sottoposto nei prossimi mesi.</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Fri, 30 Nov 2012 17:13:54 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Delibera Consiglio Comunale n.31/2012</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1491-delibera-consiglio-comunale-n312012</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1491-delibera-consiglio-comunale-n312012</guid>
			<description><![CDATA[<p><a href="https://www.valstagna.info/delibereconsiglio/2012/DC%2031" target="_self">Delibera Consiglio Comunale n.31 del 21 settembre 2012 - Valutazione di impatto ambientale progetto preliminare "itinerario della Valsugana Valbrenta - Bassano - superstrada a pagamento"</a></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 03 Oct 2012 07:48:22 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Delibera Consiglio Comunale n.13/2012</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1493-delibera-consiglio-comunale-n132012</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1493-delibera-consiglio-comunale-n132012</guid>
			<description><![CDATA[<p><a href="https://www.valstagna.info/delibereconsiglio/2012/DC%2013" target="_self">Delibera Consiglio Comunale n.13 del 14/05/2012 mozione in merito all'itinerario della nuova superstrada Valsugana</a></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 02 Oct 2012 08:54:35 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Delibera Consiglio Comunale n.44/2009</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1492-delibera-consiglio-comunale-n442009</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1492-delibera-consiglio-comunale-n442009</guid>
			<description><![CDATA[<p><a href="https://www.valstagna.info/delibereconsiglio/2009/CC%2044-2009%20-%20Comunicazione%20su%20superstrada.pdf" target="_self">Delibera Consiglio Comunale n.44 del 01 ottobre 2009 - Proposta di finanza di progetto "superstrada a pedaggio Bassano Ovest-Rivalta"</a></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 01 Oct 2012 08:52:15 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Valsugana, ma quante critiche</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1473-valsugana-ma-quante-critiche</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1473-valsugana-ma-quante-critiche</guid>
			<description><![CDATA[<p><img src="https://www.valstagna.info/images/GdiVI12-9-2012.gif" alt="GdiVI12-9-2012" width="800" height="772" /></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 12 Sep 2012 15:00:10 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>IL PROGETTO Itinerario della Valsugana-Valbrenta Bassano</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1446-progetto-itinerario</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1446-progetto-itinerario</guid>
			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">La Regione del Veneto, Direzione Strade Autostrade e Concessioni,&nbsp;in data 8 agosto 2012 ha&nbsp;depositato presso i Ministeri competenti (Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare, Ministero per i beni e per le attività culturali),&nbsp;l'Unità complessa VIA della Regione Veneto, la Provincia di Vicenza servizio VIA,&nbsp;la Provincia di Treviso ufficio VIA,&nbsp;il progetto preliminare e del S.I.A., ai sensi dell'art.183 del D.Lgs n.183/2006 per l'avvio del procedimento, ai sensi dell'art.24 del D.lgs n.152/2006 di valutazione di impatto ambientale per il progetto preliminare "<strong>Itinerario della Valsugana Valbrenta-Bassano Superstrada a pedaggio</strong>".</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Dopo un incontro informale&nbsp;del Consiglio comunale, questa Amministrazione ritiene opportuno pubblicare parte del voluminoso studio di progettazione, costruzione e gestione del progetto stesso, affinchè i cittadini siano debitamente informati sull'importante progetto (vedi l'avviso pubblicato il 27 agosto su questo sito ed in attesa dei due incontri pubblici previsti il 10 e 11 settembre 2012).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Ai sensi della normativa vigente in materia,&nbsp;<span style="text-decoration: underline;">entro il termine di sessanta giorni dall'8 AGOSTO 2012, <strong>chiunque</strong></span> abbia interesse&nbsp;<span style="text-decoration: underline;">può presentare, in forma scritta, istanze, osservazioni o pareri sull'opera in oggetto</span>.</span></p>
<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47-2012progetto.jpg" alt="ss47-2012progetto" width="550" height="774" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Premessa fondamentale di questa Amministrazione è che i documenti, che saranno qui pubblicati, sono una minima estrapolata parte esaustiva (interessante per lo più la Valbrenta nel tratto Cismon-Romano) della voluminosa documentazione che contemporaneamente è stata distribuita ai singoli comuni della Valle stessa sabato 24 agosto, consistente in 4 DVD contenenti migliaia di tavole grafiche.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Per semplicità abbiamo provveduto a riassumere e pubblicare celermente questi documenti:</span></p>
<ul>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/0.00.00.EL.01%20elenco%20elaborati.pdf" target="_self">Elenco elaborati</a></span></li>
</ul>
<ul>
<li><span style="font-size: 10pt;"><strong>Progetto preliminare (dicembre 2009)</strong></span>
<ul>
<li><span style="font-size: 10pt;">Parte generale</span>
<ul>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.01.00.RE.01relazione%20illustrativa.pdf" target="_self">Relazione illustrativa</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.01.00.CR.01.cronoprogramma.pdf" target="_self">Cronoprogramma</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.01.00.CM.01%20computo%20metrico.pdf" target="_self">Computo metrico</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.01.00.QE.01%20quadro%20economico.pdf" target="_self">Quadro economico</a></span></li>
</ul>
</li>
<li><span style="font-size: 10pt;">Progetto stradale</span>
<ul>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.02.04.PL.04%20svincolo%20Romano.pdf" target="_self">imbocco Romano</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.02.04.PL.05%20discenderia%20Solagna.pdf" target="_self">discenderia Solagna</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.02.04.PL.06%20discenderia%20Lanari.pdf" target="_self">discenderia Lanari</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.02.04.PL.07%20discenderia%20Pianari.pdf" target="_self">discenderia Pianari</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.02.04.PL.08%20uscita%20pian%20dei%20Zocchi.pdf" target="_self">uscita Pian dei Zocchi</a></span></li>
</ul>
</li>
<li><span style="font-size: 10pt;">Gallerie naturali</span>
<ul>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.03.02.GA.01%20galleria%20Pove.pdf" target="_self">Pove</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.03.02.GA.04%20galleria%20Solagna.pdf" target="_self">Solagna</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.03.02.GA.06%20galleria%20Fontanazzi.pdf" target="_self">Fontanazzi</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.03.02.GA.08%20galleria%20Pianari.pdf" target="_self">Pianari</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.03.02.GA.10%20galleria%20San%20Nazario%20nord.pdf" target="_self">San Nazario</a></span></li>
</ul>
</li>
<li><span style="font-size: 10pt;">Ponti e viadotti</span>
<ul>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.04.00.PN.01%20ponte%20Solagna.pdf" target="_self">Solagna</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.04.00.PN.02%20ponte%20Lanari.pdf" target="_self">Lanari</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.04.00.PN.03%20ponte%20Sarze.pdf" target="_self">Sarzè</a></span></li>
</ul>
</li>
<li><span style="font-size: 10pt;">Impianti stradali</span>
<ul>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.09.00.RE.01%20relazione%20impianti%20stradali.pdf" target="_self">relazione</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.09.00.IM.01%20impianti%20tecnologici.pdf" target="_self">impianti tecnologici</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.09.00.IM.03%20pannelli.pdf" target="_self">pannelli</a></span></li>
</ul>
</li>
<li><span style="font-size: 10pt;">Aree cantieri</span>
<ul>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.11.00.CV.02%20Solagna.pdf" target="_self">Solagna</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.11.00.CV.03%20Pianari.pdf" target="_self">Pianari</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/2009/B.11.00.CV.04%20nastro%20San%20Nazario.pdf" target="_self">San Nazario</a></span></li>
</ul>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p><span style="font-size: 10pt;">&nbsp;Modifiche derivanti dalle prescrizioni del NUVV (Nucleo di valutazione e Verifica degli investimenti)</span></p>
<ul>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/N2%20traforo%20Romano-Cismon.pdf" target="_self"><strong>N2 Progetto Romano-Cismon galleria lunga</strong></a> (traforo)</span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/N3%20corticali.pdf" target="_self"><strong>N3 Progetto corticali</strong></a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/N4%20galleria%20corta.pdf" target="_self"><strong>N4 Progetto galleria corta San Marino</strong></a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/N5%20galleria%20lunga.pdf" target="_self"><strong>N5 Progetto galleria lunga San Marino</strong></a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/OM-%20Ottimizzato%20mitigato.pdf" target="_self"><strong>Progetto ottimizzato mitigato</strong></a></span></li>
</ul>
<div>
<ul>
<li><span style="font-size: 10pt;">Relazioni</span>
<ul>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/relazioni/A.01.01.RE.01%20relazione%20geologica%20e%20geotecnica.pdf" target="_self">geologica e geotecnica</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/relazioni/A.01.04.RE.01%20interferenze.pdf" target="_self">interferenze</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/relazioni/A.02.02.RE.01%20traffico,%20economia,%20territorio.pdf" target="_self">traffico, economia, territorio</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/relazioni/B.01.00.PS.01%20piano%20sicurezza.pdf" target="_self">piano sicurezza</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/relazioni/B.02.01.RE.01%20relazione%20tecnica.pdf" target="_self">relazione tecnica</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/relazioni/B.04.00.RE.01%20relazione%20tecnica%20ponti.pdf" target="_self">relazione tecnica ponti</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/relazioni/B.08.00.RE.01%20opere%20verde.pdf" target="_self">opere verde</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/relazioni/B.09.00.RE.01%20relazione%20impianti%20stradali.pdf" target="_self">relazione impianti stradali</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/relazioni/B.12.00.RE.01%20gestione%20servizi.pdf" target="_self">gestione servizi</a></span></li>
</ul>
</li>
<li><span style="font-size: 10pt;">Cantieri</span>
<ul>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/cantieri/cantiere%20-%2000001.pdf" target="_self">1</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/cantieri/cantiere%20-%2000002.pdf" target="_self">2</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/cantieri/cantiere%20-%2000003.pdf" target="_self">3</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/cantieri/cantiere%20-%2000004.pdf" target="_self">4</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/cantieri/cantiere%20-%2000005.pdf" target="_self">5</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/cantieri/cantiere%20-%2000006.pdf" target="_self">6</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/cantieri/cantiere%20-%2000007.pdf" target="_self">7</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/cantieri/cantiere%20-%2000008.pdf" target="_self">8</a></span></li>
</ul>
</li>
<li><span style="font-size: 10pt;">Compensazioni</span>
<ul>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/Compensazioni.pdf" target="_self">compensazioni</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/CA1%20Parco%20del%20Brenta.pdf" target="_self">CA1 Parco Fluviale del Brenta</a></span></li>
<li><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/CA2%20Pista%20ciclabile%20Romano.pdf" target="_self">CA2 Ciclopista di Romano</a></span></li>
</ul>
</li>
<li><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/A.02.01.IO.04.pdf" target="_self"><span style="font-size: 10pt;">Ortofoto</span></a></li>
<li><a href="https://www.valstagna.info/ss47/nuova%20ss47/Fotosimulazione.pdf" target="_self"><span style="font-size: 10pt;">rendering/fotoinserimenti</span></a></li>
</ul>
<p><span style="font-size: 10pt;">Per informazioni <a href="mailto:info@comunevalstagna.it">info@comunevalstagna.it</a></span></p>
</div>
<p>&nbsp;<img src="https://www.valstagna.info/images/stories/NUVV2012.jpg" alt="NUVV2012" width="900" height="637" /></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Thu, 30 Aug 2012 21:27:33 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Avviso VIA per il progetto preliminare &quot;Itinerario della Valsuagna Valbrenta-Bassano - Superstrada a pedaggio</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1443-avviso-via-per-il-progetto-preliminare-qitinerario-della-valsuagna-valbrenta-bassano-superstrada-a-pedaggio</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1443-avviso-via-per-il-progetto-preliminare-qitinerario-della-valsuagna-valbrenta-bassano-superstrada-a-pedaggio</guid>
			<description><![CDATA[<p><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/avviso_VIA_ss47-2012.jpg" alt="avviso VIA ss47-2012" width="800" height="794" /></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 27 Aug 2012 08:46:27 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Nuova Valsugana Prime immagini del progetto</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1434-nuova-valsugana-prime-immagini-del-progetto</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1434-nuova-valsugana-prime-immagini-del-progetto</guid>
			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; margin: 8px 0px 0px 1px; display: block;">GRANDI OPERE. Il tracciato depositato in Comunità montana. Dalle gallerie di Pian dei Zocchi e S. Marino al ponte di Rivalta Ferazzoli: «Ma l'iter è lungo»</span></p>
<div class="resize-info" style="padding: 12px 0px 0px; position: relative; overflow: auto; color: #666666; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase; text-align: justify;"><span class="date">22/08/2012 giornale di vicenza</span></div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin: 1px 0px 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-size: 15px; line-height: 26px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline: none; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin: 20px 0px 0px 20px; padding: 0px; width: 253px; text-decoration: none;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/485197/" target="_blank"><img style="border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; width: 253px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/08/22_27_gdv_f1_642_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-size: 11px; line-height: 14px; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; margin: 0px; padding: 6px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; text-align: justify;">Come potrebbe apparire San Marino senza l'attuale viadotto</div>
<p style="margin: 14px 10px 0px 0px; text-align: justify;">Nuova Valsugana, dall'8 agosto è scattato il conto alla rovescia per la presentazione delle osservazioni, ma la copia del progetto completo, depositato in Regione e in Provincia, è arrivata in Comunità montana solo lunedì, in formato digitale. &nbsp;Vista l'imponente mole del materiale i lavori di analisi e stampa richiederanno almeno una settimana. Solo verso la fine del mese, forse, il formato cartaceo della parte di progetto che interessa i Comuni della Valbrenta sarà a disposizione dei cittadini che vorranno consultarlo ed eventualmente sfruttare quello che rimane dei sessanta giorni previsti per presentare in forma scritta, istanze, osservazioni o pareri sull'opera in oggetto. «È importante ricordare che il progetto depositato, rispetto alle attuali fasi procedurali, è ancora solo quello che ha vinto le prescrizioni - spiega Luca Ferazzoli, presidente della Comunità montana del Brenta - Non c'è ancora un progetto definitivo ma solo un ventaglio di ipotesi». &nbsp;«Per ora - prosegue Ferazzoli - non possiamo dire quale sarà il progetto definitivo, e quali delle soluzioni suggerite negli incontri preliminari, tutte prese in considerazione dai tecnici, saranno approvate nel progetto definitivo. Il compito delle Amministrazioni ora è quello di studiare bene le varie ipotesi proposte, e le opzioni trovate, per poi procedere alla presentazione delle osservazioni ufficiali. I tempi sono ancora lunghi». «La procedura - continua il presidente della Comunità montana Ferazzoli - prevede che il progetto venga ufficialmente esposto al pubblico solo in Regione o in Provincia, ma abbiamo deciso di consegnare ad ogni Amministrazione della Valle una copia anche cartacea del progetto che interessa il Comune. Gli amministratori si riserveranno la facoltà di farla visionare ai propri cittadini». &nbsp;Il progetto base è quello presentato a settembre 2009, integrato con le osservazioni preliminari e arricchito da nuove varianti e proposte studiate dai tecnici come l'ipotesi di galleria “corticale” di San Marino. Nei prossimi mesi spetterà alle Amministrazioni scegliere quella più idonea per il territorio. Restano comunque alcuni punti fermi imprescindibili come l'uscita a Salzè e il viadotto a Solagna, che svetterà sopra il centro del paese. &nbsp;Il Comune di Solagna è sempre stato l'unico ente locale della Valle che da subito si è opposto alla soluzione del viadotto, chiudendo di fatto contrattazioni e dialoghi con i tecnici del pool di aziende promotrici del project financing. &nbsp;Durante il Consiglio Comunale dello scorso maggio era stata ribadita la contrarietà al viadotto previsto in località Buchi di Collimon. &nbsp;Il gruppo di minoranza "Pdl Solagna", chiese ed ottenne l'introduzione di un emendamento che specificasse la continuità del tracciato in galleria fino alla località Fontanazzi (quindi a S. Nazario), con l'obiettivo di risparmiare alla zona più popolosa del paese dalle diverse implicazioni negative del tracciato. &nbsp;Il viadotto viene però confermato, mentre le opere di realizzo vengono in parte alleggerite dalla nuova soluzione proposta dal promotore, che sostituirebbe la strada di discenderia, necessaria allo smaltimento del materiale di risulta, con una teleferica collegata in linea retta al cantiere, previsto in prossimità della stazione. Verrebbe inoltre costruito un tunnel, a doppio senso di marcia, lungo circa 1.400 metri da utilizzarsi come strada di sicurezza e servizio alla nuova opera. Ma l'Amministrazione rimarca la sua contrarietà.</p>
<p class="firma-autore" style="font-weight: bold; margin: 14px 10px 0px 0px;">Francesca Cavedagna</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 22 Aug 2012 09:31:38 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ss.47 Nervo: «Da parte nostra un no con l'elmetto»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1433-ss47-nervo-lda-parte-nostra-un-no-con-lelmettor</link>
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			<description><![CDATA[<p><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; margin: 8px 0px 0px 1px; display: block;">A SOLAGNA. Le prime reazioni nel paese che sarà interessato dal transito di un viadotto previsto dal progetto in località Buchi di Collimon</span></p>
<div class="resize-info" style="padding: 12px 0px 0px; position: relative; overflow: auto; color: #666666; font-size: 14px; line-height: 16px; font-family: Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase; text-align: justify;"><span class="date">22/08/2012 Giornale di vicenza</span></div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin: 1px 0px 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-size: 15px; line-height: 26px; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline: none; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin: 20px 0px 0px 20px; padding: 0px; width: 253px; text-decoration: none;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/485195/" target="_blank"><img style="border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; width: 253px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/08/22_27_gdv_f1_651_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-size: 11px; line-height: 14px; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; margin: 0px; padding: 6px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; text-align: justify;">Nervo: «Da parte nostra un no con l'elmetto»</div>
<p style="margin: 14px 10px 0px 0px; text-align: justify;">«Il nostro è un “no con l'elmetto” - tuona il primo cittadino Carlo Nervo - non c'è margine di trattativa: non vogliamo un viadotto nel centro del paese. Abbiamo sempre detto, anche nei vari incontri avuti con la Regione e con i tecnici nella sede di Veneto Strade, che quel viadotto avrebbe rovinato definitivamente il territorio comunale. Un margine di trattativa potrebbe esserci solo se decidessero di prolungare il tratto in galleria almeno alla località Fontanazzi, sul confine tra il territorio di Solagna e quello di San Nazario, solo in quel caso potremo cominciare ad instaurare un dialogo produttivo. Siamo l'unico Comune che non ha chiesto compensazioni all'opera, perché compromessi sulla salute degli abitanti non li accettiamo. Siamo certi che l'impatto inquinante per il paese sarebbe devastante». «Nell'ultimo vertice - prosegue il sindaco Nervo - avuto a Carpanè ci sono stati presentate delle proiezioni sui fumi, in base alle quali l'inquinamento sembrerebbe addirittura ridursi con la nuova opera. Qualcuno mi deve spiegare come fa a ridursi l'inquinamento se il traffico veicolare passa dagli attuali 12 mila veicoli a 40 mila giornalieri. Non abbiamo certezze sui filtri di trattamento fumi che dovrebbero essere installati nei camini. Ma il punto fondamentale resta uno: la conformazione del nostro territorio, che di fatto crea un'insenatura naturale dove le correnti non scorrono. Hanno progettato il viadotto senza sapere dove sarebbe stato realizzato. Ci calano dall'alto i progetti senza nemmeno venire a guardare di persona il territorio interessato, che per loro è rimasto una linea sulla carta. Presenteremo i nostri ricorsi e le nostre osservazioni nei tempi prestabiliti, e non ci fermeremo nemmeno dopo». «Sarò felice di partecipare all'incontro pubblico in programma a Romano, soprattutto per ribadire la nostra posizione - conclude Nervo - Accettiamo da tutti i nostri consiglieri suggerimenti e consigli. Nell'ultimo Consiglio di maggio, organizzato esclusivamente per parlare del progetto Nuova Valsugana, il contributo della minoranza è stato prezioso e si è concretizzato nella stesura di una mozione, che poi abbiamo presentato ai tecnici, contenente punti chiari e imprescindibili: spostamento del viadotto al confine con San Nazario, in zona poco fabbricata e popolosa; studio di impatto inquinante per il Comune redatto da tecnici esterni e prospetti sulle fasi inquinati in fase d'opera». A preoccupare anche la cittadinanza restano soprattutto le questioni legate all'inquinamento da polveri sottili, ritenute certamente devastanti se il viadotto venisse realizzato in una zona che, all'oggettività dei fatti, rappresenta l'unico anfiteatro ambientale della Valle. F.C.</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 22 Aug 2012 09:30:21 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ss47: «Basta con i campanilismi»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1312-ss47-lbasta-con-i-campanilismir</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 16px; margin: 8px 0px 0px 1px; display: block; text-align: -webkit-auto;">VALBRENTA. Il presidente della Commissione ambiente del Comune di Valstagna, Carlo Perli, invita alla compattezza<br />Ferazzoli: «Bisognerà evitare che il traffico scelga le strade gratuite intasando i paesi»</span></p>
<div class="resize-info" style="padding: 12px 0px 0px; position: relative; overflow: auto; color: #666666; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 16px; text-transform: uppercase; text-align: -webkit-auto;"><span class="date">04/06/2012 Giornale di vicenza</span>
<ul class="res-link" style="list-style-type: none; float: right; margin: 0px; padding: 0px;">
<li style="float: right; margin: 0px 0px 0px 10px;"><a class="e-mail" style="outline: none; text-indent: -9999px; float: left;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/stories/Bassano/368895_basta_con_i_campanilismi/invia/" rel="nofollow">http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/images/athesis/icons.png</a></li>
</ul>
</div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin: 1px 0px 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 15px; line-height: 26px; text-align: -webkit-auto;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline: none; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin: 20px 0px 0px 20px; padding: 0px; width: 253px; text-decoration: none;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/439335/" target="_blank"><img style="border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; width: 253px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/06/04_19_gdv_f1_442_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; font-size: 11px; line-height: 14px; text-align: left; margin: 0px; padding: 6px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3;">Nuova Valsugana: stretta finale per l'importante corridoio di collegamento del Veneto col Nord Europa</div>
<p style="margin: 14px 10px 0px 0px; text-align: justify;">Sul progetto Nuova Valsugana scende in capo anche la Commissione ambiente del Comune di Valstagna, con una serata aperta al pubblico organizzata dal presidente Carlo Perli nella sede della Comunità montana del Brenta. L'obiettivo dell'incontro è uno: fissare dei “paletti”, adeguati e condivisi, per tutelare il più possibile il territorio e i suoi abitanti, anche in vista dell'imminente conclusione dello Studio di impatto ambientale della nuova opera, prevista per questo mese. «Nel 2007 si parlava di un progetto di ammodernamento, in nuova sede, della Valsugana - spiega Carlo Perli - A fine 2011, la Giunta regionale ha dichiarato di pubblico interesse l'attuale progetto di finanza che, viste la regolarità degli aspetti procedurali e la volontà politica, è da considerarsi ormai cosa fatta. Ora ci troviamo a pochissimi giorni dalla conclusione dello Studio di impatto ambientale con la proposta di una superstrada a pedaggio paragonabile a un'autostrada, con criticità a nord di Carpanè. La Valsugana si prepara a diventare il più importante corridoio di collegamento della nostra Regione col Trentino e il Nord Europa. Adesso restano solo i 60 giorni previsti per presentare le osservazioni, che si spera verranno accolte a tutela della valle: archiviamo i campanilismi e procediamo compatti». I nodi riguardano Solagna e San Nazario, la tratta Pian dei Zocchi-San Marino, la previsione di adeguati impianti di trattamento dei fumi in tutti gli imbocchi e sbocchi delle gallerie, efficaci barriere fonoassorbenti, l'inibizione del traffico veloce a fondo valle, il traffico insostenibile che nel periodo estivo si riversa in destra Brenta e le premesse per poter completare la ciclabile Monaco-Venezia. La Commissione ambiente chiede che il progetto preveda forme di risarcimento per i fabbricati situati nelle vicinanze degli imbocchi delle gallerie e dei caselli di pedaggio, a compensazione della perdita di valore non solo economico. Sull'argomento è intervenuto Luca Ferazzoli, presidente della Comunità montana e sindaco di Cismon. «Ci stiamo tirando una bomba in casa - spiega - Sono stato accusato di non volere il tunnel fino a Cismon perché sarebbe uscito nel mio Comune, ma non è così. So che che quella soluzione non farebbe altro che incrementare il traffico sull'attuale statale. La questione inquinamento resta prioritaria, ma un'altra è altrettanto grave: evitare che il traffico che sceglierà la via gratuita si riversi sulal viabilità attaule e la Destra Brenta. Dobbiamo chiedere che il tratto da San Marino a Carpanè sia gratuito, altrimenti Valstagna e Campolongo vedranno triplicarsi i problemi di traffico».F.C.</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 05 Jun 2012 07:27:42 +0000</pubDate>
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		<item>
			<title>ss47: Solagna contro tutti</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1309-ss47-solagna-contro-tutti</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;">La buona notizia è che a Solagna, in consiglio comunale, maggioranza e opposizione si sono trovate finalmente d’accordo.</p>
<p style="text-align: justify;">Quella cattiva, attesa e nell’aria ma mai così chiara e lampante, è che in tema di Strada Statale 47 Valsugana l’unità di valle tanto sbandierata non esiste.</p>
<p style="text-align: justify;">In merito al progetto proposto dalla Regione i paesi della Valbrenta non sono d’accordo tra di loro. Con un consiglio comunale straordinario convocato per le tredici di ieri (28 maggio 2012) l’amministrazione guidata da Carlo Nervo ha approvato all’unanimità un documento in cui si dice un secco “no” al viadotto in territorio comunale di Solagna proponendo in alternativa un tracciato in galleria. In aggiunta, accogliendo un emendamento proposto dalle minoranze, è stato chiesto alla Regione che la Valutazione di Impatto Ambientale (VIA) sia redatta da tecnici scelti anche dalle amministrazioni. “Fino a che sarò al vertice di quest’amministrazione ci opporremo con tutti i mezzi a nostra disposizione al viadotto – ha dichiarato durante il consiglio il sindaco di Solagna Carlo Nervo – l’iniziale unità di valle tra comuni è naufragata poco prima di uno degli incontri avuti a Venezia nei mesi scorsi con le amministrazioni dei paesi della Valbrenta. C’eravamo tutti; noi, Valstagna, Campolongo sul Brenta, Cismon del Grappa, Pove e San Nazario. Prima di entrare avevamo stabilito che in caso di problemi avremmo combattuto tutti assieme. Una volta concluso l’incontro l’accordo è naufragato e ognuno ha deciso di andare per la propria strada. In tutto questo Solagna rischia di pagare pesantemente le scelte regionali con un progetto che preoccupa sotto molti aspetti.” In primis quello dei fumi e delle emissioni che “in corrispondenza dell’uscita del viadotto raggiungerebbero livelli ai limiti di legge – ha sottolineato il consigliere Diego Andolfatto – a dircelo sono stati gli stessi tecnici regionali parlando delle emissioni di diossido di azoto. Entro i primi di giugno arriverà anche l’analisi relativa alle Pm10 e alle Pm5, altro aspetto che ci preoccupa molto. Fumi che si propagherebbero in tutto il paese e non, come erroneamente indicato dai tecnici, in una parte limitata”. “Ci preoccupano anche gli aspetti paesaggistici e acustici di tutta l’opera – ha concluso il sindaco Nervo – per non parlare poi dell’eventuale strada da realizzare per portare il materiale di risulta dal cantiere alla ferrovia, e da qui su treno, lontano da Solagna. Opere che devasterebbero il paese e alle quali continueremo ad opporci.”</p>
<p style="text-align: justify;">da Il Gazzettino - J. Lazzarotto</p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Thu, 31 May 2012 16:01:39 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ss47 a Solagna: Il Consiglio unanime «Viadotto a S. Nazario»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1306-ss47-a-solagna-il-consiglio-unanime-lviadotto-a-s-nazarior</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 16px; margin: 8px 0px 0px 1px; display: block; text-align: -webkit-auto;">SOLAGNA. Ok alla mozione ma dopo un serrato confronto</span></p>
<div class="resize-info" style="padding: 12px 0px 0px; position: relative; overflow: auto; color: #666666; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 16px; text-transform: uppercase; text-align: justify;"><span class="date">30/05/2012 Il Giornale di Vicenza</span></div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin: 1px 0px 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 15px; line-height: 26px; text-align: -webkit-auto;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline: none; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin: 20px 0px 0px 20px; padding: 0px; width: 253px; text-decoration: none;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/435254/" target="_blank"><img style="border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; width: 253px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/05/30_47_gdv_f1_1032_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; font-size: 11px; line-height: 14px; margin: 0px; padding: 6px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; text-align: justify;">Il Consiglio durante il quale è stata votata la mozione</div>
<p style="margin: 14px 10px 0px 0px; text-align: justify;">Niente piazza per il Consiglio Comunale di Solagna, niente seduta in via del tutto straordinaria all'aperto ma una nuova sala consiliare gremita come non mai. Nemmeno le finestre aperte sono bastate a rendere partecipi della seduta tutti i cittadini rimasti fuori. Tanta affluenza è stata giustificata dall'unico punto all'ordine del giorno, affrontato e illustrato per la prima volta pubblicamente dall'amministrazione: il progetto Nuova Valsugana. Nella mozione proposta dalla maggioranza è stata ribadita la contrarietà al viadotto previsto in località Buchi di Collimon. «La finestra risulterebbe in centro paese - ha specificato il sindaco di Solagna Carlo Nervo - Non ci piegheremo mai a una soluzione del genere. Chiediamo che venga spostata più a nord». Su questo punto l'opposizione ha dato battaglia. Il gruppo di minoranza “Pdl Solagna”, forte della presenza del suo capogruppo, Gian Andrea Bellò, ha chiesto che venisse introdotto un emendamento che specificasse la continuità del tracciato in galleria fino alla località Fontanazzi (quindi a S. Nazario), con l'obiettivo di risparmiare alla zona più popolata del paese le implicazioni negative del tracciato. Anche Mariano Andolfatto, del gruppo di minoranza “Insieme per Solagna”, ha chiesto che nella mozione venisse introdotta la richiesta di tecnici esterni per il rilevamento e la proiezione dei fattori inquinanti, per garantire massima oggettività di analisi. Ai voti, la mozione così modificata è stata approvata all'unanimità, integra delle variazioni proposte dalle minoranze. Durante la seduta erano stati mostrati gli ultimi prospetti sulla localizzazione dei fumi forniti dai tecnici della ditta promotrice. Con essi anche la nuova soluzione proposta dal promotore, che sostituirebbe la strada di discenderia, necessaria allo smaltimento del materiale di risulta, con una teleferica collegata in linea retta al cantiere, previsto in prossimità della stazione. Verrebbe inoltre costruito un tunnel, a doppio senso di marcia, lungo circa 1.400 metri da utilizzarsi come strada di sicurezza e servizio alla nuova opera. Ma l'Amministrazione punta i piedi perchè a preoccupare, oltre all'impatto ambientale, restano le amare questioni legate all'inquinamento da polveri sottili, ritenute certamente devastanti se il viadotto venisse realizzato in una zona che, all'oggettività dei fatti, rappresenta l'unico anfiteatro ambientale della Valle.</p>
<p class="firma-autore" style="font-weight: bold; margin: 14px 10px 0px 0px; text-align: justify;">Francesca Cavedagna</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 30 May 2012 08:18:30 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>«Valsugana sino a Cismon»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1278-lvalsugana-sino-a-cismonr</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1278-lvalsugana-sino-a-cismonr</guid>
			<description><![CDATA[<p><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 16px; margin: 8px 0px 0px 1px; display: block; text-align: -webkit-auto;">VALSTAGNA. Via libera ad un'ipotesi progettuale che potrebbe risolvere numerosi problemi della Vallata<br />Consiglio unanime sulla mozione della minoranza “Insieme per Valstagna” che chiede di sostenere questa soluzione</span></p>
<div class="resize-info" style="padding: 12px 0px 0px; position: relative; overflow: auto; color: #666666; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 16px; text-transform: uppercase; text-align: -webkit-auto;"><span class="date">22/05/2012 Giornale di vicenza</span><br />
<div id="textchanger" style="float: right; margin: -22px 0px 0px;">&nbsp;</div>
</div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin: 1px 0px 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 15px; line-height: 26px; text-align: -webkit-auto;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline: none; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin: 20px 0px 0px 20px; padding: 0px; width: 253px; text-decoration: none;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/431664/" target="_blank"><img style="border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; width: 253px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/05/22_44_gdv_f1_1045_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; font-size: 11px; line-height: 14px; margin: 0px; padding: 6px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3;">Una veduta della statale 47 della Valsugana fra Rivalta e Pian dei Zocchi</div>
<p style="margin: 14px 10px 0px 0px; text-align: justify;">La Nuova Valsugana da Romano con l'ipotesi di sbocco a Cismon risolverebbe, di fatto, molti dei problemi. Su questa ipotesi il gruppo di minoranza “Insieme per Valstagna” ha presentato una mozione chiedendo all'Amministrazione di sostenerla. Unanime il Consiglio ha votato a favore. «Il senso della nostra mozione è sostenere il progetto nella sua complessità, con proposte a favore di tutte le frazioni e paesi della Vallata - ha sottolineato il capogruppo di minoranza Carlo Perli, evidenziando l'interesse prevalente di trattare le problematiche tecniche per ogni singola realtà territoriale - Il tunnel di Rivalta risolverebbe tutti i problemi a nord di Pian dei Zocchi. Chiediamo perciò che l'Amministrazione sostenga con forza questa proposta». «In quesato modo inoltre, - ha proseguito il consigliere Perli - si risolverebbe il problema del traffico insostenibile che si riversa in destra Brenta, dell'inquinamento atmosferico e acustico e dell'impatto ambientale devastante e la pericolosità del viadotto di San Marino. Non solo, troverebbe soluzione anche il problema del completamento della ciclopista, indispensabile per la sicurezza e l'economia della Valle». Richiamandosi alla proposta di finanza di progetto del 2009 il sindaco Angelo Moro ha ripercorso l'iter travagliato del completamento della Valsugana fino alle ulteriori proposte del 22 marzo scorso e la diversa soluzione per Rivalta, cui sono seguite ulteriori integrazioni. «Al progetto preliminare - ha spiegato il sindaco - sono seguite ulteriori tre ipotesi su proposte formulate dai Comuni e da privati. Le modifiche avanzate dalle Amministrazioni sono state accolte, compreso il prolungamento da Pian dei Zocchi a San Marino». Il consigliere di maggioranza Matteo Cavalli ha condiviso la mozione e l'ipotesi di prolungamento che coincide con il volere dei cittadini, mentre il consigliere Diego Lazzarotto ha richiamato l'importanza della vivibilità in una Valle sempre più abbandonata. «Il prossimo incontro è fissato per il 4 giugno per discutere i dati tecnici - ha concluso il sindaco - I proponenti diranno cosa intendono fare. Quando verrà presentata lo studio d'impatto ambientale il progetto preliminare diventerà definitivo per il bando e l'affidamento dei lavori». R.P.</p>
</div>]]></description>
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			<pubDate>Tue, 22 May 2012 09:46:35 +0000</pubDate>
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			<title>Nuova Valsugana: niente sconti ai mezzi pesanti</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1266-nuova-valsugana-niente-sconti-ai-mezzi-pesanti</link>
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			<description><![CDATA[<p><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/GdiVI17-5-2012.gif" alt="GdiVI17-5-2012" width="600" height="578" /></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Fri, 18 May 2012 05:33:57 +0000</pubDate>
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			<title>Incontro ss47 Valstagna 15-5-2012</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1260-incontro-ss47-valstagna-15-5-2012</link>
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			<description><![CDATA[<p><a href="https://picasaweb.google.com/115221850473628958305/IncontroSs47Valstagna1552012" target="_self"><img src="https://lh5.googleusercontent.com/-wP7dfD_rtv4/T7NkQ_UWotI/AAAAAAAAhqg/bRC4kNRNn_c/s640/CIMG9132.JPG" alt="" width="450" /></a></p>
<p>Incontro promosso dalla Confcommercio di Bassano del Grappa per i propri associati, svolto a Valstagna, con presenti l'ing. &nbsp;Giseppe Fasiol di Veneto Strade, l'ing. Mocellin, il gruppo proponente, il presidente Luca Chenet, il direttore mandamentale Riccardo Celeghin.</p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 16 May 2012 07:19:15 +0000</pubDate>
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			<title>Valsugana, ok il vertice di Carpanè</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1248-valsugana-ok-il-vertice-di-carpane</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 16px; margin-top: 8px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 1px; display: block; text-align: -webkit-auto;">VALBRENTA. Le valutazioni dei sindaci della Vallata. Prossimo incontro il 28 per discutere delle questioni legate all'inquinamento<br />Bilancio positivo per l'assessore Chisso e il segretario Vernizzi Entro giugno è previsto il via allo studio sull'impatto ambientale</span></p>
<div class="resize-info" style="padding-top: 12px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; position: relative; color: #666666; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 16px; text-transform: uppercase; text-align: -webkit-auto;"><span class="date">09/05/2012 Giornale di Vicenza</span></div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin-top: 1px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 15px; line-height: 26px; text-align: -webkit-auto;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin-top: 20px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 20px; width: 253px; text-decoration: none; padding: 0px;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/425035/" target="_blank"><img style="border-width: initial; width: 253px; border-style: none; padding: 0px; margin: 0px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/05/09_50_gdv_f1_1199_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; font-size: 11px; line-height: 14px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; text-align: justify; padding: 6px; margin: 0px;">L'area dove passerà la Nuova Valsugana a Solagna FOTO CECCON</div>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify;">Riunione positiva sulla Valsugana, tra il segreterio regionale alle infrastrutture Silvano Vernizzi e i sindaci interessati al tracciato. Entro giugno è previsto il via libera allo studio sull'Impatto Ambientale. All'incontro nella sede della Comunità Montana del Brenta a Carpanè , oltre al segretario regionale alle infrastrutture del Veneto Silvano Vernizzi, erano presenti i sindaci di Campolongo, Cismon, Pove, San Nazario, Solagna e Valstagna. La riunione è stata molto positiva tanto che entro la fine del mese è previsto un altro incontro tra le parti. Soddisfatto dell'esito del vertice l'assessore regionale alle Politiche della mobilità Renato Chisso. «Da tempo - ha spiegato l'assessore Chisso - abbiamo avviato un confronto con gli enti locali sulla Valsugana e spero che entro il mese di giugno si possa trovare l'intesa sullo studio di impatto ambientale e per l'avvio delle procedure approvative dell'opera come previsto dalla Legge Obiettivo». Positivo dunque l'incontro pur con qualche distinguo. È il caso di Solagna. «Apprezzo lo sforzo dei tecnici - specifica Carlo Nervo, primo cittadino di Solagna - ma fino a che lasceranno l'uscita prevista a Val di Nogarole ribadiremo la nostra contrarietà al progetto. Sono stati presentati degli studi di previsione sull'inquinamento che darebbero la zona appena al di sotto del limite minimo. Credo che debba essere rifatto tutto. Abbiamo proposto di bypassare il paese spostando l'uscita più a nord in località Fontanazzi». Qualche novità potrebbe esserci per San Nazario, che aspetta i tecnici per un ulteriore approfondimento sulle criticità legate al tracciato, in questo tratto particolarmente rilevanti. «Dopo aver confermato l'abbattimento del viadotto di San Marino - sottolinea il sindaco Gianni Ceccon - è emersa la possibilità di spostare l'uscita tra Pian dei Zocchi e Rivalta più a nord di San Marino, senza intercettare l'attuale sede stradale. Si tratta di una soluzione interessante, sulla quale abbiamo già dato indicazioni migliorative che la Regione si è riservata di approfondire. Confermata, invece, la scelta della zona del campo sportivo come sede del cantiere attraverso la prevista strada di discenderia. Abbiamo quindi rinnovato la richiesta di una soluzione alternativa». «Sembra scansata definitivamente l'uscita in località Lupa. - spiega Luca Ferrazzoli, primo cittadino di Cismon e presidente della Comunità montana - Rispetto alla proposta di marzo, che ipotizzava di sostituire il ponte della Piovega con un nuovo ponte in prossimità dell'uscita a nord di Cismon, pare sia stata accolta la soluzione proposta dal Comune che prevede un collegamento tra l'uscita a sud e la frazione di Collicello. Saranno inoltre rifatte le vie di immissione tra Cismon e Primolano con Arsiè e il Feltrino». Il 28 maggio vertice per discutere delle questioni legate all'inquinamento.F.C.</p>
</div>]]></description>
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			<pubDate>Wed, 09 May 2012 09:30:19 +0000</pubDate>
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			<title>La Valsugana che verrà</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1240-la-valsugana-che-verra</link>
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			<description><![CDATA[<p>{youtube}Jhl-Kg7zTJk{/youtube}</p>]]></description>
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			<pubDate>Tue, 08 May 2012 14:43:11 +0000</pubDate>
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			<title>«Con la Pedemontana 5 mila posti di lavoro»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1234-lcon-la-pedemontana-5-mila-posti-di-lavoror</link>
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			<description><![CDATA[<p style="margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-left: 0cm; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt;">La fame di strade del bassanese e le grandi sfide degli enti pubblici locali in tempo di crisi sono stati i due temi portanti dell´intervento di Luca Zaia al palazzetto di Rosà, dove il governatore è giunto in serata per sostenere Paolo Bordignon, candidato sindaco della Lega Nord. «Il bassanese ha il diritto di essere messo in rete con il resto del Veneto - ha tuonato -. Qui avete il 30 per cento di strade in meno rispetto al resto della Regione».&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial, sans-serif;"> Pedemontana e Valsugana le due opere in questione: 2 miliardi e 130 milioni di euro l´impegno della Regione per la prima, i cui cantieri sono già stati avviati, 730 milioni di euro il costo della seconda, ancora in fase progettuale. «Abbiamo pensato che la sfida in tempi di crisi è quella di immettere risorse nell´economia - ha precisato Zaia - la Pedemontana Veneta dà 5000 posti di lavoro, per 5 anni. Questa strada rappresenta un segno di civiltà: perché per andare da Bassano a Montebelluna occorrano 10 minuti, non 40. E perché la Schiavonesca - Marosticana venga sostituita da un´arteria sicura, che non sia una delle più incidentate del Veneto». <br /> <strong>Sull´altra infrastruttura, la Valsugana, il Governatore non risparmia una bacchettata ai Comuni. «Serve? Sì, e allora i Comuni dobbiamo ascoltarli, ma poi la strada la vogliamo fare»</strong><br /> Zaia ha parlato anche dell´occupazione e del futuro della sanità locale. «Se per operarvi c´è la lista d´attesa ma poi vi viene proposta la stessa operazione da fare in tempi brevi privatamente, segnalatemelo: è un reato, e va denunciato. Però se vi curano bene, ringraziateli».&nbsp;</span></p>
<p><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13.5pt;">Il Giornale di Vicenza&nbsp;</span></p>
<p style="margin-top: 0cm; margin-right: 0cm; margin-left: 0cm; margin-bottom: 0.0001pt;"><em><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial, sans-serif;">giovedì 03 maggio 2012 – CRONACA – Pagina 14</span></em></p>
<p><span style="font-size: 10pt; font-family: Arial, sans-serif;">Chiara Bonan<br />ROSÀ</span></p>]]></description>
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			<pubDate>Fri, 04 May 2012 05:46:39 +0000</pubDate>
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			<title>San Nazario, “sì” con riserva</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1232-san-nazario-si-con-riserva</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 16px; margin-top: 8px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 1px; display: block; text-align: -webkit-auto;">NUOVA VALSUGANA. Il paese è uno di quelli maggiormente coinvolti. In progetto due viadotti e un grande svincolo<br />Ceccon: «Opera per noi fondamentale ma discutiamone i particolari per migliorarla»</span></p>
<div class="resize-info" style="padding-top: 12px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; position: relative; color: #666666; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 16px; text-transform: uppercase; text-align: -webkit-auto;"><span class="date">03/05/2012 GIornale di vicenza</span></div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin-top: 1px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 15px; line-height: 26px; text-align: -webkit-auto;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin-top: 20px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 20px; width: 253px; text-decoration: none; padding: 0px;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/422028/" target="_blank"><img style="border-width: initial; width: 253px; border-style: none; padding: 0px; margin: 0px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/05/03_34_gdv_f1_705_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; font-size: 11px; line-height: 14px; text-align: left; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; padding: 6px; margin: 0px;">Una veduta dall'alto di San Nazario. FOTO CECCON</div>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify;">Il Comune di San Nazario sarà probabilmente quello maggiormente coinvolto dal project financing “Nuova Valsugana”. Nonostante le riserve sull'impatto ambientale e inquinante, alle quali si sommano le contestazioni sulle soluzioni proposte per Pian dei Zocchi e San Marino, la posizione dell'Amministrazione resta ferrea nel ribadire la necessità dell'opera come unica soluzione fattibile in grado di risolvere il decennale problema della viabilità in Valbrenta. Rispetto al progetto attualmente conosciuto, sul quale è ancora aperta la concertazione tra i tecnici e le Amministrazioni della Valle e che prevede tre tunnel nel territorio comunale, risulta che il primo viadotto (costituito da due ponti a due corsie per senso di marcia) sbucherà in Valle Lanari a quota 245 metri, sarà lungo 70 metri, con via di accesso al cantiere. Il secondo viadotto (anch'esso a due ponti) è previsto in Val Sarzè a quota 232 metri, e avrà una lunghezza di 50 metri. Da Valle Lanari partirà una galleria lunga circa 4,5 chilometri con uscita in località Pian dei Zocchi , dove è prevista una galleria paramassi lunga circa 260 metri con strada di accesso al cantiere, il quale occuperà gli spazi del campo sportivo. Quindi da Pian dei Zocchi il tracciato si congiungerà all'attuale sede della Ss 47, che verrà abbassata e adattata fino a San Marino. Qui verrà abbattuto il viadotto e sarà realizzata una nuova galleria per bypassare il centro abitato. «Le Amministrazioni della Valle stanno procedendo unitamente - commenta il primo cittadino, Gianni Ceccon- nel tentativo di ottenere soluzioni che siano condivise da tutti, e in questo sia il promotore che i tecnici hanno dimostrato ampia disponibilità. La Nuova Valsugana per il nostro Comune è fondamentale perché non possiamo più convivere con i gravi disagi e la mancanza di sicurezza che patiamo ogni giorno con l'attuale statale. Abbiamo perso il conto degli incidenti e dei morti, ormai le sirene suonano più delle campane. Inoltre con il completamento della Pedemontana tutto si aggraverà. Non abbiamo accettato supinamente le ipotesi via via proposteci dai tecnici, ma abbiamo chiesto tutto quanto era possibile, sia in termini di modifiche al progetto che in opere di compensazione. La concertazione non è ancora finita, e questa fase di confronto è tanto delicata quanto fondamentale. Appena avremo idee chiare e definitive sul tracciato previsto organizzeremo un incontro per informare i cittadini». Il prossimo tavolo di confronto tra promotore, tecnici e rappresentanti delle amministrazioni della Valle è organizzato per lunedì, nella sede della Comunità Montana. F.C.</p>
</div>]]></description>
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			<pubDate>Thu, 03 May 2012 10:23:55 +0000</pubDate>
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		<item>
			<title>«Una camera a gas a Solagna»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1215-luna-camera-a-gas-a-solagnar</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 16px; margin-top: 8px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 1px; display: block; text-align: -webkit-auto;">NUOVA VALSUGANA. C'è preoccupazione fra amministratori e popolazione dopo la presentazione del tracciato<br />Ferracin: «Il viadotto è situato in una zona priva di aerazione naturale per i fumi di scarico» Nervo: «Siamo tra i più colpiti»</span></p>
<div class="resize-info" style="padding-top: 12px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; position: relative; color: #666666; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 16px; text-transform: uppercase; text-align: justify;"><span class="date">21/04/2012 Giornale di vicenza</span></div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin-top: 1px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font-family: Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 15px; line-height: 26px; text-align: -webkit-auto;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin-top: 20px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 20px; width: 253px; text-decoration: none; padding: 0px;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/417074/" target="_blank"><img style="border-width: initial; width: 253px; border-style: none; padding: 0px; margin: 0px;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/04/21_51_gdv_f1_836_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; font-size: 11px; line-height: 14px; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; text-align: justify; padding: 6px; margin: 0px;">La Val Nogarole, dove dovrebbero sorgere i viadotti</div>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify;">Tramontata l'ipotesi di un tracciato tutto in galleria per il tratto della Nuova Valsugana che attraversa la Valbrenta, subentrano ora le preoccupazioni di amministratori e cittadini per i viadotti di uscita previsti dall'ultimo progetto. L'impatto ambientale e l'inquinamento che questi creerebbero, sia in fase di realizzazione dell'opera che dopo, lascia aperti interrogativi e perplessità. Procedendo verso nord, i primi due viadotti paralleli, uno per senso di marcia, sbucherebbero nel territorio di Solagna, in Val Nogarole, a quota 245 metri, e avrebbero rispettivamente la lunghezza di circa 30 e 60 metri, con strada di accesso al cantiere. «Nell'ultimo incontro avuto nella sede di Veneto Strade - precisa Roberto Ferraccin, vicesindaco di Solagna - i tecnici hanno proposto di realizzare le strade di discenderia completamente in galleria. Nella zona di Val Nogarole verrebbe quindi realizzata una galleria lunga un chilometro e mezzo che collegherebbe il cantiere alla zona di raccolta del materiale di risulta, previsto nell'area antistante la stazione ferroviaria. In questo caso il materiale non sarebbe più trasportato da camion ma da una teleferica. La risulta verrebbe portata via utilizzando la vicina linea ferroviaria, dove in fase di carico appositi vagoni sosterebbero nel binario morto della stazione dei treni. Conclusa l'opera, la galleria rimarrebbe come strada di collegamento alla Nuova Valsugana e verrebbe utilizzata anche come via di accesso per i mezzi di soccorso». «Quello che continua a preoccupare - sottolinea il vicesindaco - sono i fumi di scarico del viadotto, che verrebbe a trovarsi in una zona priva di areazione naturale, e questo farebbe di Solagna una vera e propria camera a gas». L'Amministrazione comunale solagnese ribadisce insomma la necessità di dover assicurare un adeguato livello di vivibilità per gli abitanti della Valbrenta. «È un'opera imponente - continua il sindaco, Carlo Nervo - e personalmente credo che non verrà mai realizzata. Il nostro Comune, comunque, sarebbe uno tra i maggiormente colpiti dal tracciato, ma indipendentemente da questo credo che le amministrazioni della Valle debbano cominciare a ragionare in modo collettivo e non individuale. Ora ogni Comune pensa ai vantaggi che potrebbe ottenere dalle compensazioni e la mia impressione è che questo ci porti lontano da una visione d'insieme su quello che potrebbe diventare il futuro della Valbrenta una volta conclusa l'opera». Ora l'Amministrazione comunale di Solagna aspetta che i tecnici e progettisti vengano direttamente sul territorio a presentare la parte di progetto che interesserà il Comune, metro per metro questa volta perché i centimetri delle planimetrie non bastano più.</p>
<p class="firma-autore" style="font-weight: bold; margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px;">Francesca Cavedagna</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 24 Apr 2012 08:11:17 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Nuova Valsugana</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1206-nuova-valsugana</link>
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			<description><![CDATA[<p><img class="jcepopup" src="https://www.valstagna.info/images/GdiVI18-4-2012.gif" alt="GdiVI18-4-2012" width="700" height="703" /></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 18 Apr 2012 10:02:31 +0000</pubDate>
		</item>
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			<title>Valdastico nord, il progetto</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1189-valdastico-nord-il-progetto</link>
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			<description><![CDATA[<p><img class="jcepopup" src="https://www.valstagna.info/images/stories/Valdastico_il_progetto.gif" alt="Valdastico_il_progetto" width="800" height="664" /></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Thu, 12 Apr 2012 06:38:27 +0000</pubDate>
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		<item>
			<title>Nuova Valsugana: «Indispensabile per la Valbrenta»</title>
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			<description><![CDATA[<p>VALSTAGNA.Il sindaco non ha dubbi sulla necessità di andare avanti <a class="jcepopup" href="https://www.valstagna.info/images/stories/GdiVI_29-3-2012.gif" rel="lightbox"><span style="font-size: 10pt;">(cliccaci sopra per ingrandire articolo)</span></a></p>
<p><a class="jcepopup" href="https://www.valstagna.info/images/stories/GdiVI_29-3-2012.gif" rel="lightbox"><img class="jcepopup" src="https://www.valstagna.info/images/stories/GdiVI_29-3-2012.gif" alt="GdiVI_29-3-2012" width="450" height="443" /></a></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Thu, 29 Mar 2012 05:46:44 +0000</pubDate>
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			<title>Nuova Valsugana. Un lungo tunnel fino alla “Lupa”</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1158-nuova-valsugana-un-lungo-tunnel-fino-alla-lupa</link>
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			<description><![CDATA[<div>
<h2><span style="font-size: 10pt;">GRANDI OPERE. Ieri a Mestre l'incontro dei sindaci con i progettisti</span></h2>
<p><span style="font-size: 10pt;"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/GdiVI23-3-2012.gif" alt="GdiVI23-3-2012" width="263" height="349" /></span></p>
Accolte parzialmente le richieste dei Comuni. Restano i viadotti nelle località Sarzè e Lanari «Meglio un'unica lunga galleria»
<div>23/03/2012 Il Giornale di Vicenza
<div id="textchanger">&nbsp;</div>
</div>
<div><a href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/404106/" target="_blank"><img style="float: left;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/03/23_43_gdv_f1_867_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div>La Valsugana all'altezza di Cismon, dove sbucherà il tunnel</div>
<p>Al summit organizzato ieri a Mestre dalla Regione, nella sede di Veneto Strade con Silvano Vernizzi, commissario straordinario alla Valsugana, erano presenti i rappresentanti di tutti i Comuni della Valbrenta, ansiosi di conoscere le soluzioni proposte dai tecnici e dall'impresa Pizzarotti rispetto alle richieste di modifica alla Nuova Valsugana presentate il 19 gennaio scorso. Il progetto tocca principalmente Solagna, San Nazario e Cismon e i primi cittadini di questi Comuni, pur apprezzando lo sforzo fatto dai tecnici, hanno lasciato l'incontro con l'amaro in bocca per le poche richieste accolte. La speranza ora è nella realizzazione di un tracciato tutto in galleria. Un unico tunnel, però, che con i suoi 12 km e mezzo supererebbe in lunghezza quello del Monte Bianco, comporterebbe un notevole aumento dei costi d'opera, tempi di costruzione più lunghi, maggiori costi di gestione, senza contare il fattore psicologico che potrebbe indurre l'utenza a percorrere l'attuale strada gratuita. «Capisco che l'ipotesi di un tracciato interamente in galleria che entra da Romano ed esce alla Lupa sia difficile da realizzare ma per noi sarebbe la soluzione ideale - commenta Gianni Ceccon, sindaco di San Nazario - Rispetto alle richieste che avevamo fatto, hanno accolto quella di trovare una soluzione per San Marino, che verrebbe bypassato da una galleria di circa 850 metri, con l'ipotesi di un eventuale abbattimento dell'attuale viadotto. Per la zona Pianari hanno studiato una soluzione diversa e meno impattante, ma che comunque andrebbe ad occupare il campo sportivo, dove verrebbe convogliato il materiale di scavo. Resterebbero gli attraversamenti in viadotto di Sarzè e Lanari, ai quali siamo contrari». Per il Comune di Cismon ha partecipato all'incontro il vice sindaco Pier Egidio Fiorese. «Abbiamo ribadito di non volere questa autostrada in quanto pensiamo che non faccia gli interessi dei cittadini del Canale di Brenta - sottolinea - Sono state rilevate le criticità di immissione in superstrada a Cismon, resta il problema del ponte della Piovega». Mentre i sindaci scelgono di concertare soluzioni che coprano gli interessi dell'intera vallata, progettisti e costruttore hanno dato piena disponibilità ad incontrare gli abitanti dei singoli Comuni, per dare tutti i chiarimenti.F.C.</p>
<h1><span style="font-size: 12pt;">«Due tunnel&nbsp;devastanti.<br />È un´ipotesi&nbsp;inaccettabile»</span></h1>
<div>
<div>venerdì 23 marzo 2012&nbsp;<strong>BASSANO</strong>, pagina 43</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">Il sindaco di Solagna, Carlo Nervo, non accetta compromessi e ribadisce il suo perentorio “no” al progetto.</div>
<div style="text-align: justify;">«Non vogliamo questa autostrada e non sono disposto a metterci la faccia - esordisce - Nel nostro territorio sono previsti due viadotti: il primo ai “Buchi di Collimon”, il secondo nella zona dei Fontanazzi, al confine con San Nazario. Non sono state offerte alternative e io non posso condividere queste scelte. Il viadotto di Collimon, visto il passaggio stimato di oltre 30 mila veicoli al giorno, creerebbe un inquinamento insostenibile, la strada di servizio prevista rimarrebbe e sarebbe devastante sia durante sia una volta ultimati i lavori. Sull´ipotesi del tunnel unico sarei pienamente d´accordo, ma sappiamo che è un´ipotesi irrealizzabile e quindi è inutile parlarne. Sarebbe solo una perdita di tempo. Non posso appoggiare il progetto alternativo presentato oggi perché sono certo che nemmeno i miei cittadini lo approverebbero. C´è ancora tanto da rivedere. Fortunatamente la disponibilità non manca e ora aspettiamo il confronto sul territorio. Quando avremo in mano un progetto definitivo lo presenteremo ai cittadini in una serata pubblica».F.C.</div>
</div>
</div>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sat, 24 Mar 2012 08:39:46 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>VALBRENTA I sindaci a Veneto Strade per la nuova Valsugana</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1159-valbrenta-i-sindaci-a-veneto-strade-per-la-nuova-valsugana</link>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<table border="0" cellpadding="10">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<p style="text-align: left;"><span style="text-align: justify;">Solagna contraria </span><span style="text-align: justify;">alle uscite previste</span></p>
<p style="text-align: left;"><span style="text-align: justify;">S. Nazario, sparisce </span><span style="text-align: justify;">il campo di calcio</span></p>
<div style="text-align: left;">Tredici chilometri di galleria</div>
<p style="text-align: left;"><img src="http://sfoglia.gazzettino.it/ParteMobileSfogliatore/file_importati/20120323/jpeg/VI_5.jpg" alt="" /></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Venerdì 23 Marzo 2012, Il Gazzettino, Roberto Lazzarato</strong></td>
</tr>
<tr>
<td style="text-align: justify;">Partendo dal presupposto che anche le medicine più efficaci hanno delle controindicazioni, così pure per l'annoso problema della Nuova Valsugana non esistono soluzioni indolori.<br /> L'incontro nella sede di Veneto Strade, a Mestre, tra i sindaci della Valbrenta e i tecnici della Regione e dell'Impresa Pizzarotti, mandataria del consorzio di imprese promotrici del project financing per il progetto della Nuova Valsugana, è stato ritenuto tutto sommato positivo. Non tutte le proposte risultano gradite e per alcune, anzi, sono da valutare le possibili conseguenze, ma nel complesso «bisogna dare atto ai tecnici dell'apprezzabile tentativo di trovare nuove soluzioni alternative a tutte le problematiche evidenziate nel precedente incontro dello scorso gennaio - spiega Gianni Ceccon, sindaco di San Nazario, il comune più coinvolto dal passaggio della superstrada. - Sono state ipotizzate due proposte: la prima, possibile ma problematica, prevede una maxi galleria lunga 12,5 km, da Romano alla Lupa, più lunga di quella del Monte Bianco, ideale in teoria, in pratica molto problematica e con costi proibitivi per la realizzazione tecnica, secondo le nuove normative di sicurezza; la seconda prevede invece il percorso già presentato in precedenza, con le nuove soluzioni proposte in seguito alle segnalazioni di tutti i comuni».&nbsp;<br /> Soluzioni che sono state illustrate nell'incontro di Mestre ai sindaci e che ora dovranno essere esaminate più approfonditamente dai Comuni. A grandi linee verrebbero modificate e mitigate le previste uscite di Solagna, «La proposta prospettataci, a caldo, non ci soddisfa, dal punto di vista dell'inquinamento del territorio - ha dichiarato il sindaco Carlo Nervo - e pertanto siamo contrari» e le tre di San Nazario (Lanari, Sarzè e Pianari), «l'ultima delle quali richiederebbe lo spostamento del campo sportivo di San Nazario», commenta il sindaco Ceccon.<br /> Confermata l'uscita a Pian dei Zocchi, e semplificato l'accesso con una breve galleria alla contrada di Rivalta, a sua volta collegata con un ponte alla borgata di Sasso Stefani, sull'altra sponda del fiume. Da Pian dei Zocchi, utilizzando l'attuale sede stradale, con una galleria di circa 600 metri, verrebbe bypassato San Marino e, come compensazione, è preventivata la demolizione dell'attuale pericoloso e inadeguato viadotto, che passa a ridosso delle case. Dopo l'uscita di San Marino, si adeguerà il tratto di strada successivo e verranno li accessi a Cismon e Primolano.<br /> Anche il ponte di località Tombion verrebbe eliminato e spostato più a valle. «Abbiamo fatto presente l'opportunità che venga collegato all'uscita sud di Cismon - ha fatto presente il sindaco di Valstagna, Angelo Moro, - in modo da agevolarne l'utilizzo da parte delle fabbriche in zona e degli abitanti della contrada di Collicello». Molta la carne al fuoco, quindi, quella che dovrà esaminare e valutare negli aspetti tecnici e nelle conseguenze ogni singolo comune. Sono state previste nel prossimo mese delle verifiche sul posto da parte dei tecnici della regione e dell'Impresa Pizzarotti e contatti con le amministrazioni valligiane interessate. Dopodiché, prima di procedere con l'iter, verrà promosso un incontro in Valle con lo staff tecnico. «Siamo ad una svolta decisiva per il futuro del nostro territorio - ha concluso Ceccon - ed è quindi auspicabile una decisione unitaria e condivisa da tutti per il bene della Valbrenta».</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sat, 24 Mar 2012 08:38:38 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Nuova Valsugana Vertice con la Regione</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1152-nuova-valsugana-vertice-con-la-regione</link>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<h2><span style="font-size: 12pt;">VALBRENTA. Domani i sindaci nella sede di Veneto Strade</span></h2>
<div>21/03/2012 Il Giornale di Vicenza
<div id="textchanger">&nbsp;</div>
</div>
<div><a href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/403065/" target="_blank"><img style="float: left;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/03/21_40_gdv_f1_904_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div>Domani i sindaci della Vallata a Mestre nella sede di Veneto Strade</div>
<p>Domani i sindaci della Valbrenta saranno a Mestre, nella sede di Veneto Strade, per un nuovo confronto sul progetto della Nuova Valsugana. Questo confronto tecnico intermedio ha lo scopo di approfondire la possibilità di attuazione delle richieste fatte da ogni singolo Comune nell'ambito dello studio di impatto ambientale, attualmente ancora in corso. Nell'incontro di gennaio le principali richieste di modifica sul progetto riguardavano l'attraversamento delle valli con finestre di uscita in località “buchi di Collimon”, per Solagna, e tra San Marino e Pian dei Zocchi, per San Nazario, mentre resta dell'incognita dell'uscita a nord, fra Carpanè e Cismon. Se una soluzione per il problema viabilità legato alla Valsugana si cerca, e si aspetta, da 40 anni, alcuni sindaci della Valle sembrano ancora poco convinti sull'effettivo beneficio che questo project financing potrebbe portare allo snellimento del traffico locale, e rimarcano le preoccupazioni sull'impatto ambientale e sull'inquinamento. «Non penso che questa autostrada rappresenti una soluzione per i problemi della Valle - commenta Carlo Nervo, sindaco di Solagna - il nostro territorio sarebbe gravemente compromesso dal viadotto in progetto, i camini di areazione incanalerebbero l'inquinamento sull'intera area comunale. Abbiamo sempre detto di essere contrari al progetto, ma se hanno già deciso di farlo spero almeno che accolgano in pieno le nostre richieste». «Ribadisco le richieste fatte a gennaio - sottolinea il sindaco di San Nazario Ceccon-: lo stralcio dal progetto dell'uscita prevista tra le frazioni di Rivalta e Pian dei Zocchi con la realizzazione di un tunnel unico che superi anche la frazione di San Marino e che venga eliminata la prevista apertura in località Pianari. Aspetto di sapere quali soluzioni alternative verranno proposte». Sommando le richieste di questi sindaci, l'unica soluzione possibile sarebbe quella di un tracciato tutto in galleria, che però aumenterebbe notevolmente i costi di realizzo». «Noi andiamo ad ascoltare - specifica Luca Ferrazzoli, presidente della Comunità Montana e sindaco di Cismon - In questi mesi più che della Valsugana ci siamo occupati con crescente interesse dell'accelerazione sul completamento della Valdastico Nord. Ovviamente la realizzazione di tale tratto imporrebbe alla Regione di valutare soluzioni meno impattanti per la Valsugana, rispetto al project che non risolve i problemi della Valle». Intanto, mentre i sindaci si preparano all'ennesimo confronto con la Regione, i cittadini aspettano che i sindaci presentino loro almeno il progetto base, cosa che non è ancora stata fatta da nessuna Amministrazione della Valle. F.C.</p>
</div>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 21 Mar 2012 12:00:35 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>VALLE IN FIBRILLAZIONE: I nodi da sciogliere sono tanti: i sindaci giovedì avranno le prime risposte</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1147-valle-in-fibrillazione-i-nodi-da-sciogliere-sono-tanti-i-sindaci-giovedi-avranno-le-prime-risposte</link>
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			<description><![CDATA[<div>
<table border="0" cellpadding="10">
<tbody>
<tr>
<td align="center"><img src="http://sfoglia.gazzettino.it/ParteMobileSfogliatore/file_importati/20120318/foto/4391.jpg" alt="" width="700" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="center">&nbsp;</td>
</tr>
<tr>
<td>VALBRENTA Giovedì convocati a Veneto Strade i sindaci valligiani<br />Valsugana, l’ora delle scelte<br />I progettisti forniranno le soluzioni alle richieste dei Comuni</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Domenica 18 Marzo 2012, Il Gazzettino</strong></td>
</tr>
<tr>
<td align="justify">Siamo in dirittura d'arrivo per la realizzazione della superstrada della Valsugana? Dopo 40 anni di attesa e di progetti finiti nel dimenticatoio, è azzardata ogni previsione. L'unica certezza è la convocazione dei sei sindaci dei comuni del territorio valligiano, Pove, Solagna, Campolongo, San Nazario, Valstagna, Cismon, dei presidenti della Provincia di Vicenza e della Comunità montana del Brenta, nella sede di Veneto Strade, giovedì prossimo, con i tecnici della Regione e dell'Impresa Pizzarotti, mandataria del consorzio di imprese promotrici del project financing per il progetto della Nuova Valsugana, «per una valutazione congiunta dello stato di avanzamento dello studio di impatto ambientale conseguente alla dichiarazione di pubblico interesse della proposta di finanza di progetto per la progettazione, costruzione e gestione dell'itinerario della Valsugana».<br /> Nella stessa sede di Veneto Strade, lo scorso 19 gennaio, i sindaci valligiani erano stati convocati per conoscere l'intero progetto, in precedenza visto solo separatamente e ogni sindaco ha potuto fare i rilievi per il tratto di competenza del proprio territorio ed i tecnici progettisti e l'impresa Pizzarotti si erano presi un mese di tempo per esaminare le osservazioni fatte, studiare soluzioni alternative e verificare che fossero attuabili.<br /> Tecnicamente e, naturalmente, sostenibili economicamente. Di mesi, in realtà, ne sono trascorsi un paio ma, a prescindere dai tempi, sono le soluzioni, che dovrebbero essere presentate sul tavolo nell'incontro di giovedì prossimo, quelle che stanno mettendo in fibrillazione la Valbrenta, perché ad esse è legato il futuro del territorio valligiano, sia in termini ambientali, che di sviluppo. Il punto caldo, oltre alle uscite a Solagna e San Nazario, è l'incognita dello sbocco verso nord, a Pian dei Zocchi o alla Lupa, dal momento che anche i tecnici hanno confermato il previsto incremento del traffico che si verificherà in Valbrenta, già al completamento della Pedemontana, senza contare quello agganciato al prolungamento verso Castelfranco, con il pronosticato passaggio dagli attuali 12.000 autoveicoli a 30 o 40 mila. Come ha ribadito il presidente della Comunità montana e sindaco di Cismon, Luca Ferazzoli, «a prescindere da dove sarà ubicata l'uscita, dev'essere comunque presa in considerazione una soluzione sia per il pericoloso viadotto di San Marino, che per l'altrettanto pericoloso ed inadeguato tratto Cismon Primolano. Per non spostare l'effetto imbuto da Carpanè a Cismon». Da ricordare, inoltre, che è stato presentato ricorso al Tar del Veneto dall'Impresa Costruzioni Giuseppe Maltauro spa (in gara per il project financing), contro la Regione Veneto, per ottenere l'annullamento del provvedimento regionale del 13 dicembre 2011, con il quale il Raggruppamento Temporaneo Imprese tra le imprese Pizzarotti, Ing. Mantovani, Cis e Cordioli, era stato individuato quale promotore dell'intervento di progettazione, costruzione e gestione della superstrada a pedaggio Valsugana, Valbrenta, Bassano ovest.<br /> Nel frattempo, venerdì, si è svolto a Roma un incontro, su iniziativa del Ministero, per approfondire la questione della Valdastico Nord, che con Valsugana e ferrovia, ha detto l’assessore regionale Chisso, «sono tutte utili e non alternative tra loro, perché abbiamo bisogno di infrastrutture». Il Veneto ha confermato la volontà di procedere con i progetti in corso, prendendo con il Trentino il reciproco impegno ad incontrarsi.</td>
</tr>
<tr>
<td width="1500">&nbsp;</td>
</tr>
<tr>
<td>Roberto Lazzarato<br />VALBRENTA</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 19 Mar 2012 13:08:17 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Traforo sul Grappa, galleria e una trincea per la Nuova Valsugana</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1109-traforo-sul-grappa-galleria-e-una-trincea-per-la-nuova-valsugana</link>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<h2><span style="font-size: 12pt;">INFRASTRUTTURE. Le novità emerse nell'incontro di Romano con l'assessore regionale Chisso</span></h2>
Un tunnel a San Giacomo, mentre per il resto sarà a sette metri sotto, a due e a tre corsie. Sopra il tunnel, spazio per la viabilità ordinaria
<div>26/02/2012 il Giornale di Vicenza
<div id="textchanger">&nbsp;</div>
</div>
<div><a href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/391862/" target="_blank"><img style="float: left;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/02/26_39_gdv_f1_769_a_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div>Renato Chisso e Rossella Olivo</div>
<p>«Quando io e l'ufficio tecnico del Comune abbiamo visionato il progetto siamo rimasti sorpresi per l'incidenza che la Valsugana avrebbe avuto sul nostro territorio. Ma con le dovute spiegazioni da parte della Regione e della ditta promotrice, abbiamo compreso e condiviso la visione d'opera. La stessa cosa intendiamo fare con i cittadini confrontandoci con loro». Queste le intenzioni che hanno indotto il sindaco di Romano Rossella Olivo a convocare una riunione aperta a tutti i residenti con la partecipazione dell'assessore regionale alla mobilità Renato Chisso, del segretario regionale per le infrastrutture Silvano Vernizzi, dell'ing. Giuseppe Fasiol (Veneto strade) e del progettista rappresentante del Promotore Roberto Rossetto. «Il tratto di strada che attraverserà il Comune di Romano - ha chiarito il sindaco Olivo - sarà interamente in trincea, quindi sette metri sotto il piano di campagna, eccezion fatta per la zona di San Giacomo che sarà in galleria. Il tracciato si unirà direttamente al casello della nuova Pedemontana». Proprio in previsione dell'apertura della Pedemontana, prevista nel 2016, l'assessore Chisso sottoscrive in pieno le ragioni di un'opera che lui stesso definisce indispensabile. «Fra cinque anni - ha affermato Chisso - ci sarà una mole di traffico che sommergerà la zona di Romano. Non possiamo farci trovare impreparati, perché l'utilizzo della Valsugana sarà l'itinerario più comodo per chi dovrà accedere all'A22 del Brennero. Le stime attuali parlano di un flusso di traffico giornaliero che supererà i 35 mila veicoli». Il progetto che interessa Romano ripercorrerà il sedime dell'attuale Ss47 con l'abbattimento della sede stradale per permettere a tutta la viabilità trasversale di attraversare a raso la trincea della nuova strada tramite dei solai, quindi senza nessun tipo di cavalcavia o soprelevate. Nei tratti dove sarà possibile, come ad esempio a San Giacomo, verranno costruite delle strade complanari per ricucire il tessuto urbano e alleggerire considerevolmente il flusso di circolazione e di inquinamento nelle zone abitate. «Dalla tangenziale est di Bassano verso nord - spiega il progettista Roberto Rossetto - le corsie per senso di marcia diventeranno tre, poiché l'edificazione a ridosso della strada è così densa da non permettere la realizzazione di complanari. Si ritornerà a due corsie dallo svincolo di Fellette e, proseguendo verso Rivalta, si attraverserà il Massiccio del Grappa con una sequenza di gallerie di circa 2 chilometri l'una. Tutte le costruzioni saranno comunque comprese in aree di proprietà Anas». La piattaforma finale prevede una larghezza di 26 metri nei tratti a due corsie e di 32 quando le corsie per senso di marcia diventeranno tre. I punti di accesso alla Valsugana sono tre, ma l'unico vero svincolo sarà quello a nord di Romano perchè gli altri fungeranno da raccordi della viabilità che porteranno a due rotatorie. I lavori dureranno circa 3 anni e mezzo e per il periodo di cantierizzazione si stanno studiando dei percorsi alternativi per il regolare deflusso degli automezzi. «Questa è la proposta - conclude il progettista Rossetto – presentata dal Promotore ma stiamo portando avanti un confronto diretto con i sindaci e i cittadini per migliorare o modificare il progetto».</p>
<strong>Alex Iuliano</strong></div>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 27 Feb 2012 13:13:23 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>«Accordi senza alcun esproprio E transito libero per i residenti»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1108-laccordi-senza-alcun-esproprio-e-transito-libero-per-i-residentir</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1108-laccordi-senza-alcun-esproprio-e-transito-libero-per-i-residentir</guid>
			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<h2><span style="font-size: 12pt;">LA REGIONE. Fasiol (Veneto strade) e l'assessore veneto alla mobilità Renato Chisso</span></h2>
<div><img class="jcepopup" style="float: left;" src="https://www.valstagna.info/images/stories/GdiVI26-2-2012.gif" alt="GdiVI26-2-2012" width="263" height="348" /></div>
<div>26/02/2012 il Giornale di Vicenza</div>
<div>&nbsp;</div>
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<p>Come già successo con la Pedemontana, anche nel caso della Nuova Valsugana la Regione troverà un accordo sulle modalità di conferimento degli indennizzi per gli espropri.Gli agricoltori della zona di San Zeno e Cassola sono già all'erta. «C'è già un'indicazione della Giunta Regionale - ha spiegato Giuseppe Fasiol, dirigente di Veneto Strade nel corso dell'incontro tenutosi a Romano - affinchè gli accordi già raggiunti in passato con le associazioni di categoria e con i singoli privati valgano per tutte le grandi opere della regione. Facendo riferimento all'esperienza della Pedemontana, sono in grado di garantire che un accordo bonario lo si troverà in ogni caso. Certamente bisognerà tenere conto che le colture specializzate hanno più valore delle colture tradizionali». Un altro aspetto importante, che si è rivelato un vero e proprio nervo scoperto per i cittadini, riguarda il pedaggio sulla nuova arteria stradale. A chiarire ogni dubbio sulla questione ci ha pensato l'assessore regionale alla mobilità Renato Chisso. «Gli abitanti della Vallata – ha affermato l'assessore – continueranno ad utilizzare la strada precedente, quindi senza nessun tipo di costo. Sulle complanari la circolazione è gratuita mentre, sui tratti dove non ci sono controstrade, i residenti della zona che utilizzeranno la Nuova Valsugana viaggeranno senza corrispondere pedaggio. La Regione non avrebbe mai accettato una convenzione che prevedesse esborsi per i residenti». E a chi chiede se, qualora le previsioni di transito degli autoveicoli dovessero rivelarsi inferiori alle aspettative della ditta promotrice, ci saranno delle compensazioni da parte dell'ente pubblico, l'assessore Chisso taglia sul nascere ogni speculazione. «Non è previsto nessun intervento in conto capitale o in conto esercizio. L'azienda ha accettato il fattore di rischio e da parte dell'ente pubblico non ci sarà nessuna forma di indennizzo. Inoltre sarà nostro compito monitorare le tariffe e mantenerle sugli standard regionali». A.I.</p>
</div>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 27 Feb 2012 13:10:56 +0000</pubDate>
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		<item>
			<title>I dubbi per l'acquedotto «Impatto da valutare»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1107-i-dubbi-per-lacquedotto-limpatto-da-valutarer</link>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<h2><span style="font-size: 12pt;">26/02/2012 il Giornale di Vicenza</span></h2>
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<p>Uno degli argomenti che ha maggiormente allarmato i cittadini da quando si è parlato di Nuova Valsugana con tunnel nel Grappa fra Romano e Pove è quello relativo al frammento di strada in trincea che attraverserà la zona dell'acquedotto (via Rivoltella e via Carlessi) per introdursi nella galleria che perforerà appunto il Massiccio del Grappa. «Attualmente siamo in fase di redazione degli studi sull'impatto ambientale - chiarisce il progettista Roberto Rossetto - quindi qualsiasi valutazione a riguardo è ancora prematura. Normalmente la presentazione al pubblico di un progetto viene fatta quando le valutazioni scientifiche sull'incidenza ambientale sono state già redatte. Nel caso specifico di Romano, abbiamo preferito confrontarci prima con i residenti e l'Amministrazione comunale per raccogliere più informazioni possibili». Secondo le stime dei progettisti, il percorso già esistente che costeggia la ferrovia e arriva fino a Pove presenta delle situazioni strutturali non migliorabili. Il riferimento va alle due curve presenti sul tracciato, che sono state classificate con un alto indice di pericolosità, ed all'inconveniente di dover spostare i binari dei treni con il rischio di apportare un danno maggiore all'area. «L'influenza idrogeologica verrà attentamente esaminata - conclude Roberto Rossetto - come verranno prese in considerazione tutte le possibili alternative. Fra due mesi ci incontreremo di nuovo e valuteremo, con dei dati precisi, tutti gli scenari percorribili nel rispetto dell'ambiente e della salute dei cittadini». Alle rilevazioni ed agli studi sull'impatto ambientale seguiranno le valutazioni della Commissione regionale preposta e di un'ulteriore commissione del ministero per l'Ambiente, composta da 50 fra tecnici e funzionari. Al momento, sottolinea ancora una volta Rossetto, «non si tratta ancora del piano d'opera definitivo».</p>
</div>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 27 Feb 2012 13:09:16 +0000</pubDate>
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		<item>
			<title>Ass. Chisso e la ss47.Presentazone del progetto</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1104-ass-chisso-e-la-ss47presentazone-del-progetto</link>
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			<description><![CDATA[<p><img class="jcetooltip jcepopup" src="https://www.valstagna.info/images/stories/CIMG7271.jpg" alt="CIMG7271" width="450" height="338" /></p>
<div><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/Chisso_24-2-2012.gif" alt="Chisso_24-2-2012" width="450" height="645" /></div>
<div><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/Olivo24-2-2012.jpg" alt="Olivo24-2-2012" width="450" height="338" /></div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Fri, 24 Feb 2012 22:09:37 +0000</pubDate>
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		<item>
			<title>La Provincia bussa in Regione e chiede rimborsi</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1070-la-provincia-bussa-in-regione-e-chiede-rimborsi</link>
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			<description><![CDATA[<h2><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">GRANDI INFRASTRUTTURE/1. Ok al documento dalla giunta Schneck</span></span></h2>
<h1><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Forte: «Servono 360 mila euro per il progetto della Valsugana mai realizzato. E il transito libero fino alla Pedemontana»</span></h1>
<div>
<div><span style="font-size: 8pt;">Giornale di Vicenza mercoledì 08 febbraio 2012&nbsp;<strong>CRONACA</strong>, pagina 20 </span><span style="font-size: 10pt;">Cristina Giacomuzzo</span></div>
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<div><a title="Zoom" href="http://clic.ilgiornaledivicenza.it/GiornaleOnLine/GiornaleDiVicenza/giornale_articolo.php?pagina=20&amp;id_pagina=200748&amp;versione=sfogliabile&amp;zoom=no&amp;id_articolo=1601692"><img src="http://clic.ilgiornaledivicenza.it/GiornaleOnLine/GiornaleDiVicenza/GONJPG/201202/BASSE/08_20_gdv_f1_454.jpg" alt="" width="120" /><img src="http://clic.ilgiornaledivicenza.it/GiornaleOnLine/GiornaleDiVicenza/images/lente.gif" alt="" /></a>
<div>Il traffico intenso lungo la Valsugana ha i giorni contati. FOTO ARCHIVIO</div>
</div>
<p>&nbsp;</p>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Oltre 360 mila euro spesi per il progetto della Valsugana mai arrivato a cantiere. Un progetto inutile perché spiazzato da quello in project financing.</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">È quanto andrà a chiedere alla Regione l´assessore provinciale alla viabilità, Giovanni Forte. </span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Un gruzzoletto che si va ad unire agli oltre 14 milioni di euro che ancora la Regione deve a palazzo Nievo per anticipi di opere realizzate e non ancora liquidate. Non solo. Spiega Forte: «In occasione della presentazione delle osservazioni per il tratto Valbrenta- Bassano Ovest chiederemo che la Nuova Valsugana sia a transito libero fino alla Pedemontana». Ieri in Giunta provinciale presieduta da Attilio Schneck, l´ok al documento. </span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">VECCHIA VALSUGANA. Spiega Forte: «Nel 2003 la Provincia di Vicenza ha redatto un costoso progetto preliminare della Valsugana, tratto Bassano - Pian dei Zocchi, per il quale lo Stato, l´allora ministro Di Pietro in particolare, si era impegnato a finanziare i lavori. Doveva essere una strada a una sola corsia per senso di marcia. Per tale progettazione la Provincia ha sostenuto una spesa di 366 mila euro». E quei soldi ora la Provincia li rivuole. </span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">A onor del vero li ha già chiesti alla Regione per ben sei volte. E senza risultati. </span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">«A questa cifra - continua l´assessore - si devono aggiungere anche altri crediti che vantiamo nei confronti della Regione per anticipi su stanziamenti destinati alle opere sulla viabilità vicentina che sono state già realizzate».</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">LE RICHIESTE. Il progetto per cui la Provincia spese dei soldi è stato accantonato per mancanza di fondi. Si è quindi deciso di proseguire mediante project financing. L´intervento è stato approvato a fine 2011 dalla Giunta Zaia e ora si sta aprendo una fase di dibattito con gli enti locali. Giovedì prossimo Forte si incontrerà con Regione, Veneto Strade e sindaci interessati per presentare alcune osservazioni alla proposta di finanza di progetto per il tracciato della Nuova Valsugana Valbrenta - Bassano Ovest che sarà a pagamento. E anche su questi punti l´assessore Forte ha intenzione di non cedere.</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">LE MODIFICHE. «Chiederemo - annuncia - l´aumento della fascia di utenti che potranno usufruire delle esenzioni dal pedaggio, estendendola ad esempio a tutti i residenti della Provincia di Vicenza o a tutti i veneti. Oppure di rendere gratuita la percorribilità di tutte le opere prevista a Sud della galleria». </span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">La Provincia specifica poi come «non si condivida l´ipotesi di realizzare un´altra asta di collegamento della ss 47 con la variante alla sr 245 - si legge nel documento approvato in Giunta -. Meglio la nuova bretella che attraversa il centro abitato di Cassola». </span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">E ancora. «Si mantenga il collegamento a transito libero tra la sp111 ed il casello di Bassano Est della Pedemontana». La Provincia punta infine alla gratuità anche per l´attuale tangenziale Est di Bassano nel tratto tra il casello di Bassano Est, svincolo cave, della Pedemontana, e quello di Romano di Ezzelino.</span></div>
<p>&nbsp;</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Thu, 09 Feb 2012 00:30:37 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Nuova Valsugana «Ok alla strada tutta in galleria»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1035-nuova-valsugana-lok-alla-strada-tutta-in-galleriar</link>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<h2><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">INFRASTRUTTURE. I timori riguardano però l'inquinamento</span></span></h2>
È la posizione del comitato che raggruppa i residenti delle frazioni di Valstagna. «Sbocco a nord di San Marino oppure la Valle morirà»
<div><span style="font-size: 8pt;">22/01/2012 Giornale di Vicenza</span>
<div id="textchanger">&nbsp;</div>
</div>
<div><a href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/376753/" target="_blank"><img title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/01/22_47_gdv_f1_879_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div>Una veduta di San Gaetano, frazione in cui è sorto il comitato</div>
<p>Mentre si attende di conoscere quali saranno le modifiche sul progetto della Nuova Valsugana, nelle frazioni di San Gaetano, Sasso Stefani, Giara Modon, Valgaldena, Cavalli e Costa di Valstagna, sostenuti dai residenti delle frazioni di Pian dei Zocchi, Rivalta e San Marino di San Nazario, buona parte dei residenti si sono riuniti in un comitato che, nel sottolineare l'appoggio alla nuova superstrada, rimarca la sua totale opposizione all'uscita in località Pian dei Zocchi-Rivalta. Gli stessi chiedono che in questo tratto la galleria sia prolungata fino a superare la frazione di San Marino. Questa richiesta rientra in quelle formalmente presentate lo scorso settembre al Nuvv dal Comune di San Nazario e incluse nelle prescrizioni consegnate al raggruppamento di imprese coinvolte nel progetto. Nelle scorse settimane i rappresentanti di queste frazioni hanno formulato un documento che raccoglie le rimostranze del comitato su quella specifica parte di progetto, lo stesso è stato inviato a tutti i rappresentanti dell'Amministrazione del Comune di Valstagna, i quali, riunitisi in vista del summit avvenuto lo scorso giovedì a Mestre, non hanno mancato di prendere in considerazione le richieste espresse dal Comitato. «Abbiamo scelto di mettere nero su bianco la nostra posizione - specifica Giorgio Cavalli, portavoce del comitato -: non siamo contrari alla superstrada ma vogliamo che venga tutelato il nostro territorio». Niente “barricate” quindi, ma analisi oggettive e deduzioni concrete. «Pare si stia lavorando a un'ipotesi progettuale a stralcio - si premette nel documento - per risolvere le criticità dovute al viadotto di San Marino. Questa ipotesi progettuale produrrebbe lo sbocco della Nuova Valsugana in località Pian dei Zocchi, il raccordo con l'attuale sede della Ss47 e la realizzazione di una nuova galleria di circa 2,5 km, con imbocco a nord di Rivalta, capace di scavalcare San Marino, scavalcando la linea ferroviaria Venezia- Trento». Il Comitato respinge tale ipotesi per motivi estetici ed economici, e non manca di sottolineare quelli legati alla salute degli abitanti della zona. «Le opere di scavalco della linea ferroviaria avrebbero un impatto ambientale devastante, basti pensare a quelli realizzati per il collegamento della galleria di Arsiè - si legge nel documento -. La politica degli stralci funzionali risulta in genere più costosa e meno efficace nel contrastare la deturpazione ambientale e sociale del territorio (ponti di Solagna, viadotto di San Marino, svincoli di Primolano, etc.) . Gli imbocchi in salita delle gallerie previste riverserebbero sul tratto San Gaetano-Giara Modon una quantità insostenibile di gas di scarico e un inquinamento acustico intollerabile. Per questo c'è la ferma convinzione che il destino della Valbrenta sia legato alle modalità di realizzazione della Nuova Valsugana e che si debba sviluppare un'ipotesi progettuale fino a Primolano». «Se la Comunità vedrà deteriorata ulteriormente la propria qualità di vita - continua il documento - avrà un motivo in meno per resistere alla lenta e inesorabile emigrazione, togliendo prospettive e futuro alla popolazione. La Giunta Regionale ha riconosciuto il problema di San Marino, valutando ipotesi alternative al tracciato, con prevalente soluzione in galleria. Si apprezza la sensibilità dimostrata dalla Giunta, ma si auspica ad una soluzione interamente in galleria». «Si chiede cortesemente, ma con fermezza - conclude il documento - di portare avanti, insieme all'Amministrazione di San Nazario, l'istanza di prolungare il tratto in galleria, in modo che la Nuova Valsugana si sviluppi da Romano sino a nord di San Marino senza mai intercettare l'attuale Ss47, ovvero senza mai scendere a Valle e di realizzare la tratta con un unico intervento».F.C.</p>
</div>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sun, 22 Jan 2012 18:28:56 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ss47: «Il vero progetto tra un mese»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1034-ss47-lil-vero-progetto-tra-un-meser</link>
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			<description><![CDATA[<div>
<h2>«Il vero progetto tra un mese»</h2>
<div style="text-align: justify;">NUOVA VALSUGANA. Summit a Venezia tra gli Amministratori valligiani, la Regione e le ditte coinvolte nell'opera</div>
<div style="text-align: justify;">Il gruppo di imprese valuterà le istanze dei Comuni, nuovamente uniti di fronte al progetto, e presenterà un nuovo tracciato</div>
<div><span>20/01/2012 il Giornale di Vicenza</span>
<div id="textchanger">&nbsp;</div>
</div>
<div><a href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/376100/" target="_blank"><img style="float: left;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/01/20_44_gdv_f1_1010_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div>Traffico sulla statale della Valsugana</div>
<p style="text-align: justify;">La Nuova Valsugana potrebbe cambiare volto. È quanto è emerso dall'incontro avvenuto ieri a Mestre tra Regione, sindaci della Valbrenta e imprese coinvolte nel progetto. I sindaci, questa volta, si sono presentati compatti, ribadendo la richiesta già formulata nel 2009 di un tratto unico, in sinistra Brenta, e prevalentemente in galleria. Una posizione che ha visto riallinearsi con il resto della Valle anche San Nazario e Solagna, che a settembre avevano chiesto che venisse stralciato dal progetto l'attraversamento delle valli con finestre di uscita in località “buchi di Collimon” (per Solagna), e tra Pian dei Zocchi e San Marino (per San Nazario). Tali istanze sono state tradotte dallo stesso Nuvv in prescrizioni, al fine di valutare tutte le possibili modifiche o soluzioni. Spetterà al raggruppamento di imprese decidere se accettarle e in quali termini. Luca Ferazzoli, presidente della Comunità montana del Brenta e sindaco di Cismon, è stato nominato portavoce delle Amministrazioni della Valle. «Dall'incontro abbiamo capito che il progetto è ancora carta straccia, in quanto tutto dipende da quanto e cosa sarà disposto ad accettare il raggruppamento di imprese - specifica Ferazzoli - L'ing. Silvano Vernizzi, segretario regionale alle infrastrutture, ha esordito dicendo che è stato prescritto al promotore di esprimersi in merito alle indicazioni date dai Comuni di Solagna e San Nazario. Da questo appare ovvio che se quelle indicazioni venissero accolte in pieno, determinerebbero la realizzazione di un'unica galleria senza finestre da Romano a Rivalta, oppure oltre fino San Marino. Questa soluzione richiederebbe la completa riformulazione dell'intero progetto. Ci siamo dati un mese, affinchè il proponente possa dire quali indicazioni ritiene di poter accettare. Solo allora potremo davvero discutere. Per ora ci siamo limitati alle indicazioni tecniche sul progetto, ribadendo la nostra contrarietà sull'ipotesi di un'autostrada in Valbrenta». «Come sindaco di Cismon - conclude Ferrazzoli - e con il totale appoggio di tutte le amministrazioni della Valbrenta, ho chiesto che venga valutato anche il tratto Cismon-Primolano, in quanto è già chiaramente inadatto a sopportare l'attuale del traffico e certamente non potrebbe sostenere alcun aumento. Questo è solo uno dei tanti problemi che affliggono la vallata, non solo sul fronte della viabilità» Il raggruppamento di imprese si appresta ora a valutare le soluzioni possibili, in termini di varianti, impegni e compensazioni economiche. Tra un mese verrà presentato il progetto, che rispecchierà un'elaborazione di sintesi tra le richieste e le possibilità di modifica. In base alle varianti presentate si passerà alle valutazioni di impatto ambientale: questione di prioritaria importanza per tutte le amministrazioni valligiane.</p>
<strong>Francesca Cavedagna</strong></div>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Fri, 20 Jan 2012 21:18:00 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Trento si prende la ferrovia della Valsugana</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1032-trento-si-prende-la-ferrovia-della-valsugana</link>
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			<description><![CDATA[<h2><span style="font-size: 12pt;">TRASPORTI. È stato siglato a Roma l'accordo con Trenitalia</span></h2>
<p>Il vicepresidente Pacher: «La utilizzeremo come metropolitana di superficie per il traffico locale e per il turismo. Novanta chilometri da rilanciare»</p>
<div>Giornale di Vicenza 19/01/2012
<div id="textchanger">&nbsp;</div>
</div>
<div><a href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/375766/" target="_blank"><img title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/01/19_37_gdv_f1_818_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div>Un treno sulla linea Bassano - Trento</div>
<p style="text-align: justify;">Da Bassano verso nord, i treni della Valsugana parleranno Trentino. Dall'1 gennaio 2014 la gestione della linea ferroviaria Trento-Bassano, per quel che riguarda il trasporto regionale, passerà da Trenitalia a Trentino Trasporti. È questo, nella sostanza, l'esito dell'incontro che si è tenuto martedì a Roma tra i vertici di Trenitalia e il vicepresidente della provincia di Trento (e assessore ai trasporti) Alberto Pacher. Già da quest'anno inizieranno le sperimentazioni su un paio di corse al giorno. Dall'anno prossimo il numero salirà a sei e con il 2014 tutto il traffico sarà gestito dalla società trentina. I binari, invece, resteranno di proprietà dello Stato. La notizia era nell'aria dalla scorsa estate, anche se fino a qualche mese fa l'ipotesi più accreditata era per la costituzione di una società mista. «Idea abbandonata - comunica la Provincia autonoma in una nota - per i tanti problemi e oneri di carattere economico e fiscale che avrebbe comportato». «Si discute da decenni - ha dichiarato il vicepresidente provinciale - del potenziamento della linea della Valsugana. La sfida che ci assumiamo ora può essere quindi definita a buon diritto epocale». L'iter burocratico prevede, quest'anno, l'ottenimento dell'abilitazione rilasciata dal ministero alla società di trasporti trentina. Nel frattempo continueranno i colloqui tra la Provincia autonoma e Trenitalia per definire le altre questioni. In particolare dovranno essere definiti il passaggio di proprietà di cinque treni, attualmente di Trenitalia, a Trentino Trasporti e il passaggio del personale dall'una all'altra società. Sulla linea attualmente operano 15 convogli, di cui dieci, marchiati con un apposito logo, di proprietà provinciale. «Abbiamo posto oggi i primi mattoni per la costruzione di un sistema integrato ferro-gomma - ha osservato Pacher - e in prospettiva per l'utilizzo della linea Valsugana come metropolitana di superficie, a disposizione di turisti e pendolari che si spostano da e verso Trento». Secondo il vicepresidente provinciale, la ferrovia della Valsugana è tutt'altro che un ramo secco: l'obiettivo della Provincia autonoma, in linea con le indicazioni del Libro bianco sui trasporti dell'Ue, è rilanciare in modo definitivo i 90 chilometri di binari che da oltre un secolo uniscono Bassano a Trento, caratterizzandoli per il futuro come una delle arterie fondamentali del sistema trasporti Veneto-Trentino.</p>
<strong>Lorenzo Parolin</strong></div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Fri, 20 Jan 2012 09:40:43 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Ipotesi nuova Valsugana: il progetto del gennaio 2012</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1030-ipotesi-nuova-valsugana-il-progetto</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1030-ipotesi-nuova-valsugana-il-progetto</guid>
			<description><![CDATA[<p>Guarda anche nella <a href="http://www.youtube.com/user/comuneValstagna?feature=mhum">sezione video</a></p>
<table border="0" cellpadding="8">
<tbody>
<tr>
<td><a class="jcepopup" href="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47_8.gif"><img class="jcepopup" src="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47_8.gif" alt="ss47_8" width="450" height="428" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td><a class="jcepopup" href="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47_7.gif"><img class="jcepopup" src="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47_7.gif" alt="ss47_7" width="450" height="427" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td><a class="jcepopup" href="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47_6.gif"><img class="jcepopup" src="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47_6.gif" alt="ss47_6" width="450" height="427" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td><a class="jcepopup" href="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47_5.gif"><img class="jcepopup" src="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47_5.gif" alt="ss47_5" width="450" height="427" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td><a class="jcepopup" href="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47_4.gif"><img class="jcepopup" src="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47_4.gif" alt="ss47_4" width="450" height="428" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td><a class="jcepopup" href="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47Romano2.gif"><img class="jcepopup" src="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47Romano2.gif" alt="ss47Romano2" width="450" height="522" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td><a class="jcepopup" href="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47Romano3.gif"><img class="jcepopup" src="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47Romano3.gif" alt="ss47Romano3" width="450" height="523" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td><a class="jcepopup" href="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47Romano1.gif"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47Romano1.gif" alt="ss47Romano1" width="450" height="522" /></a></td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 18 Jan 2012 22:46:08 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>«Questa nuova Valsugana non verrà mai realizzata»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1025-lquesta-nuova-valsugana-non-verra-mai-realizzatar</link>
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			<description><![CDATA[<p>INTERVISTA Paolo Gobbato, vicesindaco di Pove del Grapppa, sostiene un’ipotesi<br /> assai suggestiva: l’autostrada sventolata per "portare a casa" la Valdastico Nord</p>
<p>Claudio Strati, il Gazzettino&nbsp;<span style="font-weight: bold;">Martedì 17 Gennaio 2012</span></p>
<p><span style="font-weight: bold;"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/Gazzettino17-1-2012.gif" alt="Gazzettino17-1-2012" width="401" height="567" /></span></p>
<hr />
<p>È stato tra i primi a "indovinare" che esisteva un project financing per un’autostrada a pagamento da Padova a Trento via Castelfranco e in Valbrenta. Nemmeno in giunta regionale o nel consiglio regionale dicevano di saperlo. Ora è il primo a sostenere che quel progetto, che tanto fa discutere tra Valle del Brenta, Romano e Cassola per i passaggi definiti devastanti o accettabili, non troverà mai realizzazione. Questo sostiene il vicesindaco di Pove del Grappa, Paolo Gobbato.<br /> <strong>Perchè si è fatto questa idea, vicesindaco Gobbato?<br /> </strong>«Quando ho parlato del progetto, a fine estate 2010, sono stato coperto dagli insulti di molti gregari ma dopo alcuni mesi è uscito ufficialmente e padrini e protettori si sono dileguati. Tanti dettagli erano stati seminati. Altri emergono ora, tra scarabocchi mostrati a qualche sindaco su carta di formaggio, modificati a seconda dell’umore di questo o quel sindaco, procedure irrituali, forzature più o meno evidenti, piani industriali inesistenti, tracciati ridotti: ma non bastano a sostenere un progetto ridotto a un programma economicamente fallimentare».<br /> <strong>Addirittura fallimentare?<br /> </strong>«Mi chiedo perché una società debba investire in un progetto che, secondo l’ultima presentazione, non appare finanziariamente sostenibile (11-12 chilometri di gallerie su 18 totali). Senza contare che le prescrizioni per le gallerie dopo l’incidente del Monte Bianco su tratti così lunghi fanno lievitare i costi e obbligano a opere complementari».<br /> <strong>Ma ci sarà poi il piatto ricco del business dei pedaggi.<br /> </strong>«Il pedaggio dell’arteria dall’allacciamento della futura autostrada pedemontana da Cassola fino a Pian dei Zocchi o Cismon, con l’esenzione (forse) dal pagamento di una importante fetta di residenti, e in mancanza di adeguata continuità verso Trento, dovrebbe essere così elevato da scoraggiare chiunque a percorrerla. Tantomeno di investirci capitali per la sua realizzazione».<br /> <strong>Allora dove sta il bandolo?<br /> </strong>«O questo non è il tracciato definitivo (e non intendo piccole modifiche) e quindi l’autostrada parte da Padova ed arriva effettivamente a Trento senza soluzione di continuità, cosa difficile se non impossibile da realizzare, o la verità va ricercata da altre parti».<br /> <strong>Dove, per la precisione?<br /> </strong>«Cosa spinge una importante società di costruzioni a investire in un così costoso progetto e contemporaneamente rastrellare azioni della società Brescia Padova (quote ex provincia di Padova), pagandole oltretutto generosamente? L’autostrada Brescia Padova Spa ha in scadenza la concessione nel 2013. Il delicato rinnovo della concessione (evitando il rischio di un’infrazione perché la Commissione Europea potrebbe ritenere che la rideterminazione della durata della concessione apra la strada all’elusione del principio di competizione per il mercato) dipende dal completamento della Valdastico Sud e soprattutto dalla Valdastico Nord, dove per il momento vige il veto della Provincia Autonoma di Trento. In realtà solo quello del presidente Dellai in rappresentanza di una parte della città di Trento che teme l’attraversamento della città».<br /> <strong>E allora?<br /> </strong>«Ritengo che per ottenere la proroga della concessione in deroga alla procedura comunitaria, la Bs-Pd sia costretta a completare la Valdastico Nord per due principali motivi: per il rinnovo dei fidi bancari necessari al proseguimento ed al completamento della Valdastico Sud, e per non dover restituire il sovrapprezzo dei pedaggi richiesti al Cipe per il completamento della Nord. Del recupero delle tariffe eventualmente riscosse e non utilizzate per la realizzazione della Nord si è discusso qualche anno fa in Parlamento, mi risulta, nella commissione permanente lavori pubblici, con relatore l’allora viceministro Capodicasa. Un’autostrada in Valsugana sarebbe la fine di ogni speranza di attuazione della Valdastico Nord e decreterebbe la morte dell’attuale assetto della Bs-Pd, o meglio si aprirebbe il bando per la gara europea. Si parla di centinaia di milioni di euro, sia nell’investimento sulla Bs-Pd sia sul progetto Valsugana. Il cerchio non si chiude».<br /> <strong>E lei sostiene che tutto il parlare che si fa del progetto sia inutile?<br /> </strong>«La finanza di progetto su opere e servizi in monopolio appare come una nuova corsa all’oro. Le grandi società di investimento immobiliare e infrastrutturale non sono filantropiche. Come si fa a investire centinaia di milioni di euro in un’autostrada con un’incognita come la scadenza del 2013 e contemporaneamente investire in un’opera monca e, ripeto, fallimentare come la Valsugana che, se realizzata, sottrarrebbe flusso veicolare alla Valdastico Nord? La realtà può celarsi nella guerra per il controllo della Serenissima, autostrada trafficata e assai redditiva».<br /> <strong>Valsugana come strumento di pressione?<br /> </strong>«Sì, sui trentini, per convincerli a mollare sulla Valdastico Nord o, peggio, allungare il braccio di ferro (ricordiamo che la Provincia va al voto quest’anno), far scadere la concessione e portarsi via la Bs-Pd per una pipa di tabacco. Ottenuto questo, io penso che della Valsugana non si sentirà più parlare. Con tanti saluti ai bassanesi e ai valligiani che rimarrebbero con il cerino acceso e i problemi viari irrisolti da decenni come la coda al semaforo di Carpanè».</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><img style="float: left;" src="http://sfoglia.gazzettino.it/ParteMobileSfogliatore/file_importati/20120117/foto/4512.jpg" alt="" height="500" />VICESINDACO Paolo Gobbato, della<br /> Lega, è in amministrazione a Pove<br /> come numero due del sindaco<br /> Orio Mocellin. Sul tema strade da<br /> tempo approfondisce e studia</p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 17 Jan 2012 17:48:24 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>RASSEGNA STAMPA su ss47</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1019-rassegna-stampa-su-ss47</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1019-rassegna-stampa-su-ss47</guid>
			<description><![CDATA[<p>alcuni articoli di giornale</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/DGR_2182-2011.pdf">Delibera regionale GRV2182 per la nuova Valsugana 13/12/2011</a></span></span></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/DGR_2182-2011_AllegatoA.pdf">Allegato A alla delibera GRV 2182/2011</a></span></span></p>
<p><a href="https://www.valstagna.info/ss47/Nuova_Valsugana_osservazioni_30-12-11.pdf">Nuova Valsugana Osservazioni 30/12/2011</a></p>
<p><a href="https://www.valstagna.info/ss47/Pacher - Valdastico - 10apr11.pdf">Valdastico e ferrovia potenziata 10/04/2011</a></p>
<p><a href="https://www.valstagna.info/ss47/Pacher - Valdastico - 10apr11.pdf"></a><a href="https://www.valstagna.info/ss47/Adige-de_col_valsugana__il_futuro_e_la_ferrovia-2011-12-16.pdf">l'Adige - Il futuro è la ferrovia 26/12/2011</a></p>
<p><a href="https://www.valstagna.info/ss47/Adige-valdastico-valsuganadellai_una_e_di_troppo-2011-10-30.pdf">l'Adige - Una è di troppo 30/10/2011</a></p>
<p><a href="https://www.valstagna.info/ss47/Gazzettino31-12-2011.pdf">Gazzettino 31/12/2011 Il dissenso</a></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/Tracciato_nuova_Valsugana.pdf">Proposta comitato tracciato nuova Valsugana 2010</a></span></span></p>
<p><a href="https://www.valstagna.info/ss47/Progetto_Pian_dei_Zocchi.pdf">Proposta comitato Pian dei Zocchi</a></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/ss47 RASSEGNA STAMPA2009.pdf">RASSEGNA STAMPA AGO-SETT2009</a></span></span></p>
<p><a href="https://www.valstagna.info/ss47/GdVI10-1-2008.pdf">Giornale di Vicenza 10/01/2008 Dal ministro con proposte concrete</a></p>
<p><a href="https://www.valstagna.info/ss47/GdVI13-01-2008 (Pexo el tacon ch'el sbrego).pdf">Giornale di Vicenza 13/01/2008 Peso el tacon, ch'el sbrego</a></p>
<p><a href="https://www.valstagna.info/ss47/SS47 Vivere in Valle.DOC">ss47 Comitato vivere in valle 15/01/2008</a></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/DiPietro 21-01-2008.pdf">Apcom - Ministro&nbsp;DiPietro 21/01/2008</a></span></span></p>
<p><a href="https://www.valstagna.info/ss47/richiesta SS47 20-2-2008.pdf">Richiesta comitati 20/02/2008</a></p>
<p><a href="https://www.valstagna.info/ss47/GdVI01-06-2008Valsugana.pdf">Giornale di Vicenza 01/06/2008 appiedati dall'ANAS</a></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/GdVI06-12-2007.pdf">Giornale di Vicenza 06/12/2007 Valdastico? No, a nord si va lungo la Valsugana</a></span></span></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/GdVI06-12-2007Tre grandi strade.pdf">Giornale di Vicenza 06/12/2007 Tre grandi strade</a></span></span></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/GdVI12-12-2007 Bombieri tutti a casa.pdf">Giornale di Vicenza 12/12/2007 Bombieri, tutti a casa</a></span></span></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/GdVI18-12-2007Valsugana.pdf">Giornale di Vicenza 18/12/2007 Valsugana un'opera strategica</a></span></span></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/GdVI19-12-2007Valsugana.pdf">Giornale di Vicenza 19/12/2007 Merito nostro il via libera alla Valsugana</a></span></span></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/GdVI21-12-2007Valsugana.pdf">Giornale di Vicenza 21/12/2007 La Valdastico va fatta</a></span></span></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/GdVI22-12-2007Valsugana.pdf">Giornale di Vicenza 22/12/2007 Valsugana, adesso si trovino le risorse</a></span></span></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/GdVI23-12-2007Valsugana.pdf">Giornale di Vicenza 23/12/2007 Valsugana</a></span></span></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/GdVI27-12-2007Valsugana.pdf">Giornale di Vicenza 27/12/2007 Il via all Valsugana un bel regalo di Natale</a></span></span></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/Il Veneto ha sciolto gli indugi_ via libera alla  Nuova Valsugana.pdf">IL Nordest.info Il Veneto ha sciolto gli indugi</a></span></span></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/Interpellanza D'Agro 2006 su ss47.doc">Interpellanza parlamentare D'Agro 2006</a></span></span></p>
<p><a href="https://www.valstagna.info/ss47/GdiVI 18-12-2001.pdf">Giornale di Vicenza 18/01/2001 Ci sono i soldi del progetto</a></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/Valdastico- come si crea un-opinione pubblica.pdf">Valdastico - Come si crea un'opinione pubblica</a></span></span></p>
<p><span><span><a href="https://www.valstagna.info/ss47/Valdastico- come si crea un-opinione pubblica (n.2).pdf">Valdastico - Come si crea un'opinione pubblica 2</a></span></span></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sun, 15 Jan 2012 22:44:07 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Nuova Valsugana - Ecco il progetto che nessuno vuol farvi vedere!</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1017-nuova-valsugana-ecco-il-progetto-che-nessuno-vuol-farvi-vedere</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;">...ma purtroppo per ora, solo del tratto di Romano d'Ezzellino.Intanto i comitati spontanei divulgano soluzioni plausibili e risolutive sopratutto rispetto alle scelte dell'uscita a Rivalta.</p>
<p style="text-align: justify;">Intanto che i sindaci pensano come accordarsi, attraverso il web "scopriamo i dettagli" del tratto di Romano.</p>
<p style="text-align: justify;"><a class="jcepopup" href="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47Romano2.gif"><img class="jcepopup" src="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47Romano2.gif" alt="ss47Romano2" width="450" height="522" /></a></p>
<p style="text-align: justify;"><a class="jcepopup" href="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/Romano3.gif"><img class="jcepopup" src="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47Romano3.gif" alt="ss47Romano3" width="450" height="523" /></a></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="http://www.cuorecivico.it/Valsugana/CCV03_1024.html"></a><a class="jcepopup" href="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/Romano1.gif"><img class="jcepopup" src="https://www.valstagna.info/images/stories/ss47/ss47Romano1.gif" alt="ss47Romano1" width="450" height="522" /></a></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">La situazione è sfuggita di mano ai sindaci (che non manifestano unitarietà sul progetto) mentre annaspano contro le decisioni sul metodo dell'assessore regionale; stanno gestendo la cosa in maniera centralistica e per nulla partecipativa, arrogandosi in esclusiva il diritto di valutare e decidere per i Cittadini, senza alcuna Informazione. Stanno prendendo tempo, con qualche dichiarazione di circostanza, intanto </span><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">le cose vanno avanti. </span></span></p>
<p style="text-align: justify;">I residenti delle frazioni di San Gaetano, Sasso Stefani, Giara Modon, Valgadena, Cavalli e Costa assieme ai residenti delle frazioni, nel territorio di San Nazario, di Pian dei Zocchi, Rivalta e San Marino contestano l'uscita in località Pian dei Zocchi/Rivalta per i motivi che ben conoscono gli Amministratori stessi, ossia da anni chiedono che il tratto in galleria sia prolungato, fino a superare la frazione di San Marino.</p>
<p style="text-align: justify;">Ma non sia solo auspicato, sia una soluzione interamente in galleria senza intercettare l'attuale ss47 e senza mai scendere nel fondo Valle.</p>
<p style="text-align: justify;">Intanto spediscono lettere e richieste firmate alle Amministrazioni comunali sperando di avere considerazione e risposte certe.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>&nbsp;</strong></p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sat, 14 Jan 2012 17:44:34 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Valsugana: Il sindaco di Romano Rossella Olivo illustra il percorso</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1016-valsuagna-il-sindaco-di-romano-rossella-olivo-illustra-il-percorso</link>
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			<description><![CDATA[<h2><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">«La V<span>alsugana </span>nel nostro tratto sarà in trincea»</span></span></h2>
<h2><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">«Ci sarà un solo svincolo a nord mentre le altre sono rotatorie a livello campagna. Per le tre corsie lo spazio è già previsto»</span></span></h2>
<div>
<div>giovedì 12 gennaio 2012&nbsp;<strong>BASSANO</strong>, pagina 37</div>
<a title="Zoom" href="http://clic.ilgiornaledivicenza.it/GiornaleOnLine/GiornaleDiVicenza/giornale_articolo.php?id_articolo=1588194&amp;Parole=valsugana"><img style="text-align: justify; float: right;" src="http://clic.ilgiornaledivicenza.it/GiornaleOnLine/GiornaleDiVicenza/GONJPG/201201/BASSE/12_37_gdv_f1_845.jpg" alt="" width="120" /></a></div>
<div>
<div>
<div style="text-align: right;">Il sindaco Rossella Olivo</div>
<div><span>«Non basta avere dei disegni in mano per svelare il volto della Nuova </span><span style="text-align: justify;">valsugana</span><span style="text-align: justify;">. Bisogna anche saperli spiegare».</span></div>
</div>
<p>&nbsp;</p>
<div style="text-align: justify;">Dopo la pubblicazione, da parte della lista Cuore Civico, del progetto preliminare del tratto romanese della <strong><span style="text-decoration: underline;">futura arteria di collegamento tra Cismon e Castelfranco</span></strong>, il sindaco di Romano Rossella Olivo interviene per smentire alcune delle dichiarazioni rilasciate dai rappresentanti del gruppo in lizza alle prossime amministrative.</div>
<div style="text-align: justify;">Da sempre favorevole al project financing per la realizzazione di un´arteria che attraverserà, non senza ferite, buona parte del suo Comune, il primo cittadino insorge di fronte alle accuse mossele dal nuovo comitato, critico rispetto ad un progetto giudicato decisamente impattante. Per Olivo, infatti, i membri di Cuore Civico avrebbero interpretato in maniera inesatta i documenti regionali.</div>
<div style="text-align: justify;">«Parlano di tre svincoli, ma l´unico vero svincolo sarà quello di Romano Nord: gli altri saranno delle semplici rotatorie», spiega l´amministratrice, che ammette tuttavia di voler chiedere maggiori spiegazioni in merito all´enorme rondò previsto all´altezza di via Velo.</div>
<div style="text-align: justify;">«Quelli descritti come viadotti - prosegue poi - saranno in realtà dei passaggi a raso per il traffico locale. La&nbsp;<span>valsugana</span> infatti correrà in trincea artificiale e, come ho sempre detto, ci sarà un abbassamento della sede stradale nel tratto già esistente».</div>
<div style="text-align: justify;">Anche il "Centro di controllo unificato" posto in corrispondenza dello svincolo a nord, non deve essere visto come una stranezza a giudizio del sindaco, che promette di illustrare ogni dettaglio alla popolazione subito dopo il prossimo incontro a Venezia. Sull´allargamento della carreggiata esistente a tre corsie per senso di marcia, Olivo spiega che proprio per tale evenienza, lungo l´attuale sedime della&nbsp;<span>valsugana</span>, è stata a suo tempo prevista una fascia di rispetto anche all´interno delle proprietà private.</div>
<div style="text-align: justify;">«Certo - dice - dovremo capire se quei metri saranno sufficienti. Quello che ci è stato inviato è un progetto preliminare e voglio che tutti i dubbi siano chiariti, prima di parlare ai cittadini».</div>
<div style="text-align: justify;">Ad oggi, quel che risulta evidente è che la costruzione del nuovo segmento della&nbsp;<span>valsugana</span> a nord del paese, tra via Carlessi e via Rivoltella, cementificherà una delle aree verdi più belle del Comune.</div>
<div style="text-align: justify;">«Quel tratto sarà completamente in trincea - replica il sindaco - e in ogni caso non ho mai detto che il territorio non avrebbe ricevuto ferite».C.Z</div>
<p>&nbsp;</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sat, 14 Jan 2012 17:33:35 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>«L'abbiamo attesa per oltre quarant'anni Ora non si può dire no»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1011-llabbiamo-attesa-per-oltre-quarantanni-ora-non-si-puo-dire-nor</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1011-llabbiamo-attesa-per-oltre-quarantanni-ora-non-si-puo-dire-nor</guid>
			<description><![CDATA[<div>
<h2><img style="float: left;" title="Zoom Foto" src="http://media.ilgiornaledivicenza.it/media/2012/01/12_37_gdv_f1_851_resize_253.jpg" alt="Stefano Cimatti" /></h2>
<div>
<div style="text-align: justify;"><a href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/373506/" target="_blank">Il sindaco di Bassano del Grappa, Stefano Cimatti</a></div>
<div style="text-align: justify;"><a href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/686_gallery_2/fotodelgiorno/373506/" target="_blank"></a>«In questo momento non si possono esprimere valutazioni. Sulla Nuova Valsugana, nel suo complesso, Bassano si esprimerà dopo che i Comuni del territorio più direttamente interessati avranno esposto le loro richieste alla Regione». Il sindaco Stefano Cimatti non cambia idea. Nonostante la pubblicazione di una parte del progetto preliminare della superstrada a pedaggio "Nuova Valsugana" abbia innescato le prime proteste da parte dell'opinione pubblica e nonostante i disegni possano far temere un grande impatto ambientale, il sindaco della città capofila del mandamento non è intenzionato ad ostacolare l'iter di quest'opera</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">«Indubbiamente alcuni paesi risulteranno particolarmente colpiti, ma abbiamo atteso per oltre quarant'anni questa strada e abbiamo fatto le barricate quando si parlò di un tracciato in destra Brenta - ricorda - Ora non si può dire no a un progetto in larga parte in galleria e a est del fiume».</div>
<div style="text-align: justify;">Questo non significa, assicura Cimatti, che Bassano (non direttamente toccata dall'arteria, ndr) non sarà solidale con le municipalità più pesantemente segnate dal passaggio del nastro d'asfalto.</div>
<div style="text-align: justify;">«Prima però - osserva il primo cittadino - è necessario che i sindaci di quei Comuni valutino il progetto nei particolari che riguardano il proprio tratto di competenza e pongano le loro condizioni. Occorre poi avere una visione completa della viabilità regionale e trentina: ci sarà la Valdastico Nord? Come sarà il collegamento con Trento?».</div>
<div style="text-align: justify;">Solo allora Bassano, di concerto con le altre municipalità dell'area, si pronuncerà e, promette Cimatti, si batterà con i Comuni più penalizzati per ottenere mitigazioni, compensazioni ed eventuali migliorie.</div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 8pt;">C.Z.12/01/2012 Giornale di Vicenza</span></div>
<p>&nbsp;</p>
</div>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Thu, 12 Jan 2012 00:29:12 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>«Nuova Valsugana nascosta ai sindaci»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1198-lnuova-valsugana-nascosta-ai-sindacir</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1198-lnuova-valsugana-nascosta-ai-sindacir</guid>
			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<h2><a href="http://www.cuorecivico.it/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=137:nv&amp;catid=31:valsuganaccv&amp;Itemid=230">«Nuova Valsugana nascosta ai sindaci»</a></h2>
<p><strong>LA POLEMICA Ferazzoli, presidente della Comunità Montana, ribatte alle dichiarazioni di Vernizzi «La Regione ha tenuto i Comuni all’oscuro». </strong><br /><strong>Romano d’Ezzelino, nasce un comitato civico "contro" la strada</strong> (fonte: il gazzettino del 10/01/2012)</p>
<p>BASSANO - Non ribaltiamo le carte sul tavolo. I sindaci sono stati tenuti all’oscuro ed è inutile cercare di dire il contrario. Questa, in sintesi, la risposta che Luca Ferazzoli, presidente della Comunità Montana del Brenta, gira a Silvano Vernizzi, commissario delle grandi opere venete in merito alla Nuova Valsugana.<br />Giorni fa Vernizzi aveva dichiarato al Gazzettino che i sindaci conoscevano il tracciato.&nbsp;<br />Ferazzoli ribatte punto per punto, ricordando che la stessa giunta regionale non ha tenuto fede alla sua delibera che prevedeva di coinvolgere le amministrazioni locali prima di passare il progetto al Nucleo di valutazione regionale.</p>
<div><img style="float: left;" title="PRESIDENTE Luca Ferazzoli, della Comunità Montana, ribatte a Vernizzi: " src="http://www.cuorecivico.it/images/lf.jpg" alt="PRESIDENTE Luca Ferazzoli, della Comunità Montana, ribatte a Vernizzi: " width="200" />
<p>PRESIDENTE Luca Ferazzoli, della Comunità Montana, ribatte a Vernizzi:</p>
</div>
<p><strong>NUOVA VALSUGANA Dopo le dichiarazioni del commissario Vernizzi parla Luca Ferazzoli</strong></p>
<p><span><strong>«Comuni tenuti all’oscuro» - «La giunta regionale stessa aveva previsto di consultarci prima del Nuvv. Cosa non accaduta»</strong></span></p>
<p>Dopo le dichiarazioni al Gazzettino del commissario straordinario alla Spv, Silvano Vernizzi, secondo il quale «non è vero che i sindaci non abbiano visto il tracciato globale prima dell'ultimo incontro in Regione», non per innescare nuove polemiche, ma per la correttezza nella cronologia degli eventi, il sindaco di Cismon e presidente della Comunità montana del Brenta, Luca Ferazzoli, puntualizza: «Tutto parte dalla delibera della giunta regionale del 19 gennaio 2010 in cui, testualmente, si prevedeva che "In ogni caso, prima dell'esame, da parte del Nucleo di Valutazione e Verifica degli Investimenti (Nuvv) della Regione Veneto, della proposta prescelta per la eventuale dichiarazione del pubblico interesse, l'assessore alle Politiche della Mobilità e Infrastrutture sottoporrà l'analisi del tracciato agli enti locali interessati dallo stesso". Eventualità che non si è verificata, nonostante i nostri continui solleciti, sia all'assessore, che al presidente Zaia».&nbsp;<br /> Solo grazie all'interessamento dell'assessore Donazzan è stato fissato un appuntamento con Chisso, «ove apprendevo che il progetto individuato dalla commissione per la valutazione delle proposte - prosegue Ferazzoli - era già stato inviato al Nuuv, contrariamente a quanto previsto in delibera». Alle comprensibili rimostranze, veniva assicurata una convocazione, non seguita dai fatti e, aumentando le voci sull'autostrada, «lo scorso 25 agosto tutti i comuni della Valle hanno scritto al presidente Zaia, ribadendo la necessità di un incontro e rilevando l'inadempimento alle prescrizioni della delibera della giunta». L'assessore ha convocato i sindaci interessati: San Nazario, Solagna, Romano, Cassola e Rossano, per quanto attiene all'area bassanese.<br /> «Io come sindaco del comune di Cismon e presidente della Comunità montana, ed i sindaci di Valstagna, Campolongo e Pove non siamo stati invitati, - insiste Ferazzoli. - Abbiamo protestato e abbiamo ottenuto di poter andare il pomeriggio. Mentre San Nazario e Solagna sono andati al mattino e hanno potuto vedere, limitatamente al loro territorio, l'opera nei dettagli, al pomeriggio ci è stata fatta vedere solo una linea su una cartina da Castelfranco fino a Pian dei Zocchi. Non mi è stato consentito di vedere alcun dettaglio».<br /> Nello stesso incontro, Ferazzoli ha esposto le sue preoccupazioni per la realizzazione di un’autostrada in Valsugana, affermando di ritenere più idonea la soluzione Valdastico. «In quella sede mi è stata proposta una nuova soluzione, prospettata la mattina dal comune di San Nazario e del tutto diversa da quella che era stata individuata dalla commissione: non più viadotti, ma tunnel unico con entrata a Romano e uscita a Cismon». Progetto quindi stravolto dall'idea originale. «Ho ritenuto tutto ciò offensivo. Non potevo vedere i progetti in quanto soggetto non interessato - sbotta il sindaco cismonese - ma stavo diventando soggetto interessato dal percorso su segnalazione altrui». In pratica erano state cambiate le carte in tavola ed il gioco prevedeva giocatori diversi da quelli di prima. «Dovevamo, quindi, dare un parere su un progetto giudicato vincente o su un altro del tutto diverso? È legittimo chiedersi: l'opera parte da Castelfranco, passa per Cassola, si immette a Romano con una serie di viadotti, per uscire a Pian dei Zocchi; oppure passa per Mussolente, entra a Romano tutta in tunnel ed esce a Cismon del Grappa?».<br /> «Il punto sta qui - prosegue Ferazzoli -: abbiamo comuni che hanno operato per spostare l'opera sui territori altrui e altri che, non essendo formalmente interessati, si trovano a dover tutelare il loro territorio dopo la dichiarazione di pubblica utilità. Le amministrazioni erano andate in fibrillazione, si chiese di fermarsi un attimo per valutare un'autostrada, le soluzioni migliori in entrata e uscita, ragionare con il Trentino per non creare un tappo tra Primolano e Cismon e per valorizzare la ferrovia. - Nulla di tutto ciò si è fatto e si è dichiarata la pubblica utilità fuori sacco».<br /> Anche per quanto riguarda Romano non sarebbero tutte rose e fiori. È nato in questi giorni il Comitato Civico Valsugana, con lo scopo di colmare le lacune informative sulle reali conseguenze del passaggio della nuova arteria nel territorio ezzelino.</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 10 Jan 2012 09:20:20 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>La Pizzarotti soggetto promotore ha diritto di prelazione sulla gara</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1197-la-pizzarotti-soggetto-promotore-ha-diritto-di-prelazione-sulla-gara</link>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
<p><strong>IL PROJECT FINANCING. </strong></p>
<p>VALBRENTA - (R.L.) All'impresa Pizzarotti, mandataria del consorzio di imprese al quale la giunta di Zaia ha assegnato il ruolo di soggetto promotore del project financing per il progetto della Nuova Valsugana, «è riconosciuto il diritto di prelazione nella gara di concessione che verrà successivamente indetta». L'importo dell'investimento è di 787,1 milioni di euro, interamente finanziato con risorse private, senza quindi contributi pubblici. Secondo quanto riportato in un quotidiano parmense, la durata prevista dei lavori è di 6 anni e 4 mesi, con apertura anticipata di una prima tratta funzionale dopo 3 anni e 4 mesi. La durata della concessione, che consentirà al consorzio di rientrare dell'ingente investimento, è di 43 anni e 4 mesi. La piattaforma stradale è prevista a due carreggiate separate da uno spartitraffico centrale, con due corsie per senso di marcia. Nel tratto compreso tra lo svincolo di Bassano centro e l'innesto della futura Spv l'asse verrà potenziato a tre corsie per senso di marcia, mentre a sud, in prossimità dello svincolo tra la tangenziale di Bassano e la futura Spv, il progetto prevede di realizzare una viabilità denominata «ancillare», fino a Castelfranco Veneto, innestandosi sulla Sr 53, attraversando Cassola e Castello di Godego, con asse stradale a due corsie. Verso nord, da Romano passerà in galleria, lunga 11 km, sotto il Massiccio, con uscita prevista genericamente a Rivalta.</p>
</td>
<td>&nbsp;</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>(fonte:&nbsp;<a href="http://www.gazzettadiparma.it/primapagina/dettaglio/3/116161/%C2%ABValsugana%C2%BB_alla_Pizzarotti.index.html" target="_blank">Gazzetta di Parma del 10/01/2012</a>)</p>
<h1>«Valsugana» alla Pizzarotti</h1>
<p>«Passaggio a Nord-Est» per la Pizzarotti, che sta definendo in Veneto un importante lavoro in project financing che prevede un investimento di quasi 800 milioni di euro: è stata infatti definita di pubblico interesse da parte della Regione Veneto la proposta per la progettazione, costruzione e gestione della nuova Valsugana, per la precisione l'«itinerario della Valsugana Valbrenta - Bassano Ovest - superstrada a pedaggio», .</p>
<div>L'impresa di Parma - che di recente si è aggiudicata due grossi appalti europei, uno a Nizza per un parcheggio e appena un mese fa in Romania per 30 km di linea ferrovia - in questo caso fa parte in qualità di mandataria di un costituendo consorzio di imprese insieme alla Ing. E. Mantovani, CIS e Cordioli &amp; C (mandanti) al quale la giunta presieduta dall'ex ministro Luca &nbsp;Zaia ha assegnato il ruolo di «soggetto promotore».</div>
<div><strong>Il progetto </strong></div>
<div>La regione Veneto è l'ente concedente e la Giunta regionale ha deliberato il 13 dicembre la nomina a promotore del Costituendo Consorzio al quale è riconosciuto il diritto di prelazione nella gara di concessione che verrà indetta successivamente. L'importo dell'investimento per la superstrada della Valsugana - attesa da molti anni in Veneto - è di &nbsp;787,1 milioni di euro interamente finanziato con risorse private senza alcun contributo pubblico.</div>
<div>La durata prevista per &nbsp;i lavori è di 6 anni e 4 mesi con apertura anticipata di una prima tratta funzionale dopo 3 anni e 4 mesi. La durata della concessione, grazie alla quale il consorzio rientrerà dell'investimento, è invece di 43 anni e 4 mesi.</div>
<div><strong>L'infrastruttura </strong></div>
<div>L’infrastruttura viaria in progetto inizia in provincia di Vicenza nel comune di Cassola, svincolo di Cave, e si sviluppa lungo la direttrice Nord Nord-Ovest sovrapponendosi alla sede esistente della SS47 fino allo svincolo di Romano d’Ezzelino. Proseguendo verso Nord, la superstrada abbandona la SS47 esistente, che curva verso Ovest, e prosegue in nuova sede fino a Rivalta attraversando il massiccio del Grappa con una serie di gallerie.</div>
<div>Il tratto si collega a Sud con la Superstrada Pedemontana Veneta (SPV) e va a creare una rapida via di transito per la zona Nordest della Pianura Padana verso Trento. L'obiettivo è quello di attrarre il traffico di lunga percorrenza diretto verso Nord allontanandolo in parte dai centri dei paesi della Valbrenta (Pove, Solagna, San Nazario, Valstagna).</div>
<div>La piattaforma stradale è costituita da due carreggiate separate da uno spartitraffico centrale con due corsie per senso di marcia. Nel tratto compreso tra lo svincolo di Bassano centro e l’innesto con la futura SPV l’asse verrà potenziato a tre corsie per senso di marcia.</div>
<div>Procedendo verso sud, in prossimità dello svincolo tra la tangenziale di Bassano e la futura Superstrada Pedemontana Veneta, il progetto prevede di realizzare una viabilità denominata “ancillare” che si sviluppa da nord a sud dal suddetto svincolo fino a Castelfranco Veneto innestandosi sulla SR 53, attraversando i comuni di Cassola e Castello di Godego, con un’asse stradale di categoria C1 (a due corsie da 3,75 più banchina).</div>
<div>Gallerie. &nbsp;Il progetto prevede otto gallerie a doppia canna per uno &nbsp;sviluppo complessivo di circa &nbsp;11 km e otto ponti per uno sviluppo complessivo di circa 600 metri.</div>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 10 Jan 2012 09:14:51 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Valsugana, tempi lunghi</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1200-valsugana-tempi-lunghi</link>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<h2><strong><span style="font-size: 12pt;">VIABILITÀ Il commissario Vernizzi smentisce i sindaci: «Ero presente quando hanno visionato il tracciato» </span></strong></h2>
<p><strong>«Pedemontana finita entro il 2016, per l’altra strada non faccio previsioni»</strong> (fonte: il Gazzettino del 04/01/2012)</p>
<p><strong>SI PENSA A COLLEGARLE</strong><br />Pedemontana e Nuova Valsugana, due opere che un giorno potrebbero essere collegate e che oggi, comunque, sono sotto gli stessi riflettori. Per i loro detrattori sono due opere che riempiono ulteriormente d’asfalto il Bassanese. Per gli altri rappresentano la risposta concreta per la competitività con gli altri mercati.</p>
<p><strong>TUNNEL IN VALBRENTA</strong><br />Vernizzi: «<strong>Non è vero che i sindaci non avevano mai visto prima il tracciato globale. Ero presente io stesso alla riunione nella quale visionarono la cartografia dell’opera da Castelfranco fino ai tunnel in Valbrenta</strong>».</p>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>&nbsp;</td>
<td>&nbsp;</td>
<td>&nbsp;</td>
</tr>
<tr>
<td>&nbsp;</td>
<td>
<p><strong>LA REPLICA: </strong><strong>Non è vero che </strong><strong>i sindaci non </strong><strong>abbiano visto il tracciato globale</strong></p>
</td>
<td>&nbsp;</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div><img style="float: left;" title="Silvano Vernizzi" src="http://www.cuorecivico.it/images/ver.jpg" alt="Silvano Vernizzi" width="250" />
<p>Silvano Vernizzi</p>
</div>
<p><strong>Nuova Valsugana in data da destinarsi</strong></p>
<p><strong>In futuro potrebbe essere pure creato un collegamento diretto fra la superstrada e la Pedemontana</strong><br /><strong>Silvano Vernizzi commissario straordinario per la Spv e la trafficata Valsugana a Pian dei zocchi: quando sarà conclusa?</strong></p>
<p>Pedemontana e Nuova Valsugana, due opere che un giorno potrebbero essere collegate e che oggi, comunque, sono sotto gli stessi riflettori. Per i loro detrattori sono queste due opere che riempiono ulteriormente d’asfalto il Veneto. Per chi invece le promuove rappresentano la risposta concreta per dare alla nostra Regione l’ultimo e definitivo slancio verso lo sviluppo e la competitività con gli altri mercati. “Dire che la Pedemontana è scarsamente collegata con la rete ferroviaria non è un giudizio obiettivo ma fa parte di tutta una serie di considerazioni soggettive avanzate dal Coordinamento Veneto Pedemontana Alternativa che rispetto ma non condivido – afferma il commissario straordinario alla SPV Silvano Vernizzi – i problemi di viabilità nel bassanese ci sono, è inutile negarlo. Io faccio il commissario e non rispondo a chi dice che l’emergenza traffico è stata una trovata di Galan per sottrarsi al normale iter di legge. Questa procedura è comunque la stessa utilizzata per il Passante di Mestre, un’opera che ha risolto in maniera forte i problemi esistenti in precedenza”.<br /> Da un’opera all’altra, inevitabile cadere sull’argomento Nuova Valsugana il cui iter proseguirà giovedì con un primo incontro operativo tra la Regione e i comuni di Bassano del Grappa, Romano d’Ezzelino e Cassola: “Quello di giovedì sarà l’ennesimo incontro che andremo a fare con i sindaci interessati dal progetto della Nuova Valsugana – prosegue Vernizzi – inizieremo con tre amministrazioni per poi proseguire con le successive subito dopo l’Epifania. Sono incontri che dimostrano ancora una volta l’attenzione della Regione nei confronti delle comunità locali. Con i singoli sindaci l’assessore Chisso e i vari funzionari si sono incontrati svariate volte, sia individualmente che collettivamente. Non capisco invece chi afferma di non aver mai visto il tracciato globale prima dell’incontro di giovedì. Ero presente io stesso alla riunione nella quale i sindaci visionarono la cartografia con il tracciato globale dell’opera da Castelfranco Veneto a Bassano e fino ai tunnel in Valbrenta, un incontro che avvenne ben prima della settimana scorsa. Non corrisponde al vero insomma che i sindaci in questi mesi sono stati tenuti all’oscuro relativamente al tracciato. E’chiaro che il progetto specifico e dettagliato non poteva essere mostrato ma è altrettanto vero che ogni sindaco aveva visto da tempo il tracciato nella sua interezza. E a dimostrazione di ciò ci sono le prescrizioni tecniche del NUVV, già accolte con la delibera della scorsa settimana per approfondire in sede di Studio Impatto Ambientale (SIA) le eventuali soluzioni alternative per i punti critici sollevati dai comuni fino ad ora: in primis Cassola dove si sta valutando di collegarsi all’opera attraverso la già prevista bretella di Loria; in secondo luogo dovranno essere valutate soluzioni alternative di tracciato, con prevalente soluzione in galleria naturale, che consentano di risolvere le criticità presenti in località San Marino in Comune di San Nazario. E sarà presa in considerazione l’ipotesi di una galleria più profonda nel cuore della montagna rispetto a quella preventivata inizialmente per ridurre o eliminare la presenza di viadotti tra Solagna e San Nazario. I margini di trattativa insomma ci sono ed è in questa fase che i comuni sono chiamati ad esprimere con chiarezza le proprie perplessità sul progetto studiando assieme alla Regione soluzioni alternative compatibili”. I prossimi passi, consecutivi al confronto con il territorio, sono quelli di concretizzare le alternative e le modifiche proposte in termini di Studio di Impatto Ambientale, la Valutazione d’Impatto Ambientale regionale, la VIA nazionale e il CIPE. “C’è ancora tempo per far si che il tracciato sia in sintonia con le richieste del territorio – conclude Vernizzi – non chiedetemi però di dare dei tempi. La Pedemontana sarà realtà nel 2016, per la Valsugana stime di questo tipo non mi sento di farle”</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 04 Jan 2012 09:32:40 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>«Valsugana» alla Pizzarotti</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1007-lvalsuganar-alla-pizzarotti</link>
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			<description><![CDATA[<p><a href="http://gsv.altervista.org/"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/GSVss47a.gif" alt="GSVss47a" width="450" height="147" /></a></p>
<p><a href="https://www.valstagna.info/ss47/Valsugana%20alla%20PizzarottiGazzetta%20di%20Parma.pdf"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/GazzettaParma2011.gif" alt="GazzettaParma2011" width="450" height="828" /></a></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sat, 31 Dec 2011 09:19:25 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>San Nazario e la ss47</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1577-san-nazario-e-la-ss47</link>
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			<description><![CDATA[<p>con la <a href="http://www.comune.sannazario.vi.it/download/2626-del-consiglio-39-2011.pdf" target="_self">delibera n.39 del 19/12/2011</a> il sindaco di San Nazario comunicava</p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Fri, 30 Dec 2011 00:09:18 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ss47: Peso el tacon. chel sbrego</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1005-peso-el-tacon-chel-sbrego</link>
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			<description><![CDATA[<p><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"><span style="text-align: justify;">Navigando</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">nella</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">rete</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">web</span><span style="text-align: justify;">, </span><span style="text-align: justify;">alla</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">ricerca</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">delle</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">centinaia</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">di</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">articoli</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">sulla</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">ss47</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">Valsugana</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">è</span><span style="text-align: justify;"> facile imbattersi, tra gli altri, digitando Valbrenta o </span><span style="text-align: justify;">ss47</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">Valsugana</span><span style="text-align: justify;">, anche nel sito del </span><a style="font-size: 10pt; text-align: justify;" href="http://www.gsv.altervista.org/"><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Gruppo Salvaguardia Valbrenta</span></a><span style="text-align: justify;">, dove anche </span><a style="font-size: 10pt; text-align: justify;" href="http://gsv2.blogspot.com/"><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">il blog</span></a><span style="text-align: justify;"> riporta spesso </span><a style="font-size: 10pt; text-align: justify;" href="http://gsv.altervista.org/servizi.html"><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">articoli e testi a riguardo</span></a><span style="text-align: justify;">.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffffff; font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: 10pt;"><a href="http://gsv2.blogspot.com/search?q=dai+fontanazzi"><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Dai Fontanazzi alla Lupa</span></a> oppure <a href="http://gsv.altervista.org/Articoli%20giornale/GdVI13-01-2008.pdf"><span style="background-color: #ffffff; color: #000000;">Nuova Valsugana "Pove-Cismon tutto in galleria"</span></a>..........</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffffff; font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: 10pt;"><a href="http://gsv2.blogspot.com/search?q=dai+fontanazzi"></a>Quello che piacevolmente soprende è che tra i fondatori di questo Gruppo il 9/11/2006, figurano buona parte degli amministratori della valle di oggi, sia comunali di tutti e 6 comuni della Valbrenta, che rappresentanti anche di spessore in seno alla Comunità Montana del Brenta stessa (dall'assessore di Solagna e della Comunità Montana Andolfatto, al presidente della biblioteca dell'Unione MCB Cavalli, all'assessore Costa di Valstagna, all'ex sindaco ed ora vice-sindaco Fiorese di Cismon, ai candidati sindaci Perli di Valstagna, Rossi di Campolongo e Todesco di Pove, al presidente Sessi nella commissione ambiente del sindaco Ferazzoli).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #ffffff; font-family: arial,helvetica,sans-serif; color: #000000; font-size: 10pt;">E' interessante scorrere e leggere quei articoli di giornale, un pò datati (2007-2008), ma non troppo, e dai contenuti che tanto in voga sul tema son tornati in questi ultimi giorni, anche per quanto riguarda la ss47 Valsugana.Sembra un'altra epoca! Eppure cosè cambiato in questi ultimi 3-4 anni perchè tali letture oggi possano stizzire?</span></p>
<p><a href="https://www.valstagna.info/ss47/GdVI13-01-2008.pdf"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/Cismon-Pove.gif" alt="Cismon-Pove" width="450" height="527" /></a></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Fri, 23 Dec 2011 16:37:52 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>«La Valsugana ci vuole. È il momento del fare ma in dialogo con tutti»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1003-lla-valsugana-ci-vuole-e-il-momento-del-fare-ma-in-dialogo-con-tuttir</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1003-lla-valsugana-ci-vuole-e-il-momento-del-fare-ma-in-dialogo-con-tuttir</guid>
			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font: normal normal normal 140%/120% Helvetica, sans-serif; margin-top: 8px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 1px; display: block; text-align: -webkit-auto; font-size: 10pt;">L'INTERVISTA. Il governatore veneto: «Trattiamo, ma non si dica che la superstrada non serve»&nbsp;<br />Zaia: «Tutti sanno com'è oggi: sono 20 anni che si chiedono risposte Soldi pubblici non ce ne sono più, l'unica è un'opera a pedaggio La nostra delibera ha stabilito con chi confrontarsi per il progetto»</span></p>
<div class="resize-info" style="padding-top: 12px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; position: relative; color: #666666; font: normal normal normal 140%/120% Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase; text-align: -webkit-auto;">
<ul class="res-link" style="list-style-type: none; float: right; padding: 0px; margin: 0px;">
<li style="float: right; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 10px;"><a class="e-mail" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; text-indent: -9999px; float: left; background-attachment: initial; background-color: initial; width: 22px; height: 15px; background-position: -32px -32px; background-repeat: no-repeat no-repeat;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/stories/Regione/567411/send_a_friend/">E-MAIL</a></li>
<li style="float: right; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 10px;"><a class="print" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; text-indent: -9999px; float: left; background-attachment: initial; background-color: initial; width: 19px; height: 20px; background-position: 0px -32px; background-repeat: no-repeat no-repeat;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/stories/Regione/315703__la_valsugana_ci_vuole__il_momento_del_fare_ma_in_dialogo_con_tutti/?refresh_ce">PRINT</a></li>
</ul>
<div style="float: right; margin-top: -22px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px;">
<ul style="list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; padding: 0px; margin: 0px;">
<li style="float: left; display: inline; margin-top: 0px; margin-right: 5px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; background-attachment: initial; background-color: initial; background-position: -96px -32px; background-repeat: no-repeat no-repeat;"><a style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; width: 10px; height: 24px; color: #666666; font: normal normal bold 14px/24px Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; text-decoration: none; padding: 0px; margin: 0px;" title="Riduci la dimensione dei caratteri" href="https://www.valstagna.info/#"></a></li>
<li style="float: left; display: inline; margin-top: 0px; margin-right: 5px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px;"><a style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; width: 10px; height: 24px; color: #666666; font: normal normal bold 14px/24px Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; text-decoration: none; padding: 0px; margin: 0px;" title="Riporta i caratteri alla dimensione normale" href="https://www.valstagna.info/#">A</a></li>
<li style="float: left; display: inline; margin-top: 0px; margin-right: 5px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; background-attachment: initial; background-color: initial; background-position: -64px -32px; background-repeat: no-repeat no-repeat;"><a style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; width: 10px; height: 24px; color: #666666; font: normal normal bold 14px/24px Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; text-decoration: none; padding: 0px; margin: 0px;" title="Aumenta la dimensione dei caratteri" href="https://www.valstagna.info/#"></a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin-top: 1px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font: normal normal normal 145%/175% Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; text-align: -webkit-auto;"><span style="font-size: 10pt;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin-top: 20px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 20px; width: 253px; text-decoration: none; padding: 0px;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/Fotogallery/fotodelgiorno/365230/" target="_blank"><img style="width: 253px; padding: 0px; margin: 0px; border: initial none initial;" title="Zoom Foto" src="http://media.athesiseditrice.it/media/2011/12/15_8_gdv_f1_129_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a></span>
<div class="caption" style="color: black; font: normal normal normal 11px/14px Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; text-decoration: none; text-align: left; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; padding: 6px; margin: 0px;"><span style="font-size: 10pt;">Il presidente Luca Zaia: la sua giunta ha dato il "la" alla nuova superstrada Valsugana a pedaggio</span></div>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">«Rassicuro tutti: il dialogo vero inizia ora, e c'è tutto il tempo per raggiungere una soluzione condivisa, come è stato per la Pedemontana. Ma non mi vengano a dire che la nuova Valsugana non serve: ho qui un dossier con documenti e articoli di stampa degli ultimi 20 anni che testimoniano il contrario». Il presidente Luca Zaia non ci sta: rifiuta l'accusa che la Regione abbia fatto un colpo di mano con la delibera che nomina il "soggetto attuatore" per la nuova Valsugana a pagamento e dà il via alla preparazione del progetto preliminare e allo Sia-Studio di impatto ambientale dell'opera.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Presidente, i sindaci non l'hanno presa bene.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Chiariamo alcune cose di base. Primo: la situazione attuale della Valsugana da Solagna a Carpanè la conosciamo tutti, e si tratta di dare una risposta a una zona dove transitano 30 mila veicoli al giorno. Secondo: abbiamo dato il "la" a un'opera che sui 18 chilometri di percorso da Bassano verso nord ne prevede ben 11 in galleria in tracciato nuovo, più qualche ponte di raccordo. Terzo: nel tratto a sud verso Castelfranco, di altri 9 chilometri, è una riqualificazione di tratti di strada a due corsie. Il confronto con i sindaci c'è già stato, ma ora inizia quello vero: solo con il progettista individuato si può discutere sulle soluzioni da attuare.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Con l'assessore Chisso avete sottolineato che non si stanzia un solo euro pubblico.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Dev'essere chiaro a tutti che non è più possibile dire "facciamo fare l'opera all'Anas" o cose di questo tipo: da Roma non riusciamo nemmeno ad avere i soldi per il trasporto pubblico locale. Le infrastrutture di rilievo si riesce a farle solo a pedaggio. Qui prevediamo una concessione di 40 anni e poi l'opera torna all'ente pubblico, e tra l'altro dopo il 3° anno gli eventuali utili andranno al 50% alla Regione perché li reinvesta in opere pubbliche. Detto questo, ogni opera pubblica è una ferita, e so che ci si confronta con sindaci che giustamente difendono il loro territorio. Ma ripeto: proprio aver approvato la delibera, come accaduto con la Pedemontana, ci mette in grado di aprire un confronto per trovare soluzioni puntuali e correttivi. Se invece il messaggio di qualcuno è "quest'opera non s'ha da fare", non funziona.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Ha citato la Pedemontana: con quella e l'A28 si sta creando un corridoio che di fatto da Friuli e Veneto est arriva dritto a Bassano.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Il tema è questo: un asse come quello Pordenone-Conegliano-Treviso-Bassano-Dueville, che ospita distretti industriali di eccellenza, finalmente ha un corridoio infrastrutturale che supera la palude della viabilità attuale. Ma il problema è che il traffico arriverà in zona Cassola-Bassano e da lì, se diretto a nord, si arrampicherà su per le montagne. La Regione ha l'obbligo di dare una risposta. Il che non toglie, sia chiaro, che occorre anche la Valdastico nord.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Ma in giunta vi siete trovati con l'assessore (Chisso) che diceva "è tutto ok" e invece un altro (Donazzan) che diceva "i sindaci non sono d'accordo"?</span><br /><span style="font-size: 10pt;">No le cose stanno in un altro modo: noi abbiamo una coerenza di scelte. La Valsugana non è una sorpresa di ieri, è da sempre parte del progetto che ci siamo dati. Abbiamo fatto un'istruttoria tecnica, c'è un'analisi dei tecnici del nucleo Nuvv, abbiamo approvato la delibera per cui c'è un soggetto preciso con cui si preparerà l'iter di Via-valutazione di impatto ambientale, l'esame del Cipe, e poi si farà l'opera: l'orizzonte che abbiamo per vederla fatta è quello del 2018. Ma oggi a Venezia riparte il confronto con i sindaci: devono capire che proprio grazie alla delibera fatta si può ora confrontarsi su tutte le soluzioni possibili perché i cittadini e i territori che si sacrificano in nome della comunità siano danneggiati il meno possibile. Cerchiamo soluzioni: il tempo c'è. Come per la Pedemontana, il dialogo è stato lungo e alla fine l'intesa c'è con tutti i Comuni. Si discute su tutto, ma sia chiaro: dico no a posizioni pre-costituite di contrarietà assoluta.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Per il caso di Cassola non temete però di essere accusati del contrario? Per il "no" di un Comune si devia di fatto l'opera.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Non entro nel merito: non mi sono mai interessato dei tracciati in questa fase. Perché il vero confronto inizia ora che è stato individuato il "chi" si occupa dell'opera: prima anche giuridicamente era difficile poter dialogare liberamente sul progetto, si era sul filo del rasoio, ora è possibile farlo e lo si farà bene.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Anche per la Pedemontana la delibera sulla "pubblica utilità" era del 2004 e al cantiere si è giunti adesso.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Sindaci e categorie economiche stiano tranquilli: c'è tempo per discutere e decidere insieme. Non moriamo dalla voglia di creare scontri sociali. In questo momento di crisi anzi dovremmo tutti fare un passo indietro, lo dico chiaro. Però è anche il momento del fare: noi non ci prenderemo la responsabilità del "non fare".</span><br /><span style="font-size: 10pt;">E cosa risponde il presidente Zaia a chi osserva che in Regione è cambiato il vertice ma i nomi delle imprese scelte per realizzare le grandi opere sono sempre i soliti?</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Rispondo che i pasticci nascono quando i politici vogliono fare i tecnici e viceversa. La scelta e la valutazione delle proposte è stata fatta da commissioni di tecnici, che sanno il loro mestiere, e io mi attengo e mi fido della loro valutazione. A ognuno il suo ruolo. Ma dico di più: se qualcuno avesse notizie di irregolarità può rivolgersi a me, e io girerò tutto alla magistratura come ho sempre fatto in passato.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">...........</span><span style="font-size: 10pt;">«In primo piano abbiamo avuto l'interesse dei veneti e di ciò che serve ai cittadini della nostra regione. Ringrazio l'on. Alberto Giorgetti e quanti hanno fatto squadra per spuntare risultati utili alla nostra Regione da una manovra dolorosa, pesante e urgente». È la nota divulgata ieri dall'assessore regionale alla mobilità Renato Chisso sugli emendamenti approvati dalla Commissione bilancio della Camera. «Era necessario uno sgravio fiscale per le popolazioni devastate dall'alluvione dell'anno scorso, alle prese con problemi di ogni genere e anche debiti. Per quanto riguarda il mio referato altrettanto fondamentale era estendere i vantaggi fiscali che riguardano la realizzazione di grandi infrastrutture anche le strade ed autostrade regionali. Questo renderà più semplice e convenien- te, e dunque anche più rapida, la realizzazione delle opere strategiche delle quali il Veneto, i suoi cittadini e la sua economia hanno bisogno per superare il gap che si era creato rispetto al resto del Paese e con l'Europa nell'ultimo quarto di secolo del '900. Abbiamo in elenco la Pedemontana già partita, la nuova Valsugana per la quale martedì è stato dichiarato il pubblico interesse, la Nogara-Mare, ma anche la nuova Padana inferiore, il sistema delle complanari e così via. Io resto convinto che le opere pubbliche sono un volano essenziale per la ripresa economica e facilitarne la realizzazione non solo è utile oggi e alle future generazioni, ma costituisce un motore per la ripresa».</span></p>
<span style="font-size: 10pt;"><span style="font-size: 10pt;"><strong>Piero Erle</strong> </span></span>
<p><span style="color: #666666; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: -webkit-auto; text-transform: uppercase;">15/12/2011 GIORNALE DI VICENZA</span></p>
</div>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 20 Dec 2011 22:38:01 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Nuova Valsugana Salta il Consiglio della &quot;Comunità&quot;</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/999-nuova-valsugana-salta-il-consiglio-della-qcomunitaq</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font: normal normal normal 140%/120% Helvetica, sans-serif; margin-top: 8px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 1px; display: block; text-align: -webkit-auto; font-size: 10pt;">VALBRENTA. Il progetto della strada spacca il fronte dei sindaci&nbsp;<br />La seduta è stata annullato per le troppe assenze Valstagna e San Nazario all'origine della rottura Ferazzoli:<strong> «Sbocco a Cismon? Pronto a lasciare»</strong></span></p>
<div class="resize-info" style="padding-top: 12px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; position: relative; color: #666666; font: normal normal normal 140%/120% Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase; text-align: -webkit-auto;"><span class="date" style="font-size: 10pt;"><span class="date">17/12/2011</span></span>
<ul class="res-link" style="list-style-type: none; float: right; padding: 0px; margin: 0px;">
<li style="float: right; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 10px;"><a class="e-mail" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; text-indent: -9999px; float: left; background-attachment: initial; background-color: initial; width: 22px; height: 15px; background-position: -32px -32px; background-repeat: no-repeat no-repeat;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/stories/Bassano/568339/send_a_friend/">E-MAIL</a></li>
<li style="float: right; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 10px;"><a class="print" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; text-indent: -9999px; float: left; background-attachment: initial; background-color: initial; width: 19px; height: 20px; background-position: 0px -32px; background-repeat: no-repeat no-repeat;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/stories/Bassano/316383__nuova_valsugana_salta_il_consiglio_della_comunit/">PRINT</a></li>
</ul>
<div style="float: right; margin-top: -22px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px;">
<ul style="list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; padding: 0px; margin: 0px;">
<li style="float: left; display: inline; margin-top: 0px; margin-right: 5px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; background-attachment: initial; background-color: initial; background-position: -96px -32px; background-repeat: no-repeat no-repeat;"><a style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; width: 10px; height: 24px; color: #666666; font: normal normal bold 14px/24px Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; text-decoration: none; padding: 0px; margin: 0px;" title="Riduci la dimensione dei caratteri" href="https://www.valstagna.info/#"></a></li>
<li style="float: left; display: inline; margin-top: 0px; margin-right: 5px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px;"><a style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; width: 10px; height: 24px; color: #666666; font: normal normal bold 14px/24px Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; text-decoration: none; padding: 0px; margin: 0px;" title="Riporta i caratteri alla dimensione normale" href="https://www.valstagna.info/#">A</a></li>
<li style="float: left; display: inline; margin-top: 0px; margin-right: 5px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; background-attachment: initial; background-color: initial; background-position: -64px -32px; background-repeat: no-repeat no-repeat;"><a style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; width: 10px; height: 24px; color: #666666; font: normal normal bold 14px/24px Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; text-decoration: none; padding: 0px; margin: 0px;" title="Aumenta la dimensione dei caratteri" href="https://www.valstagna.info/#"></a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin-top: 1px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font: normal normal normal 145%/175% Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; text-align: -webkit-auto;"><span style="font-size: 10pt;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin-top: 20px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 20px; width: 253px; text-decoration: none; padding: 0px;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/Fotogallery/fotodelgiorno/365961/" target="_blank"><img style="width: 253px; padding: 0px; margin: 0px; border: initial none initial;" title="Zoom Foto" src="http://media.athesiseditrice.it/media/2011/12/17_61_gdv_f1_927_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a></span>
<div class="caption" style="color: black; font: normal normal normal 11px/14px Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; text-decoration: none; text-align: left; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; padding: 6px; margin: 0px;"><span style="font-size: 10pt;">L'aula deserta al Consiglio della Comunità montana del Brenta. Seduta annullata</span></div>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px;"><span style="font-size: 10pt;">Se fino a pochi giorni fa la Valbrenta si dimostrava unita in una delle questioni più calde che l'hanno coinvolta negli ultimi anni, come quella della Nuova Valsugana, il Consiglio di giovedì in Comunità Montana ha fatto pensare che forse qualcosa è cambiato. La maggior parte degli assessori e dei consiglieri, infatti, non erano presenti. Le assenze giustificate hanno reso nulla la seduta per l'impossibilità di delibera. </span><br /><span style="font-size: 10pt;">«Alcune delle assenze sono legate all'impossibilità di essere presenti - commenta Luca Ferrazzoli, presidente della Comunità Montana e sindaco di Cismon - molte altre sono giustificate da scelte politiche». </span><br /><span style="font-size: 10pt;">L'aria che si respirava era quella di una protesta nella protesta, rispetto alla scelta fatta dai Comuni di Valstagna e San Nazario di partecipare, in quello stesso giorno, all'incontro in Regione per visionare finalmente il progetto della Nuova Valsugana. Questa scelta ha di fatto distanziato i due Comuni dalla ferrea posizione presa dalla maggior parte delle Amministrazioni della Valle, che invece hanno deciso di dare buca. Nonostante l'obbligato rinvio di Consiglio i pochi amministratori presenti si sono trattenuti per oltre un'ora, confrontandosi sugli ultimi sviluppi relativi la Nuova Valsugana, come se fosse il punto cardine di un ufficioso ordine del giorno. «Ho scelto di non andare all'incontro in Regione per dare un segnale forte – specifica Ferrazzoli – Non contesto il fatto che altri abbiano ritenuto opportuno andarci. La mia non è stata una protesta in questioni di merito ma di metodo. Abbiamo bisogno di una nuova viabilità e ci saranno altri incontri con Chisso. Sotto vari aspetti la Valle necessita di una politica unita. Questo vale per la superstrada come per le funzioni della Comunità Montana. Voglio chiarezza da parte delle persone. Sono stato eletto come soluzione di compromesso dell'unità di Valle. <strong>Ma se altri Comuni pensano che l'uscita a Cismon vada bene perché tanto non li tocca allora mi dimetto da presidente e torno a casa mia a fare solo gli interessi del mio Comune</strong>». L'unico sindaco presente, tra quelli che hanno detto "no" a Chisso, era quello di Pove Orio Mocellin («Ci prendono in giro sia per la Comunità Montana, in agonia da due anni per mancanza di fondi, che per la Nuova Valsugana, per la quale agonizziamo da decenni»). I sindaci presenti all'incontro di Venezia, Angelo Moro (Valstagna) e Gianni Ceccon (San Nazario), non hanno mancato nemmeno il Consiglio della Comunità montana. F.C.</span></p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sun, 18 Dec 2011 21:52:44 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ss47: anche stavolta diranno di non aver visto il progetto?</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/996-ss47-anche-stavolta-diranno-di-non-aver-visto-il-progetto</link>
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			<description><![CDATA[<div style="height: 100%; background-image: initial; background-attachment: initial; margin: 8px;">{youtube}HettKpdvgmU{/youtube}</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Thu, 15 Dec 2011 21:44:15 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Finalmente una buona notizia per la ss47</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/993-finalmente-una-buona-notizia-per-la-ss47</link>
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			<description><![CDATA[<p><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/14-11.gif" alt="14-11" width="450" height="294" /></p>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Assegnato alla cordata Pizzarotti-Mantovani-Cis-Cordioli il progetto della ss47 Valsugana da 731 milioni di euro per 18 km (11 in galleria) con un project-financing di 40 anni.L'opera non costerà un euro alle casse pubbliche, ma sarà finanziata dai pedaggi (a cui saranno esclusi i locali residenti), che dopo i primi tre anni saranno divisi al 50% con la Regione Veneto.</span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Chi materialmente costruirà la Valsugana (in 4 anni a partire dalla assegnazione definitiva dei lavori) uscirà da una seconda gara dopo l'approvazione al CIPE.</span></div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 14 Dec 2011 11:44:22 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Che fine ha fatto la ss47 Valsugana?</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/961-che-fine-ha-fatto-la-ss47-valsugana</link>
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			<description><![CDATA[<p>Valsugana e anche Valdastico?</p>
<p>{youtube}V0mgxEFSaRA{/youtube}</p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 15 Nov 2011 21:43:34 +0000</pubDate>
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		<item>
			<title>«La Valsugana farà morire San Nazario»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/911-lla-valsugana-fara-morire-san-nazarior</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span class="par" style="color: #4c4c4c; font: normal normal normal 140%/120% Helvetica, sans-serif; margin-top: 8px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 1px; display: block;"><span style="font-size: 10pt;">LA NUOVA VIABILITÀ. Il sindaco Gianni Ceccon analizza il percorso&nbsp;<br />«Soluzione inaccettabile per l'impatto ambientale. Meglio la prosecuzione verso nord con lo sbocco del tunnel a Cismon»</span></span></p>
<div class="resize-info" style="padding-top: 12px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; position: relative; color: #666666; font: normal normal normal 140%/120% Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase; text-align: justify;"><span class="date"><span class="date"><span style="font-size: 10pt;">05/10/2011 Giornale di vicenza</span></span></span>
<div style="float: right; margin-top: -22px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px;">&nbsp;</div>
</div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin-top: 1px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font: normal normal normal 145%/175% Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin-top: 20px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 20px; width: 253px; text-decoration: none; padding: 0px;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/Fotogallery/fotodelgiorno/341323/" target="_blank"><img style="width: 253px; padding: 0px; margin: 0px; border: initial none initial;" title="Zoom Foto" src="http://media.athesiseditrice.it/media/2011/10/05_39_gdv_f1_895_resize_253.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font: normal normal normal 11px/14px Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; text-decoration: none; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; text-align: justify; padding: 6px; margin: 0px;">La frazione di Rivalta di San Nazario</div>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">Sull'itinerario della Valsugana Valbrenta il sindaco di San Nazario, Gianni Ceccon, con una nota del 19 settembre scrive al presidente della Giunta regionale, Luca Zaia, all'assessore regionale alla mobilità, Renato Chisso, e a tutti gli altri organi istituzionali competenti. È decisamente preoccupato e contrariato per la proposta scelta dalla Commissione regionale. Il progetto prevede nel territorio di San Nazario l'innesto del nuovo tratto nell'attuale sede stradale tra Pian dei Zocchi e Rivalta con un accesso in galleria. «Si tratta di una soluzione inaccettabile - sostiene il sindaco - per l'impatto sull'ambiente che una simile soluzione comporterebbe e nei confronti della popolazione delle suddette frazioni che subirebbero una seria e devastante penalizzazione».<br />Tale soluzione non prende in considerazione il problema del viadotto di San Marino, che già ora risulta inidoneo per il transito di veicoli e non garantisce condizioni di sicurezza. «Il progetto prospettato e il conseguente aumento particolarmente significativo del traffico renderanno la struttura ancor più inadeguata e sicuramente non è ipotizzabile fin d'ora pensare di "scaricare" sul viadotto la mole di traffico che la realizzazione della nuova arteria comporterà».<br />«La stessa qualità della vita degli abitanti di San Marino - aggiunge - è già stata gravemente penalizzata con la realizzazione di una simile struttura, in spregio all'ambiente e alle persone che vi abitano. Oggi non proporre una soluzione per San Marino significa, al di là degli aspetti di sicurezza del traffico, condannare la frazione e quelle di fronte in destra Brenta (Palazzon, Marchi, Costa, Pieretti, ndr) a una morte certa».<br />Il sindaco sannazarese ritiene necessario che la proposta di completamento della superstrada nella Valle del Brenta affronti complessivamente la problematica, evitando l'uscita tra Pian dei Zocchi e Rivalta e superando San Marino con un tracciato in galleria alternativo all'attuale viadotto.<br />L'esame del progetto ha evidenziato ulteriori punti di criticità nell'ipotesi di realizzazione di ponti di attraversamento di valli (Sarzè e Lanari) che rappresentano una situazione di impatto ambientale non di lieve entità, mentre l'ipotesi di realizzare un'uscita in località Pianari, a servizio dei lavori, verrebbe a rovinare una zona particolarmente delicata e meritevole di tutela ambientale, tanto più che in tale contesto è previsto lo scarico del materiale che verrebbe convogliato nell'attuale campo sportivo.&nbsp;<br />«Una simile organizzazione del cantiere - conclude Ceccon - significherebbe produrre una devastazione per l'intera zona sottostante (contrade Pianari, Mocellini, Bortoli, Campane e XXV Aprile), con pesantissime ripercussioni negative sull'economia e sulla vita sociale del paese».<br />Le ragioni di San Nazario sono giunte chiare.</span></p>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;">R.P. 05/10/2011 - Giornale di Vicenza</span></p>
</div>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 05 Oct 2011 21:27:19 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ss47: Il sindaco di S. Nazario chiede lo stralcio dell'uscita di Pian dei Zocchi e il prolungamento del tunnel</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/902-ss47-il-sindaco-di-s-nazario-chiede-lo-stralcio-delluscita-di-pian-dei-zocchi-e-il-prolungamento-del-tunnel</link>
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			<description><![CDATA[<table border="0" cellpadding="10">
<tbody>
<tr>
<td class="occhiello" style="line-height: 15px; text-decoration: none; color: #005782; background-color: #ffffff; font: normal normal normal 16px/normal Arial, Times, Verdana;" align="center">IL NODO CRUCIALE lo svincolo a Pian dei Zocchi in comune di San Nazario</td>
</tr>
<tr>
<td class="occhiello" style="line-height: 15px; text-decoration: none; color: #005782; background-color: #ffffff; font: normal normal normal 16px/normal Arial, Times, Verdana;">VALBRENTA Il sindaco di S. Nazario chiede lo stralcio dell'uscita di Pian dei Zocchi e il prolungamento del tunnel</td>
</tr>
<tr>
<td class="titolo_articolo" style="line-height: 25px; text-decoration: none; color: #005782; background-color: #ffffff; font: normal normal normal 25px/normal Arial, Times, Verdana; font-weight: bold;" align="center">
<p>Valsugana, ecco i punti neri del progetto</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="titolo_articolo" style="line-height: 25px; text-decoration: none; color: #005782; background-color: #ffffff; font: normal normal normal 25px/normal Arial, Times, Verdana; font-weight: bold;" align="center">
<p>Ceccon ha messo le mani avanti con Chisso e il presidente Zaia</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="sottotitolo" style="line-height: 16px; text-decoration: none; color: #005782; background-color: #ffffff; font: normal normal normal 16px/normal Arial, Times, Verdana; font-style: italic;">«Per evitare l'inadeguato viadotto di San Marino. No ai ponti sulle valli e alla devastante uscita di servizio»</td>
</tr>
<tr>
<td width="1500"><hr /></td>
</tr>
<tr>
<td class="testo_articolo" style="line-height: 23px; text-decoration: none; color: #000033; background-color: #ffffff; font: normal normal normal 15px/normal Arial, Times, Verdana;" align="justify">Dalla Regione, finora, nessun segnale all'appello dei sindaci del territorio bassanese, per una verifica dell'intero tracciato della nuova statale Valsugana. Le anticipazioni sia da parte veneta, che trentina, sull'imminente concretizzazione del project financing da parte del Nuvv, il Nucleo di valutazione e verifica degli investimenti, con margini quindi sempre più esigui per il coinvolgimento degli enti che si sentono maggiormente penalizzati da un tracciato ampiamente rivoluzionato rispetto agli indirizzi iniziali, crea uno stato di comprensibile fibrillazione nei comuni direttamente interessati. Dopo la riunione del consiglio, durante la quale sono emerse situazioni inaccettabili dalla soluzione progettuale prospettata dall'assessore regionale Chisso, in attesa di una convocazione dei sindaci che tarda ad arrivare, il primo cittadino di San Nazario, Gianni Ceccon, ha messo le mani avanti sottoponendo al presidente Zaia, all'assessore Chisso e ai presidenti del NUVV e della Commissione valutazione proposte tracciato superstrada, i punti neri del progetto. La prima riguarda l'uscita a nord, tra Pian dei Zocchi e Rivalta, con un accesso alla contrada mediante un'altra galleria. «Soluzione improponibile - fa rilevare Ceccon - sia per l'impatto sull'ambientale, che per la devastante penalizzazione nei confronti della popolazione delle due località». Il progetto, inoltre, non prende in considerazione il viadotto di San Marino, «già ora inidoneo al traffico attuale, che non garantisce condizioni di sicurezza. Il previsto aumento di traffico renderà tale struttura ancora più inadeguata ed è quindi impensabile scaricare sul viadotto la mole di traffico che comporterà la realizzazione della nuova arteria». Gli abitanti di San Marino e della contrada sull'altra sponda del Brenta «sono stati gravemente penalizzati dalla costruzione del viadotto e non proporre una soluzione per quest'area - rammenta il sindaco - significa, al di là degli aspetti della sicurezza del traffico, condannare le contrade ad una morte certa. L'ipotizzata uscita tra Pian dei Zocchi e Rivalta dev'essere stralciata dal progetto e bisogna superare la frazione di San Marino con un tracciato in galleria alternativo all'attuale viadotto». Ci sono anche altri punti critici, individuati nei ponti di attraversamento delle valli Sarzè e Lanari che, «seppure di limitate dimensioni, rappresentano una situazione di impatto ambientale che comprometterebbe il fragile equilibrio naturale della zona». Il sindaco chiede che il tracciato venga spostato più a monte, in modo da evitare simili strutture, soluzione che favorirebbe anche la realizzazione del tracciato alternativo di San Marino. Infine, pollice verso anche per l'uscita di servizio prevista in località Pianari, con scarico del materiale nell'attuale campo sportivo, che «produrrebbe una devastazione per l'intera zona sottostante, - conclude il sindaco Ceccon -con pesantissime ripercussioni negative sia sull'economia, data la presenza di attività industriali, che sulla vita sociale del paese».</td>
</tr>
<tr>
<td width="1500"><hr /></td>
</tr>
<tr>
<td class="occhiello" style="line-height: 15px; text-decoration: none; color: #005782; background-color: #ffffff; font: normal normal normal 16px/normal Arial, Times, Verdana;"><span style="font-size: 10pt;">Roberto Lazzarato,&nbsp;<strong>Sabato 1 Ottobre 2011, il Gazzettino</strong></span></td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 03 Oct 2011 13:37:04 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ss47: le varie opinioni</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/893-ss47-le-varie-opinioni</link>
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			<description><![CDATA[<p>{youtube}jG0KcW5U-mo{/youtube}</p>
<p>{youtube}e6II-fZdXxc{/youtube}</p>
<p>{youtube}ip9liYgFM-o{/youtube}</p>
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<p>{youtube}yjJWWoEtPYk{/youtube}</p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 21 Sep 2011 19:49:02 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>«Questa strada ha già quarant'anni di ritardo»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/889-lquesta-strada-ha-gia-quarantanni-di-ritardor</link>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<h2 style="color: #000000; font: normal normal normal 310%/120% Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; margin-top: 7px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px;"><span style="color: #666666; font-family: Helvetica, sans-serif; line-height: 18px; text-transform: uppercase; font-size: 8pt;">20/09/2011 il Giornale di vicenza</span></h2>
<div class="resize-info" style="padding-top: 12px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; position: relative; color: #666666; font: normal normal normal 140%/120% Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase;">
<ul class="res-link" style="list-style-type: none; float: right; padding: 0px; margin: 0px;">
<li style="float: right; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 10px;"><a class="e-mail" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; text-indent: -9999px; float: left; background-attachment: initial; background-color: initial; width: 22px; height: 15px; background-position: -32px -32px; background-repeat: no-repeat no-repeat;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/stories/Bassano/530942/send_a_friend/">E-MAIL</a></li>
<li style="float: right; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 10px;"><a class="print" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; text-indent: -9999px; float: left; background-attachment: initial; background-color: initial; width: 19px; height: 20px; background-position: 0px -32px; background-repeat: no-repeat no-repeat;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/stories/Bassano/289622__questa_strada_ha_gi_quarantanni_di_ritardo/">PRINT</a></li>
</ul>
<div style="float: right; margin-top: -22px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px;">
<ul style="list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; padding: 0px; margin: 0px;">
<li style="float: left; display: inline; margin-top: 0px; margin-right: 5px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; background-attachment: initial; background-color: initial; background-position: -96px -32px; background-repeat: no-repeat no-repeat;"><a style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; width: 10px; height: 24px; color: #666666; font: normal normal bold 14px/24px Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; text-decoration: none; text-indent: 0px; padding: 0px; margin: 0px;" title="Riduci la dimensione dei caratteri" href="https://www.valstagna.info/#"></a></li>
<li style="float: left; display: inline; margin-top: 0px; margin-right: 5px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px;"><a style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; width: 10px; height: 24px; color: #666666; font: normal normal bold 14px/24px Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; text-decoration: none; text-indent: 0px; padding: 0px; margin: 0px;" title="Riporta i caratteri alla dimensione normale" href="https://www.valstagna.info/#">A</a></li>
<li style="float: left; display: inline; margin-top: 0px; margin-right: 5px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; background-attachment: initial; background-color: initial; background-position: -64px -32px; background-repeat: no-repeat no-repeat;"><a style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; width: 10px; height: 24px; color: #666666; font: normal normal bold 14px/24px Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; text-decoration: none; text-indent: 0px; padding: 0px; margin: 0px;" title="Aumenta la dimensione dei caratteri" href="https://www.valstagna.info/#"></a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="text-info" style="clear: both; margin-top: 1px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font: normal normal normal 145%/175% Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;"><a class="notizia_corpo_img" style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin-top: 20px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 20px; width: 253px; text-decoration: none; padding: 0px;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/Fotogallery/fotodelgiorno/336293/" target="_blank"><img style="width: 253px; padding: 0px; margin: 0px; border: initial none initial;" title="Zoom Foto" src="http://media.athesiseditrice.it/media/2011/09/20_36_gdv_f1_800_medium.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div class="caption" style="color: black; font: normal normal normal 11px/14px Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; text-decoration: none; text-align: left; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; padding: 6px; margin: 0px;">Rossella Olivo, sindaco di Romano d'Ezzellino</div>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px;"><span style="font-size: 10pt;">«Non dobbiamo cadere negli errori del passato. Le Amministrazioni che ci hanno preceduto dagli anni Settanta a oggi hanno detto regolarmente "no" a qualunque grande intervento strutturale. Oggi la Valsugana è in dirittura d'arrivo, ma con quarant'anni di ritardo».</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Sul fronte del "sì" alla nuova superstrada a pagamento, che arriverà a sud fino a Castelfranco, il primo cittadino di Romano, Rossella Olivo, ha evidenziato anche ieri il proprio sostegno, riprendendo le parole pronunciate poco più di una settimana fa.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">«Non prenderò mai posizione – ha aggiunto – contro questa strada, anche se ho condiviso con i colleghi sindaci la lettera che invieremo nei prossimi giorni alla Regione chiedendo un incontro».</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Nello specifico, il Comune di Romano dovrebbe essere interessato dal passaggio della superstrada per oltre 5 chilometri e mezzo: un tratto importante, sul quale il sindaco Olivo non sollevato particolari osservazioni.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Non così il sindaco di Rosà, on. Manuela Lanzarin, che chiede invece un passaggio ufficiale di informazioni ai primi cittadini, prima che il progetto completi il proprio iter al Nucleo valutazioni regionale.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">«Nei fatti – spiega – la Valsugana potrebbe mettere in discussione la Valdastico Nord, di conseguenza è bene fare chiarezza sulla questione. Chiaramente stiamo parlando di un progetto di ampie vedute ma, proprio per l' impatto che potrebbe avere, dobbiamo conoscerlo in profondità».</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Quanto alle criticità del progetto già evidenziate, Lanzarin rilancia su Palazzo Balbi.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">«È compito della Regione – chiude – individuare le possibili soluzioni alle questioni aperte. L'incontro che chiediamo servirà anche a questo». L.P.</span></p>
</div>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 20 Sep 2011 11:04:38 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ss47: bisogna vedere il progetto</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/885-ss47-bisogna-vedere-il-progetto</link>
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			<description><![CDATA[<p>Dopo i vari incontri degli Amministratori con l'assessore Chisso in quel di Mestre, ora chiedono di vedere il progetto per intero</p>
<p>{youtube}jG0KcW5U-mo{/youtube}</p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 20 Sep 2011 06:49:21 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Valsugana Sud Il tracciato prende forma</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/881-valsugana-sud-il-tracciato-prende-forma</link>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<h2 style="clear: both; font: normal normal normal 14px/18px arial, Times, verdana, serif; color: #666666; padding-bottom: 10px; margin: 0px;">GRANDI OPERE. Da San Zeno a Castelfranco lungo la ferrovia</h2>
<h2 style="clear: both; font: normal normal normal 14px/18px arial, Times, verdana, serif; color: #666666; padding-bottom: 10px; margin: 0px;">Secondo l'ad di Veneto Strade, Silvano Vernizzi, il progetto è pronto per riceve l'ok della Giunta già fra qualche settimana</h2>
<p>Sabato 17 Settembre 2011&nbsp;<strong>BASSANO</strong>, pagina 49 Giornale di Vicenza</p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Non c'è ancora il progetto ufficiale ma, un pezzo dopo l'altro, tra le polemiche, la Nuova Valsugana comincia a prendere forma. È stato appena costituito il comitato “No alla Valsugana a Cassola” e in queste ore il dibattito si sposta sul settore sud della futura superstrada, tra Bassano e Castelfranco. Secondo una ricostruzione elaborata dal settore viabilità della Provincia di Padova, il progetto prevede una direttrice di tipo C1 (vale a dire una corsia per senso di marcia) che andrebbe a collegarsi alla statale 308 a Castelfranco passando per il territorio di Cassola, Rossano e Castello di Godego. L'ipotesi, contro la quale il sindaco di Cassola Silvia Pasinato è pronta a battersi con ogni mezzo, farebbe tramontare il vecchio progetto di bretella a est, tra Mussolente, Loria e Castello di Godego fino alla statale del Santo. Un'idea che risale a oltre una ventina di anni fa e che era riemersa nella scorsa primavera, ma che allo stato degli atti sembra già tramontata.<br />In proposito, l'amministratore delegato di Veneto Strade, Silvano Vernizzi, lascia aperte più porte, non escludendo la scelta ai confini col Trevigiano. L'ipotesi da San Zeno lungo l'asse ferroviario fino a Castelfranco, tuttavia, è quella cui si lavora, la preferita dalla regione, che andrà al Nucleo di valutazione regionale entro fine mese.<br />Secondo le voci che circolavano nelle ultime ore in città, in particolare da fonti vicine al Carroccio, il tracciato diretto a sud potrebbe togliere dall'agenda delle grandi opere la Bretella ovest, prevista lungo l'asse Rosà-Cittadella-Limena. Anche questa ipotesi è però smentita dal Vernizzi, che conferma nelle sue linee generali il tracciato verso sud della nuova Valsugana.<br />«Nessuno – dichiara – ha mai parlato di abbandono della via a ovest. Le due opere, Valsugana e Bretella, non sono alternative ma complementari. Una volta realizzate, andrebbero infatti a servire due aree diverse del Padovano e potrebbero integrarsi tra loro».<br />Nel disegno di Veneto strade le due vie potranno convivere.<br />«L'ideale – dichiara Vernizzi – sarebbe poter disporre di entrambe. È ovvio, tuttavia, che nel caso della Valsugana siamo di fronte a una proposta concreta che è pronta a ricevere l'ok della Giunta regionale già tra qualche settimana».L.P.</span></span></p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sat, 17 Sep 2011 11:00:52 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>La Valsugana si &quot;allunga&quot; fino a Cismon</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/878-la-valsugana-si-qallungaq-fino-a-cismon-grandi-opere-spunta-lipotesi-di-spostare-luscita-piu-a-nord-la-galleria-potrebbe-iniziare-alla-curva-della-lupa-ferazzoli-lil-problema-va-affrontato-nellinsiemer-e-solagna-fa-blocco-contro-il-grande-viadotto</link>
			<guid isPermaLink="true">https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/878-la-valsugana-si-qallungaq-fino-a-cismon-grandi-opere-spunta-lipotesi-di-spostare-luscita-piu-a-nord-la-galleria-potrebbe-iniziare-alla-curva-della-lupa-ferazzoli-lil-problema-va-affrontato-nellinsiemer-e-solagna-fa-blocco-contro-il-grande-viadotto</guid>
			<description><![CDATA[<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"><span><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">GRANDI OPERE. Spunta l'ipotesi di spostare l'uscita più a nord &nbsp;La galleria potrebbe iniziare alla curva della Lupa Ferazzoli: «Il problema va affrontato nell'insieme» E Solagna fa blocco contro il grande viadotto </span></span></span></p>
<p><strong><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">di Lorenzo Parolin Giornale di Vicenza 16/09/2011</span></strong></p>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><img style="border-style: initial; border-color: initial;" src="http://media.athesiseditrice.it/media/2011/09/16_44_gdv_f1_792_medium.jpg" alt="Zoom Foto" /></span></p>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"><span><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Non accenna a placarsi la polemica sulla nuova Valsugana. A gettare benzina sul fuoco è arrivata dal sito del Comune di Valstagna la notizia che il futuro nastro d'asfalto, già portato verso sud fino a Castelfranco, potrebbe essere allungato anche a nord, da Pian dei Zocchi fino alla curva della Lupa, in Comune di Cismon. Una novità che contribuisce a riscaldare ancor più gli animi.</span></span></span></p>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;">«Ho già espresso la mia contrarietà a questo progetto – ha dichiarato ieri il sindaco di Cismon Luca Ferazzoli - che rischia di causare danni irreversibili a un sistema fragile come la Valbrenta. In relazione alle novità emerse dal sito internet di Valstagna, preferisco però attendere il confronto con il collega Angelo Moro prima di esprimere un parere».</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Secondo il primo cittadino di Cismon, la questione sollevata dalla Nuova Valsugana riguarda l'intera valle e non singoli settori.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">«Indipendentemente dal punto di uscita della galleria – prosegue Ferazzoli – le criticità aperte dalla nuova superstrada a pagamento sono tali e tante da richiedere un'azione congiunta di tutte le Amministrazioni».</span><br /><span style="font-size: 10pt;">L'elenco dei problemi appare subito nutrito.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">«Innanzitutto – dichiara ancora Ferazzoli – c'è la questione delle polveri sottili che d'inverno, con l'attuale passaggio di 12 mila veicoli al giorno, superano costantemente il livello di guardia. Se, come ci si attende, il numero di auto dovesse quadruplicare, di quanto si abbasserebbe la qualità di vita in valle?».</span><br /><span style="font-size: 10pt;">L'uscita della superstrada, a Pian dei Zocchi o più a nord, aprirebbe poi il problema del collegamento con la viabilità trentina.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">«All'appello – spiega il sindaco di Cismon – mancherebbero ancora 15 chilometri di strada, oggi pericolosa e non in grado di sopportare decine di migliaia di veicoli ogni giorno».</span><br /><span style="font-size: 10pt;">C'è infine sul piatto la questione del rilancio turistico della vallata, con il rischio che 50 mila auto al giorno cancellino i 90 mila ciclisti che nell'ultimo anno hanno garantito un volano ecocompatibile all'economia della zona.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Sulla stessa linea di Cismon sono le considerazioni che arrivano da Solagna, all'altro capo della vallata, con il vicesindaco Roberto Ferracin che osserva al computer le simulazioni dei futuri viadotti.</span></span></p>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;">«Galleria, strada sospesa o galleria artificiale – dichiara - Ancora non si sa che forma prenderà la Nuova Valsugana entro i nostri confini. Indicativamente, il nastro d'asfalto dovrebbe passare a un'altitudine di 240-250 metri (un centinaio sopra il paese) in località Nogarole».</span><br /><span style="font-size: 10pt;">La stessa, come spiega il vicesindaco, nella quale è stato individuato l'epicentro del terremoto che a inizio estate ha fatto tremare il Bassanese.</span><br /><span style="font-size: 10pt;">«Lì – dichiara Ferracin – la montagna è tutta buchi e caverne. Non so proprio come potrebbe passare una vera e propria autostrada. In più, Solagna si trova in una conca, nella quale d'inverno la nebbia tende ad insaccarsi. Che cosa potrebbe succedere con i gas di scarico?».</span></span></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Fri, 16 Sep 2011 08:44:28 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ss47: Sbuca il progetto, primi allarmi</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/888-sbuca-il-progetto-primi-allarmi</link>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<table border="0" cellpadding="10">
<tbody>
<tr>
<td class="occhiello" style="line-height: 15px; text-decoration: none; color: #005782; background-color: #ffffff; font: normal normal normal 16px/normal Arial, Times, Verdana;">VALBRENTA I sindaci hanno preso visione della proposta regionale per la statale 47 Valsugana</td>
</tr>
<tr>
<td class="sottotitolo" style="line-height: 16px; text-decoration: none; color: #005782; background-color: #ffffff; font: normal normal normal 16px/normal Arial, Times, Verdana; font-style: italic;">Cauti assensi, ma non piacciono alcuni tratti in viadotto. Impatto super in territorio cassolese</td>
</tr>
<tr>
<td class="occhiello" style="line-height: 15px; text-decoration: none; color: #005782; background-color: #ffffff; font: normal normal normal 16px/normal Arial, Times, Verdana;" align="center">VALSUGANA&nbsp;ingolfata.<br />Sopra i sindaci&nbsp;Nervo (Solagna)&nbsp;e Ceccon (San&nbsp;Nazario)</td>
</tr>
<tr>
<td width="1500"><hr /></td>
</tr>
<tr>
<td class="occhiello" style="line-height: 15px; text-decoration: none; color: #005782; background-color: #ffffff; font: normal normal normal 16px/normal Arial, Times, Verdana;"><strong>Martedì 13 Settembre 2011 il Gazzettino</strong></td>
</tr>
<tr>
<td class="testo_articolo" style="line-height: 23px; text-decoration: none; color: #000033; background-color: #ffffff; font: normal normal normal 15px/normal Arial, Times, Verdana;" align="justify">Tutti in fila dall'assessore regionale alla mobilità Renato Chisso, per conoscere l'esito del&nbsp;<em>project financing</em> che riguarda la realizzazione della superstrada della Valsugana. La Regione, in realtà, avrebbe dovuto comunicarlo tanti mesi fa, come più volte annunciato, invece veneti e valligiani sono stati costretti ad apprenderne le conclusioni, prima che in via ufficiale da Chisso, in via ufficiosa dagli amici trentini la scorsa estate, come anticipato dal Gazzettino.&nbsp;<br /> Si doveva risolvere il problema della disastrosa viabilità in Valbrenta, in attesa di una soluzione da oltre 40 anni, nel tratto tra Pian dei Zocchi, a nord di Carpanè e Pove, ma l'interesse principale pare ora puntato sullo sbocco a sud, non più a Pove, bensì a Romano, con collegamento alla superstrada Pedemontana in territorio di Cassola e il prolungamento verso Castelfranco Veneto, in terra trevigiana.<br /> Dopo l'invito a Mestre, nella sede di Veneto Strade, dei sindaci di Bassano, Romano e Rossano, ieri è toccato ai diretti interessati, San Nazario e Solagna, con il coinvolgimento pomeridiano degli altri comuni valligiani (Pove, Campolongo, Valstagna e Cismon), scelta, quella degli inviti separati, per affrontare un problema che invece riguarda un intero territorio, che ha destato qualche malumore.<br /> Si tratta comunque, almeno per il momento, di un esame preliminare della situazione, perché gli aspetti tecnici richiedono ovviamente uno studio più approfondito delle soluzioni individuate. Positivo l'aspetto del tracciato previsto prevalentemente in galleria e tutto in sinistra Brenta, ma hanno suscitato perplessità alcune soluzioni in viadotto per superare delle valli, all'uscita delle gallerie, in alcuni tratti. Raggiunto al telefono Carlo Nervo, sindaco di Solagna, dopo l'incontro con Chisso, ritiene «in linea di massima positiva la soluzione proposta, ma sono molti gli aspetti da verificare, e comunque il progetto andrà valutato nella sua globalità, con gli altri sindaci, per quanto riguarda il tratto che interessa la Valbrenta».<br /> Cauto anche Gianni Ceccon, sindaco di San Nazario, il comune maggiormente interessato dalla drammatica situazione viaria valligiana. «Per troppo tempo si è discusso su anticipazioni e ipotesi, ora si dovrebbe finalmente analizzare concretamente la soluzione progettuale analizzandone con persone competenti gli aspetti tecnici - afferma Ceccon. - Molti i punti da chiarire, con alcune criticità da verificare per la presenza di piccoli viadotti per superare delle zone vallive, a sud del capoluogo, e un'uscita di servizio da localizzare, oltre al problema della contrada Rivalta, a ridosso dell'uscita di Pian dei Zocchi. Al momento, inoltre, pare non essere stato valutato il deleterio impatto che avrà l'enorme mole di traffico sull'inadeguato viadotto di San Marino».<br /> Il nuovo percorso previsto, con prolungamento fino a Castelfranco, e l'entità del pedaggio potrebbero, inoltre, condizionare i flussi di traffico. «È augurabile - conclude Ceccon - che i mezzi pesanti vengano dirottati sulla nuova superstrada, quando sarà realizzata, lasciando l'attuale viabilità per il traffico locale. Dopo che tutti i sindaci valligiani avranno preso visione del progetto, è già stato programmato un incontro per concordare assieme le opportune osservazioni da presentare in Regione».<br /> Prima dell'approdo dell'iter al Nucleo di valutazione investimenti e la dichiarazione di pubblico interesse da parte della Giunta Regionale. Successivamente dovrà essere redatto lo studio di impatto ambientale, da parte del soggetto promotore del&nbsp;<em>project financing</em> prescelto e attivata la valutazione di impatto ambientale (Via). Una volta conclusa positivamente tale procedura, la Regione bandirà la gara europea per la concessione della progettazione, costruzione e gestione dell'opera.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 14 Sep 2011 11:01:04 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Nuova Valsugana, si aggiunge qualcosa di nuovo</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/875-nuova-valsugana-finalmente</link>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<p>Dopo quasi 50 anni qualcosa di nuovo viene proposto per la viabilità della Valbrenta. Più che un'opera di completamento infatti, sarà a tutti gli effetti un nuovo asse stradale, destinato ad allungarsi sino a Castelfranco Veneto.</p>
<p>La futura superstrada Valsugana a pagamento è nero su bianco e l'assessore regionale alla mobilità Renato Chisso l'ha presentata ai sindaci del territorio con il progetto per l'adeguamento della superstrada, o meglio come un'autostrada della Valbrenta, realizzata in project financing.</p>
<p>Un piano che, rispetto alle previsioni iniziali, dopo la bozza di proposta del 2009 su viadotti, prevede ora un vistoso allungamento del tracciato, che non coinciderà più solo con il principale segmento compreso tra Pian dei Zocchi, in comune di San Nazario, e Pove, ma arriverà ad incrociare la superstrada Pedemontana, grosso modo all'altezza del casello di Cassola, e proseguirà poi sino a Castelfranco.</p>
<p>Come circolavano notizie da quasi un anno, e dopo più di qualche incontro con l'assessore Chisso proprio in territorio vicentino, non ultimo qualche mese fa, si prevede che la Valsugana, scendendo da Romano, corra lungo la parte orientale di S. Zeno, oltrepassando l'attuale cavalcavia di via Bressan. Successivamente, la strada dovrebbe intercettare la Spv (Pedemontana) all'altezza del casello di Bassano est, proseguendo lungo la ferrovia Trento-Venezia fino ad arrivare ai confini con Rossano. Da lì, dovrebbe unirsi alla bretella di Loria in direzione Castelfranco.</p>
<p>Al tratto Pove-Pian dei Zocchi, Chisso e i suoi tecnici hanno confermato disponibilità al tracciato allungato anche a nord, tra il rettilineo prima della curva Lupa a Cismon del Grappa, &nbsp;sino allo sbocco della galleria proprio a Romano, nella zona dell'acquedotto.</p>
<p>La viabilità locale sarà comunque garantita attraverso delle complanari e con le attuali arterie.</p>
<p>La nuova Valsugana, così come ideata, non prenderebbe quindi il via dalla località Pian dei Zocchi, in Comune di San Nazario, ma correndo in sinistra Brenta, percorrerà la Vallata in galleria per poi uscire in territorio romanese, e non più a Pove.</p>
<p>Di sicuro rimangono almeno due gli elementi positivi nella proposta di progetto per la nuova Valsugana:</p>
<ul>
<li>la collocazione del tracciato in sinistra Brenta e</li>
<li>la galleria che correrà sotto il Grappa.</li>
</ul>
<p>Questo sarebbe l'ideale per evitare alcune criticità non leggere, all'altezza del precedente futuro svincolo di Pian dei Zocchi, il già disastroso&nbsp;viadotto di S. Marino, eliminati i nuovi viadotti sparsi nei versanti di San Nazario, Solagna (oltre 200m con un'altezza di una ottantina di metri) o l'intercessione con i Fontanazzi, Pove e pertanto la soluzione ottimale potrebbe essere considerata lo sbocco al rettilineo della Lupa, visto che la superstrada non interessa solo un Comune, ma l'intera vallata del Brenta.</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 13 Sep 2011 12:14:44 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Spv, Valsugana e bretella ovest «Pronti al via»</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/829-spv-valsugana-e-bretella-ovest-lpronti-al-viar</link>
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			<description><![CDATA[<p><span class="par" style="color: #4c4c4c; font: normal normal normal 140%/120% Helvetica, sans-serif; margin-top: 8px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 1px; display: block;"><br /><span style="font-size: 10pt;">A PIANEZZE. Incontro con i sindaci e le categorie economiche&nbsp;<br />Chisso: «Pedemontana: si parte a settembre. Ss 47: a fine estate il progetto. Bassano-Fontaniva: o accordo o si parte nel 2012»</span></span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">&nbsp;</p>
<p><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/24_35_gdv_f1_631_medium.jpg" alt="24_35_gdv_f1_631_medium" width="450" height="338" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 10pt;">«Con il 2012 i Comuni interessati al passaggio della bretella ovest dovranno trovare un accordo, altrimenti il tracciato sarà deciso in altro modo e inizieranno i lavori». L'annuncio, forte dell'inserimento della bretella nella legge-obiettivo votata dal Parlamento a inizio giugno è arrivato dall'assessore regionale alla mobilità Renato Chisso, ieri mattina a Pianezze con i sindaci del centrodestra e con i rappresentanti delle categorie economiche del Bassanese e del Marosticense. La notizia era nell'aria da alcune settimane, ma la sua conferma pone ora i Comuni litiganti di fronte a un aut-aut. O l'accordo, oppure il tracciato verso Padova sarà deciso d'autorità «accontentando qualcuno - come ha dichiarato l'assessore - e scontentando altri, ma mettendo la parola fine a una questione che deve essere risolta». Parole riprese dall'ex assessore provinciale, ora consigliere veneto, promotore dell'incontro, Costantino Toniolo. «Senza la legge-obiettivo - ha dichiarato - probabilmente avremmo discusso per altri dieci anni».</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Chisso ha messo sul piatto pure 120 milioni ottenuti per le opere di completamento della Pedemontana. («Cantieri a settembre»). «Non sono i 270 milioni richiesti - ha commentato - ma ci permetteranno di completare il tratto vicentino della bretella». L'assessore si è anche occupato della Valsugana. «Avevo indicato lo scorso gennaio come momento di assegnazione dell'appalto - ha dichiarato - Alcuni intoppi tecnici ci hanno portato a luglio, ma ora posso promettere che per settembre chiuderemo la vicenda dell'assegnazione».</span><br /><span style="font-size: 10pt;">Quanto all'osservazione, sollevata dai rappresentanti delle categorie economiche, che per le superstrade Pedemontana e Valsugana, sarà previsto il pedaggio, Chisso ha ribaltato i termini della presunta anomalia. «Non siamo noi fuori mercato - ha risposto - lo è la Salerno-Reggio Calabria, sulla quale si viaggia gratis. E se noi veneti non ci organizziamo, altro che superstrada». "Organizzarsi", fuori di metafora, significa anche cercare i finanziamenti. «Proprio a causa dei costi, su più fronti, delle grandi opere - è intervenuta in chiusura il sindaco di Romano, Rossella Olivo - è opportuno anche per noi primi cittadini imparare ad essere coesi e vigilare per ridurre al minimo i disagi».</span></span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>L.P. &nbsp;il Giornale di Vicenza 24/7/2011</p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 25 Jul 2011 10:10:35 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Nuova Valsugana. Novità (forse) entro settembre</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/816-nuova-valsugana-novita-forse-entro-settembre</link>
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			<description><![CDATA[<h1 style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Dopo uno stallo di due anni e la “svolta” trentina </span></span></h1>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">In autunno la commissione regionale potrebbe rivelare quale dei cinque progetti ha vinto la gara. Le attese dei sindaci</span></p>
<p style="text-align: justify; line-height: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Mercoledì 20 Luglio 2011&nbsp;<strong>BASSANO</strong>, pagina 32 Giornale di Vicenza</span></p>
<p><img style="float: right;" src="https://www.valstagna.info/images/stories/ferazzoli.jpg" alt="ferazzoli" width="117" height="105" /></p>
<p style="margin-bottom: 0.0001pt; line-height: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Il futuro della statale 47 si conoscerà (forse) a fine settembre. È quanto è merso dall’incontro avuto con l’assessore regionale alla mobilità </span><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">Renato Chisso, dagli esponenti del Pdl bassanese a Mestre. </span></p>
<p style="margin-bottom: 0.0001pt; line-height: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">«Novità sostanziali, tuttavia, non ce ne sono - spiega Luca Ferazzoli, </span><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">presente al dibattito in qualità di presidente della Comunità montana del Brenta - dobbiamo aspettare ancora. Io non mi sento preso in giro da questo ulteriore differimento: la questione si è complicata e con l’interesse dimostrato di recente dai trentini nei confronti dell’infrastruttura credo che una dilatazione dei tempi sia normale. So che i nostri cittadini si aspettano una soluzione a breve termine, ma bisogna capire che ora lo scenario si è ampliato e non si tratta più solamente di risolvere il nodo di Carpanè e quindi della Valle, ma di fare della Valsugana uno dei possibili sbocchi dall’Adriatico verso nord e di progettare una strada (superstrada o autostrada che sia) che andrà, sembra, da Trento a Padova». La prospettiva sposta in là nel tempo non solo lo svelamento del progetto scelto dalla commissione tra i cinque project financing presentati, ma anche e soprattutto la risoluzione dei problemi di imbottigliamento e di pericolosità del tratto Pian dei Zocchi-Pove della 47 che si ripresentano puntualmente tutte le domeniche del periodo estivo.</span></p>
<p style="margin-bottom: 0.0001pt; line-height: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;"><img style="float: left;" src="https://www.valstagna.info/images/stories/Ceccon.jpg" alt="Ceccon" width="114" height="103" />«Serve un intervento a breve - afferma Gianni Ceccon, sindaco di San Nazario - ne va della qualità della vita in particolare per gli abitanti di San Nazario. Pensiamo alla domenica, quando il formarsi di chilometri di coda rende impossibile un eventuale intervento di emergenza di mezzi di soccorso. L’interesse dimostrato da Trento, d’altra parte, mi sembra positivo e potrebbe addirittura accelerare i tempi di realizzazione dell’opera». Una strada che aspetta una soluzione da quarant’anni e su cui la commissione regionale doveva dare un riscontro già a fine 2009, indicando il contenuto dei cinque progetti (tutti in sinistra Brenta secondo quanto assicurato da Chisso).</span></p>
<p style="margin-bottom: 0.0001pt; line-height: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;"><img style="float: right;" src="https://www.valstagna.info/images/stories/Illesi.jpg" alt="Illesi" width="117" height="106" />«Secondo me - afferma Mauro Illesi, sindaco di Campolongo - la questione è politica. È un problema tra Lega e Pdl e finché non si mettono d’accordo non si procede. A noi basta che, come da protocollo presentato dalla Comunità montana, prima di prendere una decisione chiedano a noi il parere - vogliamo evitare che il progetto preveda di rendere la valle un gruviera. Devo dire, però, che non ho più gran fiducia che si arrivi ad una soluzione».</span></p>
<p style="margin-bottom: 0.0001pt; line-height: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 10pt;">&nbsp;</span></p>
<p><img style="float: left;" src="https://www.valstagna.info/images/stories/Moro.jpg" alt="Moro" width="117" height="105" /><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 16px;">Altrettanto deluso il primo cittadino di Valstagna, Angelo Moro.</span></p>
<p style="margin-bottom: 0.0001pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10.5pt; font-family: Times;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">«Siamo ancora fermi a 2 anni fa - commenta Moro - E’ umiliante, perchè sembra che chiediamo la luna, invece vogliamo solo spiegazioni per dare risposte ai cittadini. Siamo in una situazione di stallo, e per tentare di uscirne noi sindaci abbiamo scritto lettere su lettere. Abbiamo anche chiesto un incontro a Zaia, il quale ci ha rimandato all’assessore competente. Ora a diventare determinante è il problema con Trento». La palla, insomma, torna al centro e non resta che aspettare le delucidazioni di inizio autunno. Ch.B.</span><span style="font-size: 10.5pt; font-family: Times;"> </span></span></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Thu, 21 Jul 2011 14:29:09 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Valsugana a rischio imbuto</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1199-valsugana-a-rischio-imbuto</link>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<h2><strong><span style="font-size: 10pt;">VIABILITÀ A Mestre incontro fra Veneto Strade e i sindaci della Valbrenta</span></strong></h2>
<p><strong>Preoccupano gli snodi di Pian dei Zocchi e Primolano e l’aumento del traffico </strong>(fonte:&nbsp;<a href="http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=2480922&amp;Data=20120120&amp;CodSigla=VI" target="_blank">il gazzettino del 20/01/2012</a>)<strong><br /></strong></p>
<div>
<div><img style="float: left;" title="In Valsugana il traffico potrebbe salire a 30-40.000 veicoli al giorno." src="http://www.cuorecivico.it/images/pian.jpg" alt="In Valsugana il traffico potrebbe salire a 30-40.000 veicoli al giorno." width="200" />
<p>In Valsugana il traffico potrebbe salire a 30-40.000 veicoli al giorno.</p>
</div>
</div>
<p><strong>IL SUMMIT<br /></strong>Nuova Valsugana, ieri a Mestre incontro fra Veneto Strade, il commissario Vernizzi e i sindaci della Valle che hanno potuto conoscere l’assetto finale del tracciato. I tecnici hanno illustrato il progetto, rispondendo alle domande degli amministratori. I sindaci si sono riservati una valutazione che esprimeranno al tavolo di lavoro previsto per il prossimo mese.</p>
<p><strong>I "NODI"<br /></strong>Particolare attenzione è stata rivolta al viadotto di San Marino e all’uscita di Pian dei Zocchi. Preoccupa molto, inoltre, il previsto incremento del traffico che potrebbe salire a 30-40.000 veicoli al giorno. Primolano potrebbe diventare un imbuto.</p>
<p><strong>VALBRENTA Sindaci valligiani ricevuti in Regione per il progetto della Nuova Valsugana.</strong><br /><strong>Rischio imbuto a Primolano.&nbsp; Presvisti incrementi di traffico notevolissimi, da 12 mila a 40 mila veicoli al giorno</strong></p>
<p>Dopo quarant'anni di progetti che non sono arrivati in porto, la parola d'ordine è: cautela. Un incontro ritenuto, comunque, positivo quello avvenuto ieri a Veneto Strade, a Mestre, dove finalmente tutti i sindaci della Valle hanno potuto vedere e conoscere gli aspetti tecnici dell'intero progetto della Nuova Valsugana. Ma, per tirare delle conclusioni, visti i precedenti, meglio andare cauti con l'ottimismo e aspettare almeno l'incontro attorno al tavolo di lavoro previsto il prossimo mese, dove sarà possibile avere delle conferme o trovarsi davanti a nuove delusioni. All'incontro di Mestre si sono presentati tutti i sindaci dei comuni della Valbrenta, Pove, Solagna, Campolongo, Valstagna, San Nazario e Cismon, l'assessore provinciale alla viabilità Giovanni Maria Forte, con l'intervento dell'ingegner Vernizzi, i tecnici della Regione e lo staff dell'impresa Pizzarotti, mandataria del consorzio di imprese promotrici del project financing. I tecnici hanno illustrato il progetto, rispondendo alle numerose domande prospettate dagli amministratori ed ogni sindaco ha avuto l'opportunità di esporre le problematiche del proprio territorio.<br /> Particolare attenzione è stata rivolta al problema legato al viadotto di San Marino e alla prevista uscita a Pian dei Zocchi, in territorio di San Nazario, sulla quale anche i tecnici della Regione e della Pizzarotti condividono le preoccupazioni e è emersa la volontà di cercare, come nelle prescrizioni del Nuvv, una soluzione alternativa. «Non è stato un incontro politico - ha spiegato il presidente della Comunità montana e sindaco di Cismon, Luca Ferazzoli, portavoce anche dei colleghi - bensì tecnico, nel quale finalmente abbiamo preso visione del progetto individuato dalla commissione tecnica che ha esaminato le proposte progettuali in project financing. Tecnici progettisti e impresa Pizzarotti si sono presi un mese di tempo per esaminare le osservazioni fatte, studiare delle soluzioni alternative e verificare se sono attuabili».&nbsp;<br />Sull'incognita dell'uscita verso nord, a Pian dei Zocchi, poichè i tecnici hanno confermato il previsto incremento del traffico in Valbrenta già al completamento della Pedemontana, senza contare quello agganciato col prolungamento verso Castelfranco, si presume un passaggio dagli attuali 12.000 autoveicoli a 30-40.000, Ferazzoli ha ribadito: «Si dovrà comunque prendere in considerazione una soluzione sia per il pericoloso viadotto di San Marino, che per l'altrettanto pericoloso e inadeguato tratto Cismon-Primolano». Per non spostare l'effetto imbuto da Carpanè a Cismon.</p>
<p><strong><img style="float: left;" src="http://www.cuorecivico.it/images/treno.jpg" alt="" width="200" />Il Trentino gestirà la Bassano-Trento</strong></p>
<p>VALBRENTA - (R.L.) Con le trattative ancora in corso per la Nuova Valsugana, in attesa di sviluppi concreti sul fronte stradale, un primo passo è stato fatto invece nell'ambito del trasporto ferroviario.<br />In seguito all'incontro avvenuto in questi giorni tra Trenitalia e la Provincia autonoma di Trento, sarà quest'ultima a gestire direttamente, attraverso Trentino Trasporti, la linea Trento-Bassano. Entro il 2012 è previsto l'ottenimento, da parte della società trentina, dell'abilitazione rilasciata dal Ministero e già da quest'anno partirà la sperimentazione che riguarderà un paio di corse giornaliere, che saliranno a sei nel corso del 2013.&nbsp;<br />Dal 1. gennaio 2014 tutto il traffico sarà gestito da Trentino Trasporti, che prosegue i contatti per definire la questione relativa al personale e la proprietà dei treni. L'assessore del Trentino, Alberto Pacher, presente all'incontro, ha assicurato il rilancio della linea Valsugana per la realizzazione di un sistema integrato binario gomma e per l'utilizzo, in prospettiva, della linea della Valsugana come metropolitana di superficie, a disposizione dei pendolari che si spostano da e per Trento.<br />Maggiore efficienza in prospettiva nella tratta. Per i pendolari bassanesi resta il punto nero della linea fino a Venezia, quasi quotidianamente vittima di disservizi.</p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 20 Apr 2011 08:29:29 +0000</pubDate>
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			<title>Variante alla 47: dopo il silenzio l’idea Castelfranco</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/666-variante-alla-47-dopo-il-silenzio-lidea-castelfranco</link>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;">
<div style="float: left; width: 672px;">
<div style="clear: both; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 5px; padding-left: 0px; width: 661px;">
<h1 style="color: #b10000; font-size: 33px; font-weight: bold; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 10px; padding-left: 0px; text-align: left; margin: 0px;"><strong><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Il tracciato è troppo corto, ora spunta l’ipotesi di prolungarlo fino alla Marca trevigiana, così il project financing potrebbe giustificarsi finanziariamente</span></span></strong></h1>
<div style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; clear: both; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; padding: 0px;">
<p style="color: #000000; margin-top: 8px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; font-weight: normal; font-size: 12px; text-align: left; clear: both; padding: 0px;">di&nbsp;<strong>Gianni Celi</strong></p>
<a style="color: #003258; text-decoration: none;" href="http://www.ladomenicadivicenza.it/a_ITA_3664_1.html"></a></div>
<p style="color: #000000; font-weight: bold; font-size: 12px; text-align: left; clear: both; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #bdbaac; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; padding: 0px; margin: 0px;"><img style="margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 2px; margin-left: 0px;" title="Variante alla 47: dopo il silenzio l’idea Castelfr" src="https://www.valstagna.info/images/stories/superstrada_Valsugana.jpg" alt="superstrada_Valsugana" width="661" height="373" /></p>
</div>
</div>
<div id="testo" style="clear: both; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; text-align: left; font-weight: normal; font-size: 14px; color: #000000; line-height: 1.3em; width: 661px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; padding: 0px;">
<p style="color: #000000; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px;">E parliamo per l'ennesima volta dell'arcinota variante della statale 47 della Valsugana da Pian dei Zocchi a Pove. Abbiamo spiegato ultimamente che ci sono cinque progetti da oltre quattordici mesi ormai fermi in Regione per definire il tracciato di quest'opera. Sulla faccenda grava un silenzio senza pari e l'assessore regionale, Renato Chisso, tirato più volte per la giacca ha spiegato che la commissione apposita sta ancora valutando i progetti. Alla Comunità montana del Brenta, che ha sollecitato ripetutamente una risposta a questi troppo lunghi silenzi, ha risposto con una lettera l'ing. Stefano Angelini della direzione infrastrutture. Questo il testo: «La commissione nominata dalla Giunta regionale il 19 gennaio 2010 ha concluso le valutazioni lo scorso 29 dicembre 2010. Sarà cura della Regione veneta illustrare quanto prima alla Comunità montana e agli enti locali interessati il tracciato della proposta individuata».</p>
<p style="color: #000000; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px;"><img style="float: left; margin: 5px;" src="https://www.valstagna.info/images/stories/gdv_f1_828.jpg" alt="gdv_f1_828" width="200" height="252" />«È una frase che non vuol dire nulla - afferma il presidente della Comunità montana del Brenta, Luca Ferazzoli - per cui non ci rimane che aspettare delle notizie vere». E qualche cosa di vere notizie pare stiano trapelando pur nel segreto che ammanta la scelta di questi cinque progetti. Ci pare di capire che hanno un senso le anticipazioni che avevamo fatto tempo addietro parlando di quest'opera che chissà mai se troverà una fine e cioè che quella dozzina di chilometri previsti, quasi tutti in galleria, per risolvere il problema della stretta di Carpanè, è troppo corta per giustificare la realizzazione di un project financing. Proprio in questi giorni abbiamo avuto modo di parlare con un imprenditore che fa parte di una delle cinque cordate le quali si sono proposte per realizzare la variante. Questi ci ha detto fuori dai denti («niente nome, per carità!») che con i dati raccolti dalla rilevazioni fatte in questi mesi sui flussi di traffico fra Carpanè e Bassano è impensabile costruire una superstrada a pedaggio, con i costi notevoli che comporta la realizzazione di due gallerie, contando sul ritorno dei ticket degli automobilisti. Primo perché è ovvio che non si possono chiedere cifre esorbitanti per una tratta così breve e, secondo, perché gran parte del traffico leggero, a fronte del pagamento del pedaggio, continuerà a preferire la vecchia statale non potendolo obbligare certo ad entrare in galleria.</p>
<p style="color: #000000; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px;"><img style="float: right; margin: 5px;" src="https://www.valstagna.info/images/stories/roberto_ciambetti.jpg" alt="roberto_ciambetti" width="200" height="210" />E che questo problema sia più che mai realistico lo dimostra il fatto che l'assessore regionale&nbsp;<span style="color: #800000;"><strong>Roberto Ciambetti</strong> <em>[foto]</em></span>, nell'incontro svoltosi a Cassola, nei giorni scorsi, sul federalismo municipale, sollecitato dagli amministratori di Pove circa la situazione dell'esame dei cinque progetti presentati a fine 2009, ha espresso le perplessità della commissione sulla brevità del percorso per una superstrada a pagamento.</p>
<p style="color: #000000; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px;"><img style="float: left; margin: 5px;" src="https://www.valstagna.info/images/stories/paolo_gobbato.jpg" alt="paolo_gobbato" width="200" height="197" />«L'assessore Ciambetti - ci spiega il vicesindaco di Pove,&nbsp;<span style="color: #800000;"><strong>Paolo Gobbato</strong><em>[foto]</em></span> - ha aggiunto che uno dei progetti prevede il tratto da Pian dei Zocchi a Castelfranco innestandosi sulla nuova statale del Santo». Gobbato, come abbiamo avuto modo di scrivere in passato, aveva già paventato questa ipotesi che pare la più realistica. Passare dai dodici chilometri circa fra Pove e Pian dei Zocchi, alla quarantina fra Pian dei Zocchi e Castelfranco, avrebbe sicuramente più senso.</p>
<p style="color: #000000; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px;">«Quindi chi sta sponsorizzando la bretella a est (ricordo mai ipotizzata in precedenza), Mara Bizzotto in primis, altro non è se non portatore di interessi specifici - sottolinea il vicesindaco di Pove - La protezione del parco delle rogge in difesa da ipotetici cavatori è fumo negli occhi (questa è la tesi portata avanti da chi si oppone alla realizzazione di una bretella ad ovest per evitare l'attraversamento della 47 nel centro storico di Rosà n.d.r.)».</p>
<p style="color: #000000; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px;">«Qui si tratta di aver saputo prima (o forse di aver concordato prima) - conclude Paolo Gobbato - dell'esistenza di un progetto di sostenibilità in project financing del tratto Pian dei Zocchi - Castelfranco/Statale del Santo e dell'interesse di qualcuno su questo affare. Vuoi vedere che saltano fuori anche i nomi dei soliti noti?».</p>
<p style="color: #000000; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px;"><img style="float: right; margin: 5px;" src="https://www.valstagna.info/images/stories/Chisso.jpg" alt="Chisso" width="200" height="206" />Vada come vada resta il fatto che si fa fatica a fare digerire alla popolazione della vallata ed ai suoi amministratori il fatto che dopo quattordici mesi ancora non si sappia nulla di quest'opera. L'assessore&nbsp;<span style="color: #800000;"><strong>Chisso</strong> <em>[foto]</em></span>, a fine gennaio, aveva rotto il ghiaccio sulla questione con questa nota: «Sulla questione Valsugana la leale collaborazione tra Regione e Comunità locali non è in dubbio e continuerà. Io ci tengo quanto loro a risolvere un problema che giace senza risposta da almeno un trentennio. Se c'era e c'è il silenzio, questo dipende semplicemente dal fatto che al momento non c'è ancora nulla da dire, perché il procedimento è ancora in corso. Nel ricordare che tutte le proposte si riferiscono a soluzioni in sinistra Brenta, come richiesto dalle amministrazioni locali, il carteggio è stato verificato a livello tecnico dalla Commissione appositamente istituita, che l'ha licenziato il 29 dicembre. Attualmente il tutto è all'esame, pure tecnico, del NUV, il nucleo di valutazione degli investimenti. Per quanto mi riguarda posso anticipare che conto su un pronunciamento formale per la metà di febbraio».</p>
<p style="color: #000000; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px;">La metà di febbraio se n'è andata ed ora aspettiamo la metà di marzo sperando che qualcosa si muova perché la gente è ormai veramente stufa di questa manfrina.</p>
</div>
<p style="color: #000000; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 10px; margin-left: 0px; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; font-weight: normal; line-height: 1.3em;"><span style="font-size: xx-small;"><em>La Domenica di Vicenza nr. 08 anno XVI del 5 marzo 2011</em></span></p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Mon, 07 Mar 2011 08:46:40 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Variante alla 47 da Castelfranco a Pian dei Zocchi</title>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: justify;"><span><span style="font-size: 10pt;">GRANDI OPERE. Diventerebbe così più sostenibile realizzarla</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">Ne ha parlato l'assessore veneto Ciambetti durante l'incontro promosso dalla Lega. Gobbato: «È l'ipotesi della bretella est»</div>
<div style="text-align: justify;">&nbsp;</div>
<div style="text-align: justify;">Nella nebbia fitta che avvolge i progetti per la realizzazione del tratto di Valsugana tra Bassano e Pian dei Zocchi spunta un'alternativa molto più lunga, che arriverebbe addirittura sino a Castelfranco.</div>
<div style="text-align: justify;">Non più una decina di chilometri perlopiù in galleria, ma quasi 40 di cui la maggior parte fuori terra.</div>
<div style="text-align: justify;">A fornire pochi cenni sul contenuto di uno dei cinque progetti, al vaglio ormai da mesi di una Commissione regionale formata da soli tecnici, è stato Roberto Ciambetti, assessore regionale al bilancio, intervenuto a Cassola all'incontro organizzato dal locale gruppo consiliare della Lega Nord per parlare di federalismo fiscale.</div>
<div style="text-align: center;"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/orio.jpg" alt="orio" width="350" height="459" /></div>
<div style="text-align: justify;">«Abbiamo chiesto all'assessore - spiega Orio Mocellin, sindaco di Pove, intervenuto insieme a molti colleghi del territorio - lumi sulla variante e sul ritardo nei lavori della Commissione. Ci ha spiegato che i cinque progetti presentati dai privati sulla sinistra Brenta sono molto complessi e che uno addirittura prevede un prolungamento fino a Castelfranco».</div>
<div style="text-align: justify;">Un'ipotesi che per Paolo Edgardo Gobbato, vicesegretario della sezione Valbrenta della Lega Nord, sarebbe connessa con il progetto della discussa bretella est.</div>
<div style="text-align: justify;">«Con una statale 47 prolungata fino a Castelfranco - spiega l'esponente povese del Carroccio - prende senso la bretella est, sostenuta tra gli altri da Mara Bizzotto. Ricordo che in precedenza esisteva solo un progetto ad ovest e che di una soluzione ad est non si era mai parlato».</div>
<div style="text-align: justify;">La scelta della Commissione, slittata poi più volte, già attesa per la metà del mese di febbraio si fa ancora aspettare e sarebbe stata rallentata nel suo iter sin qui dalla complessità dei progetti.</div>
<div style="text-align: justify;">«L'operato della Commissione - riferisce il sindaco di Pove Mocellin - è ancora secretato: nemmeno Ciambetti, all'incontro svoltosi a Cassola, ha saputo dirci qualcosa di preciso proprio a causa dell'atteggiamento ermetico dei tecnici addetti. Ha però accennato al fatto che sarebbe messa in dubbio la stessa realizzazione immediata dell'opera, data la complessità emersa dai progetti presentati al vaglio della Regione».</div>
<div style="text-align: justify;">Un'immediatezza, quella cui accenna il primo cittadino della Valbrenta, difficile da quantificare. Certo è che la variante Bassano-Pian dei Zocchi era stata inserita, solo pochi mesi fa, tra le infrastrutture nella legge Obiettivo per il triennio 2011-2013, classificandosi così come "infrastruttura strategica" da avviare entro il 2013 per fluidificare il traffico del territorio servito dalla Pedemontana Veneta.</div>
<div style="text-align: justify;">Ancora più certo è che di una soluzione per il traffico in quel tratto della statale 47 Valsugana si parla da decenni e ancora una volta il traguardo sembra allontanarsi.</div>
<div style="text-align: justify;">&nbsp;</div>
<div style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 8pt;">Chiara Bonan</span></strong></div>
<div style="text-align: justify;"><strong><span style="font-size: 8pt;">Giornale di Vicenza 02/03/2011</span></strong></div>
<div style="text-align: justify;">&nbsp;</div>
<div style="text-align: justify;">&nbsp;</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Wed, 02 Mar 2011 17:35:33 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Mezzo secolo di chiacchiere</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/560-mezzo-secolo-di-chiacchiere</link>
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			<description><![CDATA[<p><span style="color: #4c4c4c; font: normal normal normal 140%/120% Helvetica, sans-serif; margin-top: 8px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 1px; display: block;"><span style="font-size: 10pt;">LA STORIA. Dalle proposte avanzate dall'Anas a quelle dei privati. Un asse strategico da sempre incompiuto&nbsp;<br />Studi, progetti e promesse Da decenni, la Vallata attende una soluzione definitiva ai problemi della "Valsugana"</span></span></p>
<div style="padding-top: 12px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; position: relative; overflow-x: auto; overflow-y: auto; color: #666666; font: normal normal normal 140%/120% Helvetica, sans-serif; text-transform: uppercase;"><span style="font-size: 8pt;">Giornale di vicenza 18/11/2010</span>
<div id="textchanger" style="float: right; margin-top: -22px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px;">&nbsp;</div>
</div>
<div style="clear: both; margin-top: 1px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 1px; border-top-style: solid; border-top-color: #a7a9ac; color: #4c4c4c; font: normal normal normal 145%/175% Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;"><a style="outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; display: block; background-color: #f5f5f5; float: right; margin-top: 20px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 20px; width: 253px; text-decoration: none; padding: 0px;" href="http://www.ilgiornaledivicenza.it/galleries/Fotogallery/fotodelgiorno/234287/" target="_blank"><img style="width: 253px; padding: 0px; margin: 0px; border: initial none initial;" title="Zoom Foto" src="http://media.athesiseditrice.it/media/2010/11/18_37_gdv_f1_630_medium.jpg" alt="Zoom Foto" /></a>
<div style="color: black; font: normal normal normal 11px/14px Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular; text-decoration: none; text-align: left; border-right-width: 1px; border-right-style: solid; border-right-color: #d3d3d3; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #d3d3d3; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; border-left-color: #d3d3d3; padding: 6px; margin: 0px;">Alcune immagini della zona interessata dal movimento franoso, fra Cismon e Primolano, in uno dei tratti più stretti e tortuosi della Vallata del Brenta, già al centro in passato di altri episodi del genere</div>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px;">&nbsp;</p>
<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 13px;">Decenni di chiacchiere, di promesse, di studi e di progetti rimasti sempre e soltanto sulla carta. Decenni persi sulle spalle dei cittadini, non solo degli abitanti della Vallata che pagano in termini di qualità della vita, ma anche di tutti i veneti, e non solo loro, costretti a muoversi su una statale antiquata e inadeguata, oltre che assai pericolosa. Mezzo secolo buttato al vento mentre le aziende del Bassanese e del Veneto pagano per una rete viaria che brucia le loro chance di sviluppo. È la storia, infinita, della statale dellaValsugana, ritenuta universalmente asse strategico fra la pianura veneta e il Nord Europa anche se poi rimane invariabilmente un'eterna incompiuta con il suo "tappo" a Carpanè. Per restare agli anni a noi vicini, l'ultima finanziaria del governo Prodi inserì il completamento della Valsugana tra gli interventi strategici della cosiddetta Legge obiettivo. Nel gennaio del 2008, l'allora ministro Di Pietro e i vertici dell'Anas, giunsero in Valbrenta per illustrare quelli che dovevano essere gli ultimi dettagli di un progetto in dirittura d'arrivo. Il progetto dell'Anas, come venne illustrato nel corso del vertice a palazzo Guarneri, prevedeva la realizzazione in un primo momento, per ragioni di costi, di una sola galleria a due corsie di marcia fra Pian dei Zocchi e l'imbocco della Vallata, in attesa di poter realizzare la seconda "canna" in tempi migliori. Un'opera da oltre 400 milioni di euro. Caduto il governo Prodi, cadde nel nulla pure tutto il lavoro fatto di intese fra Stato, Regione, Province ed enti locali, di studi di fattibilità e di progettazioni pagati con denaro pubblico. Seguirono le lettere di Comunità montana e sindaci della Vallata al ministro dei trasporti del governo Berlusconi, Altero Matteoli per sollecitare il nuovo esecutivo affinchè mettesse in agenda il "nodo" Valsugana. </span></div>
<div style="text-align: justify;">Nel novembre di due anni fa il Consiglio di amministrazione dell'Anas approvò il progetto preliminare della Variante con un impegno di spesa di circa 600 milioni di euro. Anche in questo caso nulla di fatto: il pubblico cedette il passo ai privati, ritenuti i soli in grado di realizzare un'opera di questa portata.</div>
<div style="text-align: justify;">La partita si riaprì infatti nel luglio 2009 con la proposta del team d'imprese Pizzarotti, Mantovani, Cis (Compagnia investimenti e sviluppo) che presentarono in Regione una proposta di project financing per la "nuova" Valsugana con un'inedita soluzione con attraversamenti sul Brenta e sbocco sulla destra del fiume.</div>
<div style="text-align: justify;">In realtà un intervento respinto a furor di popolo perchè ritenuto devastante per il territorio bassanese. E siamo nel 2010.</div>
<div style="text-align: justify;">Ora le proposte all'esame della Regione sono addirittura cinque e tutte prevedono tracciati in sinistra Brenta con innesti sulla futura Pedemontana veneta. Comunità montana e Comuni attendono nella speranza che anche in questo caso non si tratti dell'ennesima, ultima promessa.</div>
<p>&nbsp;</p>
<p style="margin-top: 14px; margin-right: 10px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px;"><strong><span style="font-size: 8pt;">Carlo Barbieri</span></strong></p>
</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Thu, 18 Nov 2010 17:59:35 +0000</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Che c'entra la Valdastico  con la Valsugana?</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/546-che-centra-la-valdastico-con-la-valsugana</link>
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			<description><![CDATA[<p>&nbsp;</p>
<table style="width: 788px;" border="0" cellpadding="6">
<tbody>
<tr>
<td style="color: #ff0000; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-align: left;" valign="top" width="158" height="74">
<p style="color: #ff0000; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-align: left;"><strong><span style="color: #a40000; font-weight: normal; font-size: 16px;">Studio sui dati della&nbsp;<em>“Stima preliminare”</em> ATA Engineering, e su come sono stati presentati dalla stampa.</span></strong></p>
<p style="color: #ff0000; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; text-align: left;">&nbsp;</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="486">
<table style="width: 504px;" border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" bgcolor="#cccccc">
<tbody>
<tr>
<td width="492">
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 0px;"><strong>Presentiamo, come interessante documentazione, il seguente studio, che verrà prossimamente pubblicato dal movimento<em> "Costruire Comunità"</em>.</strong></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table style="width: 15px;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" align="left">
<tbody>
<tr>
<td style="color: #ff4f4f; font-family: 'Times New Roman'; font-size: 38pt; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: bold; line-height: 28pt; text-align: left; text-transform: none;" valign="top" width="447"><span style="color: #f40000;">S</span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 0px;" align="justify">iamo tutti contro l’aumento del traffico automobilistico e i suoi costi in termini sociali ed ecologici, così come siamo contro l’AIDS, la fame nel mondo, l’effetto serra, il terrorismo. Il problema non è dunque il trovare l’accordo sul "contro che cosa", ma di trovare l’accordo sul "come".</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">Vorremmo che l’eventuale disaccordo rispetto alle conclusioni di questo fascicolo venisse dichiarato non perché Calzà, Curzel e Micheli sono antipatici (cosa peraltro possibile), né perché le nostre posizioni sono condizionate da qualche "ideologia" (vorremmo cercare di evitarlo, ma chi è senza peccato...), ma perché si è a conoscenza di dati e analisi più corrette di quelle che potremo presentare noi.</p>
<div>
<table style="width: 60px;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="5" align="left">
<tbody>
<tr>
<td width="100%"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/Piccoli.jpg" alt="Piccoli" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="100%"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/Rumor.jpg" alt="Rumor" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="100%"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/Bisaglia.jpg" alt="Bisaglia" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="100%">
<p style="color: #ff0000; font-family: Verdana, Arial; font-size: 9pt; font-style: oblique; text-align: left;">Nell'ordine&nbsp;<strong>Flaminio PIccoli </strong>(Trento),<strong>Mariano RUmor</strong>(Vicenza),&nbsp;<strong>Antonio BIsaglia </strong>(Rovigo), i tre boss democristiani antichi sponsor della Valdastico, in loro onore denominata PiRuBi.</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">Parleremo del progetto di un’autostrada, in origine detta Pi-Ru-Bi (acronimo di Piccoli-Rumor-Bisaglia, i tre politici democristiani che andavano per la maggiore a Trento, Vicenza e Rovigo all’inizio degli anni Settanta). L’autostrada doveva per l’appunto unire Rovigo, Vicenza e Trento costituendo un asse stradale per un tratto alternativo e per un tratto complementare rispetto a quello costituito dall’A22.</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">Di fatto ne furono costruiti solo 35 km, tra Vicenza e Piovene Rocchette, che presero il nome di A31. Oggi si parla più spesso di Valdastico (ed è questo il nome che useremo), perché il tratto Piovene Rocchette-Trento che dovrebbe essere costruito prevede, per l’appunto, l’attraversamento della valle del torrente Astico e lo sbocco in Trentino mediante galleria. Dall’iniziale scelta di uscire nell’Alta Valsugana si è passati all’ipotesi di sbucare all’altezza di Besenello, in Vallagarina.</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">Da qualche tempo a questa parte, la popolazione della Valsugana è (stata) convinta che la costruzione dell’A31 sarebbe non una soluzione, ma la soluzione ai problemi di traffico della Valsugana, attraversata da una strada statale (la SS 47) particolarmente trafficata, soprattutto nel suo tratto più vicino a Trento. Nel corso delle discussioni sull’argomento, le due frasi più frequenti sono:<em>"La Valdastico è assolutamente necessaria: non servono dati" </em>e<em>"La Valdastico è assolutamente necessaria: non servono nuovi dati, ne abbiamo già i cassetti pieni"</em><strong>. </strong>Di solito si passa dall’una all’altra frase senza soluzione di continuità, e senza che si senta il bisogno di presentarli, quei dati, o di aprirli, quei cassetti. Al massimo ci si rifà a qualche (magari non del tutto imparziale) articolo di giornale, o a qualche (generica) dichiarazione di una parte cointeressata. Procedura singolare, nel momento in cui si devono prendere decisioni del valore di miliardi (di euro).</p>
<table style="width: 15px;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" align="left">
<tbody>
<tr>
<td style="color: #ff4f4f; font-family: 'Times New Roman'; font-size: 38pt; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: bold; line-height: 28pt; text-align: left; text-transform: none;" valign="top" width="447"><span style="color: #f40000;">L</span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 0px;" align="justify">asciando ad altri esposizioni più precise e complete, è nostra intenzione soprattutto presentare e commentare i dati provenienti da&nbsp;<strong>"</strong><em>Viabilità di collegamento della Provincia di Trento con la Regione Veneto e la Regione Lombardia. Prima parte. Collegamenti con il Veneto. Evoluzione della Mobilità. Stima Preliminare"</em>, documento prodotto nel giugno 2000 dallo studio ATA-Engineering, distribuito in quei giorni agli assessori provinciali, presentato sulla stampa (<em>L’Adige</em>, 22 giugno 2000), poi scomparso dalla circolazione ed infine praticamente disconosciuto dallo stesso assessore Grisenti.Crediamo che – per ciò che contiene e per ciò che non contiene – il documento meriti di essere conosciuto integralmente dagli amministratori locali della valle, i quali (basandosi sulla sintesi giornalistica) hanno sovente preso posizione in merito.</p>
<table style="width: 15px;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" align="left">
<tbody>
<tr>
<td style="color: #ff4f4f; font-family: 'Times New Roman'; font-size: 38pt; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: bold; line-height: 28pt; text-align: left; text-transform: none;" valign="top" width="447"><span style="color: #f40000;">R</span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 0px;" align="justify">ipercorriamo brevemente il testo della&nbsp;<em>"Stima preliminare"</em> e in particolare quanto riguarda il traffico sulla Valsugana.</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">In questo documento sono proposte le stime di traffico (dichiaratamente imprecise!), riferite all’anno 1999 e confrontate con i dati del 1990. Vi è poi l’esplicitazione del criterio utilizzato per calcolare la previsione degli aumenti di traffico (puramente matematico); l’aumento di traffico che ne deriva dunque alla Valsugana, e quindi l’ulteriore aumento che potrebbe derivare dalla costruzione della "Pedemontana", la strada di scorrimento veloce che si intende costruire in Veneto .</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">Si passa quindi alla parte che più interessa: gli scenari secondo tre ipotesi di intervento, che vale la pena di ricordare:</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify"><strong>1.</strong> "Adeguamento" (= resa più scorrevole e più facilmente percorribile) della SS 47;</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify"><strong>2.</strong> "prolungamento" dell’A31-Valdastico, senza modifiche alla SS47;</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify"><strong>3.</strong> "prolungamento" dell’A31-Valdastico, con "interventi mirati alla limitazione del traffico" sulla SS47.</p>
<table style="width: 15px;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" align="left">
<tbody>
<tr>
<td style="color: #ff4f4f; font-family: 'Times New Roman'; font-size: 38pt; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: bold; line-height: 28pt; text-align: left; text-transform: none;" valign="top" width="447"><span style="color: #f40000;">A</span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 0px;" align="justify">nnotiamo che l’ipotesi di porre limitazioni alla SS47 e di non prolungare la Valdastico non è stata presa in considerazione, ma è ricavabile calcolando la differenza tra la colonna 5 e la colonna 7 (che misura quanto traffico viene tolto dalle&nbsp;<em>"limitazioni")</em>e sottraendo il risultato dalle previsioni di traffico della colonna 2. Si potrebbero quindi aggiungere altre due colonne:</p>
<div>
<table style="width: 475px;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="5" bgcolor="#ffff99">
<tbody>
<tr>
<td width="463">
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="center"><span style="font-size: 15px; color: #ff0000;">2010: Valsugana con vincoli e senza A31</span></p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify"><strong>Trento-Pergine (San Donà)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 32.000 -11% su 1999</strong></p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify"><strong>Pergine-Borgo (Levico)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 22.000 -9% su 1999</strong></p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;"><strong>Borgo-Primolano (Primolano)&nbsp;&nbsp; 12.000 -14% su 1999</strong></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">Guardando a tutta la tabella proposta dalla ATA-Engineering, alla domanda:<em> "Quali potrebbero essere le misure più efficaci atte a ridurre il traffico sulla Valsugana?"</em>, si ottiene questa risposta:</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">- la costruzione della Valdastico potrebbe contare per un terzo (6.500 veicoli in meno a San Donà)</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">- gli&nbsp;<em>"interventi mirati alla limitazione del traffico"</em> per due terzi (10.500 veicoli in meno a San Donà)</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">Se a suo tempo chi lesse la pagina de&nbsp;<em>L’Adige</em> ebbe l’impressione opposta (cioè che solo la Valdastico avrebbe potuto dare una risposta valida ai problemi di traffico della Valsugana), ciò fu dovuto al fatto che il giornalista omise di riportare sulla tabella che venne pubblicata le colonne relative ai dati&nbsp;<em>"Valdastico+Valsugana senza vincoli"</em>, e trasformò l’intestazione delle ultime due colonne,<em>"Valdastico e Valsugana con vincoli", in "Valdastico"</em>.</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">Il risultato finale fu di far sembrare l’A31 capace, da sola, di ridurre il traffico sull’ultimo tratto della Valsugana da 42.500 a 25.500 veicoli, cosa che, come si è visto, lo studio non diceva assolutamente; anche se va detto che all’interno della stima ATA-Engeneering si trova anche la frase:&nbsp;<em>"Questi notevoli incrementi</em>[dovuti all’adeguamento]&nbsp;<em>vengono meno se si esegue il prolungamento della Autostrada A31 della Valdastico infatti si evidenzia come all’anno 2010 i valori del TGM </em>[Traffico giornaliero medio]&nbsp;<em>siano paragonabili allo stato attuale".</em></p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">La frase, oltre ad essere stilisticamente infelice, è per lo meno una forzatura rispetto a quanto si trova nelle tabelle vere e proprie, e sembra anzi messa lì proprio per compiacere quelle che si pensava fossero le opinioni del committente.</p>
<table style="width: 15px;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" align="left">
<tbody>
<tr>
<td style="color: #ff4f4f; font-family: 'Times New Roman'; font-size: 38pt; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: bold; line-height: 28pt; text-align: left; text-transform: none;" valign="top" width="447"><span style="color: #f40000;">F</span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 0px;" align="justify">inora abbiamo considerato i dati prodotti dalla ATA Engineering come di per sé validi; pur continuando a considerarli col rispetto dovuto a quanto prodotto da professionisti, non possiamo che interrogarci di fronte un elemento che in essi si riscontra. Chiunque legga la tabella 3 noterà infatti che aumenti e diminuzioni di traffico hanno quasi sempre un andamento proporzionale nei tre tratti considerati (Primolano-Borgo, Borgo-Pergine, Pergine-Trento).</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">In particolare, i decrementi di traffico indotti dalla Valdastico: questi ammonterebbero a 6.500 veicoli in meno a San Donà (15% di traffico in meno), 4.500 in meno a Levico (meno 15%) e 2.500 a Primolano (meno 16%). Eppure, se si trattasse di mezzi che preferirebbero passare per Schio e Besenello invece che per Bassano e Pergine dovremmo trovare variazioni solo in valore assoluto<strong>, p</strong>erché si tratta di far cambiare strada a veicoli che andrebbero altrimenti da Trento a Bassano, e non intenzionati a percorrere tratti interni alla Valsugana. Se la Valdastico fosse in grado di togliere dalla SS47 2.500 mezzi a Primolano, non potrebbe toglierne più di 2.500 a San Donà; e se invece ne togliesse 6.500 a San Donà, dovremmo trovarne 6.500 in meno anche a Primolano. Per fare un paragone, è come pretendere che la riduzione di un quinto dell’acqua del Brenta in uscita dal lago di Caldonazzo possa determinare la riduzione di un quinto anche dell’acqua che arriva a Bassano, bloccando un quinto degli affluenti e un quinto delle precipitazioni.</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">Ma la Valdastico non può intercettare anche una parte degli automobilisti che partono da Borgo, Levico, Pergine per dirigersi verso Trento! A meno che l’A31 non attraversi la Valsugana, ma questo era (è?) un altro discorso... Aspettiamo che qualcuno ci spieghi questo paradosso, e ci impedisca di pensare che l’indagine di cui parliamo sia stata condotta in modo approssimativo, magari applicando sommariamente qualche formula matematica.</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify"><strong><span style="font-size: 15px; color: #ff0000;">Dati</span></strong> <strong><span style="font-size: 15px; color: #ff0000;">per un confronto</span></strong></p>
<table style="width: 15px;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" align="left">
<tbody>
<tr>
<td style="color: #ff4f4f; font-family: 'Times New Roman'; font-size: 38pt; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: bold; line-height: 28pt; text-align: left; text-transform: none;" valign="top" width="447"><span style="color: #f40000;">C</span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 0px;" align="justify">i sembra opportuno aggiungere alcuni dati tratti da un’altra stima, utile per valutare quanto si trova nelle&nbsp;<em>"Stima"</em> ATA Engineering di cui sopra. Il documento in oggetto è la "<em>Sintesi non tecnica</em> del progetto&nbsp;<em>Autostrada Valdastico A31: completamento a Nord"</em><strong>, </strong>commissionato dalla Società Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova allo Studio Idroesse di Padova e presentato nel 1995. È un documento fondamentale, in quanto è stato commissionato da chi desidera realizzare la Valdastico e in molti passaggi fa riferimento alla situazione della viabilità in Valsugana<strong>.</strong></p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">In esso si legge:&nbsp;<em>"Gli interventi sulla SS47 sono richiesti e necessari per assicurare sicurezza e mobilità lungo il fondovalle, mentre il completamento dell’A31 è programmato per creare nuove relazioni tra Trentino e Veneto... Nessun margine di incremento di traffico è ipotizzabile per la SS47, che invece viene alleggerita di parte dell’attuale traffico di attraversamento con il completamento dell’A31".</em></p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">Da queste prime affermazioni risulta evidente che l’A31, pur portando qualche riduzione di traffico, non è assolutamente programmata per decongestionare la Valsugana.</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">A pag. 11 troviamo le prime previsioni significative, riferite all’anno 2020:&nbsp;<em>"Il completamento dell’A31 alleggerisce… la SS 47 tra Primolano e Borgo del 15/20% (i mezzi pesanti del 20/30%)"</em>.</p>
<div>
<table style="width: 501px;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="5" bgcolor="#ffff99">
<tbody>
<tr>
<td width="489">
<p align="center"><span style="font-family: Helvetica; color: #ff0000;">TABELLA 1</span></p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 0px;" align="justify"><span style="color: #ff0000;">previsioni 2020&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Primolano&nbsp;&nbsp; Trento</span></p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 0px;" align="justify"><strong>Senza A31 e senza potenziamento SS47&nbsp;&nbsp; 13.077&nbsp;&nbsp; 39.569</strong></p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 0px;" align="justify"><strong>Senza A31 e con potenziamento SS47&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 16.241&nbsp;&nbsp; 50.942</strong></p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 0px;"><strong>Con A31 e con potenziamento SS47&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 14.593&nbsp;&nbsp; 51.966</strong></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">&nbsp;</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">A pag. 13 segue una tabella comparativa molto ampia sulle proiezioni del 2020 di cui riportiamo solo le cifre relative al Traffico Medio Giornaliero sulla SS47 (tabella n° 2)</p>
<div>
<table style="width: 507px;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="5" bgcolor="#ffff99">
<tbody>
<tr>
<td width="495">
<p align="center"><span style="font-family: Helvetica; color: #ff0000;">TABELLA 2</span></p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 0px;" align="justify"><strong><span style="color: #ff0000;">previsioni 2020&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; senza A31&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; con A31<br />min/max&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; min/max<br /></span></strong><strong>Trento-Pergine&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 48.107/53.840&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 45.382/50.959<br />Pergine-Borgo&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 16.040/17.373&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 13.453/14.632<br />Borgo-Primolano&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 13.276/14.440&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 10.777/11.684<br />Primolano-Bassano&nbsp;&nbsp;&nbsp; 17.372/20.273&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 15.227/18.227<br />Bassano-Cittadella&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 31.185/35.482&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 29.457/29.556</strong></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">&nbsp;</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">Come si può notare, le differenze tra le due ipotesi comportano, in ogni tratto, una differenza di 2.500/3.000 veicoli al giorno, pari a circa il 5-6% sul tratto Trento-Pergine, il 15-16% sul tratto Pergine-Borgo e il 18-19% tra Borgo e Primolano. Se ne possono trarre due conseguenze:</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify"><strong>1. </strong>Anche coloro che sono favorevoli alla costruzione della nuova autostrada ritengono che essa porterà ad un beneficio limitato nel tratto più orientale della SS 47, e ad un risultato ancor meno significativo nel suo tratto occidentale, il più trafficato.</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify"><strong>2. </strong>Tale diminuzione sarà, secondo i "favorevoli", pari a 2.500-3.000 veicoli: esattamente quanto l’ATA-Engineering prevedeva a Primolano, ma molto meno di quanto prevedeva a San Donà!</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">Ritorniamo alla "Sintesi non tecnica".</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;" align="justify">Un’altra tabella comparativa si trova a pag. 14, che non riguarda in modo particolare la Valsugana ma le stime di traffico trasferito dall’attuale A31 alla A22 tramite la Valdastico: risulta che il traffico generato dall’esistenza della Valdastico sarà pari al 33/40%, a seconda delle previsioni.</p>
<p style="color: #00004d; font-family: Verdana, Arial; font-size: 15px; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;">Infine: la stima dei costi, al 30/10/1995, ammontava a 1690 miliardi.</p>
<p style="color: #00004d; line-height: 16px; text-align: justify; text-indent: 9px;"><span style="font-size: 8pt;">fonte Questotrentino.it</span></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sun, 07 Nov 2010 15:56:08 +0000</pubDate>
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			<title>ss47: storia infinita</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/545-ss47-storia-infinita</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: center;"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/Strada_Statale_47_Italia.svg.gif" alt="Strada_Statale_47_Italia.svg" width="300" height="129" /></p>
<p style="text-align: center;">&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Proviamo a seguire la “querelle” superstrada 47 Valsugana praticamente con il ...........</span></span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info//index.php/cittadini-stranieri/697-quadro-storico-della-situazione-ss47"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Quadro storico della situazione ss47</span></span></a></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">leggi anche&nbsp;<a href="https://www.valstagna.info/ss47/Valsugana da brivido.pdf">Valsugana da brivido</a>, visto l'alto numero di morti</span></span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">e</span></span></span></p>
<p style="text-align: center;"><a href="https://www.valstagna.info//index.php/component/content/article/696-che-centra-la-valdastico-con-la-valsugana?catid=102:ss47&amp;Itemid=687"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Che c'entra la Valdastico con la Valsugana</span></span></span></a></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">e i giornali?</span></span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">vedi la <a class="jcepopup" href="https://www.valstagna.info//index.php/component/content/article/1220-rassegna-stampa-su-ss47?catid=102&amp;Itemid=687">rassegna stampa</a></span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">&nbsp;</span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">&nbsp;</span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">&nbsp;</span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">&nbsp;</span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">&nbsp;</span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">&nbsp;</span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">&nbsp;</span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">&nbsp;</span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">&nbsp;</span></span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>&nbsp;</strong></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sun, 07 Nov 2010 14:50:21 +0000</pubDate>
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			<title>QUADRO STORICO della SITUAZIONE ss47</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/547-quadro-storico</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: center;"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/Strada_Statale_47_Italia.svg.gif" alt="Strada_Statale_47_Italia.svg" width="300" height="129" /></p>
<p><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">&nbsp;</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Proviamo a seguire la “querelle” superstrada 47 Valsugana praticamente fin dagli inizi.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Il primo progetto di fattibilità è apparso attorno alla metà degli anni ’60: il progetto Gentilini. Ricordano che era esposto nei bar. Il progetto prevedeva il passaggio in alveo ovunque non fosse stato possibile allargare la sede stradale presente. Carpanè veniva aggirata con viadotto sul fiume e così proseguiva al Merlo e a San Nazario. A Carpanè molti erano insorti. L’allora sindaco Fontana promosse una specie di “referendum”: sul Brenta o a monte dei centri abitati? La seconda ipotesi si impose per la decisiva opposizione di Valstagna e del suo sindaco.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Il traffico aumenta e tutto tace fino agli anni ’80. Gli anni ’70 e ‘80 sono gli anni dei massacri alle curve del Merlo. Nel frattempo, i parlamentari di riferimento (Bisaglia e poi Fabris) sono impegnati a recuperare i finanziamenti per gli stralci del Gentilini non contestati. Sono così completati i viadotti di Solagna, la tratta Primolano-Bastianazzi e Rivalta-Carpanè nord. Di progetti (sempre di fattibilità) si torna a parlarne nel 1986 con il primo tracciato Berti. Il tracciato prevede, come da indicazioni uscite 15 anni prima, tutta la strada in viadotto a monte dei paesi. A San Nazario si verifica una autentica sollevazione. Durante una affollatissima riunione della popolazione convocata dal sindaco si sfiora la rissa fra quelli, soprattutto di Carpanè, che urlano “tutto purchè passi” e altri dichiaratisi disposti a bloccare quella realizzazione in tutti i modi. L’amministrazione di San Nazario costituisce, allora, una commissione incaricata di seguire, dare suggerimenti ed eventualmente correggere le elaborazioni progettuali di Berti. Con Berti si incontrano ogni tre-quattro mesi. La linea che viene portata avanti è di sbattere il più possibile la strada in tunnel. Alla fine salta fuori un progetto di fattibilità che prevede tutta una serie di piccoli tunnel “parietali” &nbsp;da Carpanè ai Fontanazzi con attraversamento in viadotto delle 6 convalli a monte dei centri abitati. Solo fino ai Fontanazzi, dato che lo stralcio finisce ai confini del Comune. Per la continuazione si sarebbe pensato in seguito. In seguito, si propongono le ipotesi più strane: passaggio in viadotto del laghetto di Campolongo o, sempre in viadotto, dell’area di Solagna compresa fra l’attuale statale e il Brenta. Si ripete che l’Anas non avrebbe tollerato gallerie lunghe, soprattutto per i costi di gestione che esse comportano. Nel frattempo viene completata, nell’orrore generale, la tratta Bastianazzi – Rivalta. Si forma un comitato a Giara Modon che riesce a ottenere una minor invasività del ripristino dell’originaria sezione fluviale attraverso una rettifica dell’argine destro del Brenta. Nel frattempo il traffico aumenta e l’epicentro dei massacri si sposta alle gole del Tombion. Verso il 1989, dopo un periodo di assenza più lungo del solito, Berti si presenta con un nuovo tracciato. I tecnici dell’’ANAS, dice, non sono favorevoli a gallerie parietali. Piuttosto fanno uno strappo alla regola e accettano un tunnel più lungo ma più ancorato in profondità nel basamento roccioso. Mostra, quindi, la sua ipotesi: un tunnel di 3.2 km fra Carpanè nord e il cimitero di San Nazario, nel primo stralcio, e poi un unico attraversamento del Brenta fino ai Contarini e poi un altro tunnel fino alla Casona di Campese. Mai visto una cosa del genere in Valbrenta: Il completamento della superstrada con due tunnel, un unico attraversamento del Brenta e soli due stralci! Sembra una soluzione innovativa.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Il progetto Berti va avanti, si fanno le indagini geognostiche. Ma ai Contarini la popolazione si ribella. Nel 1990 elezioni amministrative. Nessun cambio significativo in Vallata. Fuorché a Campolongo. Vince la lista che ha promesso lotta al tracciato Berti. Nel maggio 1992 si apre il tunnel di Arsiè. Il traffico aumenta. Carpanè, contrada Benacchi a San Nazario, Cavallini e soprattutto il Merlo si spopolano definitivamente. Il crollo del prezzo delle case e l’impennata del fenomeno immigratorio aprono le porte a speculazioni che, in breve, creano piccoli ghetti a servizio &nbsp;delle aree ricche del bassanese. L’opposizione di Campolongo obbliga nuove soluzioni. La Comunità Montana allunga la galleria Berti. L’attraversamento del Brenta non è più ai Contarini ma all’altezza dello scaricatore della “rosta” direttamente a nord di Campolongo: è il Mazzalai. Altri massacri a Pian dei Zocchi. A Carpanè la prima manifestazione con blocco stradale dimostrativo. Le elezioni del ’95 riconfermano la volontà di Campolongo di opporsi a qualsiasi attraversamento del Brenta e quindi anche al Mazzolai.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Nell’ottobre dello stesso anno in un’assemblea pubblica alle Grotte di Oliero, organizzata da Abrami, vengono severamente criticate le metodologie d’approccio di Berti e Mazzalai.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Nel novembre Baccega elabora ed espone la sua proposta che prevede una revisione radicale della viabilità ferroviaria e stradale in Valbrenta. Vengono abbreviate le gallerie, perché l’Anas – dice - &nbsp;è sempre refrattario ai loro&nbsp; elevati costi di gestione. Il Baccega prevede il tracciato tutto in sinistra Brenta con un lungo tratto all’aperto a Solagna che comporta numerose demolizioni. Campolongo appoggia, Solagna insorge. Si forma un comitato d’appoggio alla linea Baccega a cui aderisce il sindaco di Campolongo. La spaccatura, a questo punto, assume anche contorni politici. Il Baccega sembra più di sinistra. Il Berti e il Mazzolai più di destra. L’uno tutto in sinistra Brenta, appoggiato dalla destra Brenta. Gli altri su due sponde appoggiati dalla sinistra Brenta.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;">La Valle</span></span><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"> si spacca. E’ un gran casino. Abrami propone un’alternativa azzardata: due lunghe gallerie tra Pian dei Zocchi e Pove con uscita intermedia ai fontanazzi di Solagna per problemi legati all’idrogeomorfologia del luogo e per permettere l’esecuzione in due stralci, condizione che sembra “sine qua non” per ottenere l’appoggio dei politici e dell’Anas.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">A questo punto s’inserisce l’iniziativa del gruppo “Vivere in Valle” sorto come fusione e coordinamento dei microcomitati nati sotto i campanili, che non vedono altra prospettiva, per superare i veti incrociati e salvare il salvabile, se non nell’azzardo della proposta Abrami. Aderisce anche il Comitato di Pian dei Zocchi. Fra il marzo 1998 e il 2000 una girandola di incontri pubblici, interventi sui media, manifestazioni e blocchi stradali, più o meno simbolici, ottengono l’attenzione del prefetto di Vicenza. Il prefetto apre un tavolo di mediazione coinvolgendo tutti i comuni della Vallata, la Comunità Montana, l’Anas, la Provincia, la Regione, etc. I giornali di quel periodo sono zeppi di tutto l’ambaradan. Il risultato è così riassunto.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">a) Tutti i consigli comunali della Valle adottano una delibera in cui si ravvisa come&nbsp;soluzione migliore per la tratta da completare fra Pian dei Zocchi e Pove&nbsp; “…un tracciato prevalentemente in galleria e in sinistra Brenta…”. Le deliberazioni avvengono quasi ovunque all’unanimità. Eccezioni sono Beraldin e Mocellin Giovanni di San Nazario. Il loro dissenso viene motivato con l’osservazione che difficilmente un’opera così costosa e con tratti in galleria così lunghi può trovare consensi e possibilità di finanziamento presso le istanze competenti.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">b) La provincia, la regione e l’anas elaborano un protocollo d’intesa che prevede una&nbsp;spesa di quasi 4 miliardi di vecchie lire per un progetto preliminare corredato da indagini geognostiche in linea con le deliberazioni dei comuni della Vallata.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Lo studio incaricato definisce e consegna gli elaborati nel 2004</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Nel corso del 2007 si prospetta la possibilità di un finanziamento. A San Nazario e a Solagna si discute della possibilità di eseguire due stralci funzionali per ambedue le canne. Alla fine si conviene per l’esecuzione, in primo stralcio, di una sola canna funzionale lungo l’intera tratta in questione.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Questa era la situazione…..aspettando il ministro Di Pietro e quello che purtroppo ne è scaturito.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Nel maggio 2007 l’incontro con un impreparato viceministro De Piccoli ha però chiarito che&nbsp;il completamento della strada con la maxi galleria non si farà, perché mancano i soldi.“Delusione”, “amarezza”,&nbsp;“sconforto”: ecco alcuni dei termini usati dagli amministratori locali al termine dell’incontro con il braccio destro del ministro Di Pietro (l’on. Cesare De Piccoli) per parlare del completamento della superstrada Valsugana. Il parlamentare veneziano, che fra l’altro ha mostrato di non conoscere a fondo il problema che doveva dibattere («mostratemi una cartina geografica che veda dove dovrebbe essere collocata l’opera »), disse niente di più e niente di meno di quello che i giornali andavano ripetendo ormai da diverso tempo e cioè che, essendo completamente assenti dei referenti politici di un certo peso (i Bisaglia ed i Rumor di un tempo tanto per intenderci), che, essendo troppo dispendioso il progetto di costruzione di una galleria lunga otto chilometri circa da Pian dei Zocchi a Pove per completare l’ultimo tratto della superstrada Valsugana, quest’opera non verrà mai fatta. </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">De Piccoli sarà stato rude nel dirlo,&nbsp;ma schietto sicuramente sì, ponendo fine alle fatue speranze raccolte nei mesi scorsi da qualche parlamentare o nella trasferta romana di alcuni sindaci della Valle. Una doppia galleria del costo di 550 milioni di euro, destinati a salire con il passare degli anni, è improponibile. Per carità, questo progetto avrà messo d’accordo tutti i sindaci della Valbrenta, la Provincia e la Regione, ma a Roma i soldi non ci sono o meglio, a Roma non c’è nessun parlamentare dei nostri che sia in grado di far uscire dalle tasche del Tesoro, un finanziamento di questa portata.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Nel dicembre del 2007 il presidente del Veneto Giancarlo Galan ha sottoscrive a Roma con il presidente del Consiglio Romano Prodi e con il ministro delle infrastrutture Antonio Di Pietro un atto aggiuntivo all'Intesa generale quadro Regione - Governo sulle infrastrutture che, in sostanza, apre la strada all'inserimento nella Legge obiettivo e alle relative procedure di attuazione per una serie di opere ritenute strategiche. Sono state infatti dichiarate di preminente interesse nazionale la terza corsia della Venezia - Trieste sull'Autostrada A 4 (da realizzare d'intesa anche con la Regione Friuli Venezia Giulia, completamento dei lavori previsto entro il 2012) e l'ammodernamento in nuova sede fra Bassano e Pian dei Zocchi della Strada Statale n. 47 "della VALSUGANA" (con completamento previsto entro il 2015). Sono quarant’anni che si parla della superstrada VALSUGANA e la gente spera che sia giunta la svolta definitiva per il completamento di un’arteria stradale che apre ai paesi del nord.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Intanto un gruppo di cittadini di Valstagna e a nord di San Nazario pensa di trovare l'opportunità di chiedere un nuovo tracciato in galleria per il completamento della “Valsugana”. La proposta prevede una galleria di circa 12 chilometri (contro i 10,5 km del progetto Anas) con ingresso nel Comune di Pove (come da progetto preliminare) e uscita in località “Lupa”, zona non abitata al confine tra i Comuni di San Nazario e Cismon. In tutti questi anni le Amministrazioni locali poco o nulla hanno fatto e sia mancato totalmente il tramite con la popolazione di enti locali, come Comuni e Comunità montana, che solo sulla carta hanno giocato il loro ruolo, ma non si sono mai preoccupati di fare la voce grossa nei Palazzi che contano. Considerato che la logica degli stralci ha generato impatti mostruosi nel territorio (Primolano, San Marino) e spesso ha evidenziato l’incapacità di proporre alternative più razionali e vivibili. È inutile rimarcare i macroscopici errori di gestione e di realizzazione dell’opera.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Il 21 gennaio 2008 arriva il ministro Di Pietro</span></span></p>
<div id="_mcePaste" style="position: absolute; left: -10000px; top: 1471px; width: 1px; height: 1px; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">L’incontro con un impreparato viceministro De Piccoli ha però chiarito che</span></span></div>
<div id="_mcePaste" style="position: absolute; left: -10000px; top: 1471px; width: 1px; height: 1px; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">il completamento della strada con la maxi galleria non si farà, perché mancano i soldi</span></span></div>
<div style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">"Abbiamo condiviso la necessità che quest'opera si possa e si debba fare a prescindere da altre opere in corso o in programma nel territorio".</span></span></div>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">All'incontro era presente anche il Presidente dell'Anas Pietro Ciucci. Dal punto di vista tecnico, e' stata individuata una soluzione in nuova sede e in galleria a due canne, da Pian dei Zocchi a Rivalta di Pove del Grappa, per un totale di circa 13 chilometri, sulla scorta della progettazione a suo tempo commissionata dalla Provincia di Vicenza e cofinanziata dalla Regione. L'intervento complessivo, ai costi attuali, comporta una spesa valutata in circa 700 milioni di euro. Il costo ipotizzato rende tuttavia problematico un finanziamento completo immediato. Il ministro ha percio' prospettato la realizzazione di un primo stralcio totalmente funzionale, in sostanza una prima ''canna'', delineando un percorso che consentirebbe di concludere antro l'anno corrente le fasi procedurali preliminari, con approvazione da parte del Cipe: inserimento dell'intervento, dichiarato di interesse nazionale, nel prossimo Dpef a giugno; inserimento formale nella Legge Obiettivo; incarico all'Anas di progettare una canna e relativi svincoli sulla scorta dell'attivita' progettuale gia' svolta, con una spesa che si dovrebbe aggirare sui 400 milioni di euro; impegno a reperire 200 milioni di euro. Per i rimanenti 200 milioni il Ministro ha chiesto la "corresponsabilita'" di Regione ed enti locali, richiamandosi anche alla prevista societa' mista Veneto - ANAS che dovrebbe contare sugli introiti del Passante e della Padova - Venezia a scadenza della concessione. </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Se questo non si concretizzasse, il Governo si impegna a finanziare e realizzare tutto nell'ambito della Legge Obiettivo, ma con finanziamenti e tempistica che restano indeterminabili. </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">"Quando abbiamo proposto l'inserimento di opere di nostro interesse nella Legge Obiettivo - ha detto dal canto suo l'ass. regionale Chisso - non lo abbiamo fatto per i finanziamenti ma per le procedure; solo in questo caso abbiamo domandato risorse e pensavamo che questo ci portasse al finanziamento totale."</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Pochi giorni dopo cade il governo.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">E cadono i sogni di oltre 40 anni di attese.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Il progetto ANAS (in sinistra Brenta con una lunga galleria) per metà è senza copertura finanziaria.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Ecco allora che tramite il project financing la regione Veneto pensa di superare il problema facendo realizzare una superstrada a pedaggio.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="line-height: 21px;"><span style="line-height: normal;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Inizialmente, si pensa solo provocatoriamente, viene proposta in agosto 2009 un'impattante progetto in destra Brenta.</span></span></span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #464646; font-size: 14px; line-height: 21px;"><span style="color: #000000; line-height: normal; font-size: small;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #666699;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/assurda47.jpg" alt="assurda47" width="300" height="389" /></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #464646; font-size: 14px; line-height: 21px;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #000000;"><span style="line-height: normal;"><span style="color: #000000;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #666699;"> </span></span></span></span></span><span style="font-size: 10pt;">I primi proponenti, cioè l’associazione di imprese Mantovani-Pizzarotti-Cis, depositano in Regione il 01 luglio 2009 </span></span></span></span></span></span><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><a href="https://www.valstagna.info/documentipdf/documenti/DGR2399IDT_ProgFin_SPVSS47.pdf"><span style="color: #000000;"><span style="color: #000000;"><span style="color: #666699;">vedi delibera regionale</span></span></span></a><span style="line-height: 21px;">, che la giunta Galan aveva accolto </span><span style="line-height: 21px;">- con il successivo disaccordo di due assessori, Massimo Giorgetti ed Elena Donazzan - un nuovo progetto. Quella proposta contemplava un percorso inedito in destra Brenta, </span><span style="line-height: 18px;">partirà dall'innesto con la futura Pedemontana a sud di Marsan per poi dirigersi verso nord.</span><span style="line-height: 18px;"> </span><span style="line-height: 18px;">Dall'attuale zona di incrocio tra la “Fratellanza” e la Schiavonesca-Marosticana 248 nei pressi della Centrale del Latte salirà quindi in direzione delle colline bassanesi, che perforerà in galleria per uscire a Campese. L'arteria proseguirà in Destra Brenta, passando per la zona industriale di Campese e toccando il territorio di Pove, e si immetterà nuovamente in galleria sotto il monte Caina per tornare all'aperto a Campolongo sul Brenta in località Contarini.</span><span style="line-height: 18px;"> </span></span></span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">Qui oltrepasserà il Brenta con un viadotto di altezza presumibile superiore ai 30 metri raggiungendo la parte opposta della Vallata a nord del cimitero di San Nazario. Quindi un ultimo tratto in galleria, con uscita a Rivalta di San Nazario dove il raccordo si innesterà sull'attuale SS 47 Valsugana.</span><span style="line-height: 18px;"> </span><span style="line-height: 18px;"><br /></span><span style="line-height: 18px;">Il progetto interessa sei comuni del nostro territorio: Marostica, Bassano del Grappa, Pove del Grappa, Solagna, Campolongo sul Brenta e San Nazario.</span><span style="line-height: 18px;"> </span><span style="line-height: 18px;"><br /></span><span style="line-height: 18px;">Oltre ai due innesti a sud di Marsan e a Rivalta, il progetto preliminare prevede i due svincoli intermedi di Bassano Ovest e di Bassano Nord: il primo in corrispondenza della Schiavonesca-Marosticana 248 e il secondo all'altezza di Campese.</span><span style="line-height: 18px;"> </span></span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="line-height: 21px;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Uno sfregio al territorio, secondo la voce pressoché unanime delle comunità locali. Tanto che l’as­semblea di palazzo Ferro Fini, riunita in seduta straordinaria a fine settembre, &nbsp;arriva ad approvare una mozione con cui la stessa maggioranza chiede all’esecutivo di ripensarci, rispettando gli accordi presi per un tracciato lungo la sponda sinistra del Brenta. </span></span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Un nuovo bando con 5 offerte che sono arrivate in Regione prevedono la soluzione in sinistra Brenta (come la soluzione Anas).</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="line-height: 21px; color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Sarà il project financing più combattuto di sempre. Con tutti i grossi calibri delle costruzioni schierati in competizione tra loro: </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="line-height: 21px; color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Mantovani &amp; Pizzarotti; Fincosit; Impregilo (in cordata con Adige Bitumi, Cooperativa muratori e C.C.C. di Bologna); Inc di Dogliani; Maltauro-Vittadello-Carron. Non manca proprio nessuno. La costruzione della Nuova Valsugana da Bassano al Trentino, superstrada a pedaggio per dare uno sbocco più rapido ai traffici di persone e merci che dalla pianura veneta sono diretti verso nord, è un business di grande attrattiva. Sono 18 chilometri di asfalto, destinati a su­perare dopo decenni di discussioni la strozzatura di San Nazario, nell’angusta valle del Brenta, che chiunque abbia percorso almeno una volta l’attuale Statale 47 conosce fin troppo bene. Ma la notizia è anche un’altra. Per una volta, le esigenze del business vengono a coincidere con le preferenze manifestate dalle comunità locali: tutte le proposte di progetto presentate in Regione, alla scadenza del 24 dicembre 2009 prevedono una soluzione di tracciato che procede lungo la sponda sinistra del Brenta, cioè sull’asse Bassano- Pove del Grappa-Solagna-Pian dei Zocchi (frazione del comune di San Nazario).</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 21px;">Il 5 novembre 2010 termina il lavoro della Commissione Regionale.</span><span style="line-height: 20px;"> I</span><span style="line-height: 20px;">l tracciato prescelto sarà illustrato agli enti locali, per avviare poi la valutazione di impatto ambientale e dar luogo successivamente alla gara per la costruzione dell'opera.</span></span></span></p>
<p><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Adesso verrà scelta la migliore?</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><span style="color: #000000;">Martedì 13 dicembre 2011 la Giunta Regionale con delibera DGR2182 approva la </span><span>Proposta di finanza di progetto su: ''Itinerario della Valsugana Valbrenta - Bassano </span>ovest. Superstrada a pedaggio''. Individuazione del pubblico interesse nella proposta &nbsp;presentata dal raggruppamento temporaneo di imprese costituito tra le società: </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><span>Impresa Pizzarotti &amp; C. spa, Ing. E. Mantovani spa, CIS spa, Cordioli spa (d.lgs n. </span>163/2006 artt. 152-160 - lr n. &nbsp;15/2002).</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;"><span style="color: #000000;"> </span>Giovedì 15 dicembre 2011 i sindaci son a Venezia in Regione dall'ass. Chisso (mancano per protesta i sindaci di Cismon, Campolongo, Solagna e Pove).</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Finalmente&nbsp;<span style="line-height: 20px; text-align: justify;">il progetto della ss47 Valsugana, da 731 milioni di euro, viene approvato per 18 km (11 in galleria) con un project-financing di 40 anni.L'opera non dovrebbe costare un euro alle casse pubbliche, ma sarà finanziata dai pedaggi (a cui saranno esclusi i locali residenti), che dopo i primi tre anni saranno divisi al 50% con la Regione Veneto.</span></span></span></p>
<div style="color: #666666; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 20px; text-align: justify;"><span style="color: #000000; font-size: 10pt;"><span style="font-family: arial, helvetica, sans-serif;">Chi materialmente costruirà la Valsugana (in 4 anni a partire dalla assegnazione definitiva dei lavori) uscirà da una seconda gara, dopo l'approvazione al CIPE.</span></span></div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Sun, 07 Nov 2010 14:50:21 +0000</pubDate>
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			<title>Valsugana, si decide</title>
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			<description><![CDATA[<div style="text-align: center;">{youtube}M0QxYQlbivw{/youtube}</div>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Tue, 02 Nov 2010 23:47:55 +0000</pubDate>
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			<title>La variante della 47 inserita nella Legge Obiettivo?</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/518-la-variante-della-47-inserita-nella-legge-obiettivo</link>
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			<description><![CDATA[<p style="text-align: center;"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/superstrada_Valsugana.jpg" alt="superstrada_Valsugana" width="300" height="225" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><strong>È possibile a seguito dell’iniziativa dell’on. Lanzarin. Già in passato la variante di Pian dei Zocchi aveva avuto questo privilegio, ma poi fu stralciata. Intanto ci si chiede: che fine ha fatto il project financing?</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 8pt;">di </span><strong><span style="font-size: 8pt;">Gianni Celi</span></strong></p>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">Mentre perdura il silenzio, in Regione, sul project financing relativo alla variante della superstrada Valsugana, da Pian dei Zocchi a Pove, la parlamentare bassanese, Manuela Lanzarin, ha cercato di sbloccare la situazione impegnando il Governo, attraverso un atto dell'ottava commissione della Camera (ambiente, territorio e lavori pubblici), ad inserire questa importante opera nel "programma delle infrastrutture strategiche" per il triennio 2011-13.</p>
<p><img style="float: left;" src="https://www.valstagna.info/images/stories/manuela_lanzarin.jpg" alt="manuela_lanzarin" width="200" height="300" />I ministri dell'economia, Giulio Tremonti, e delle infrastrutture, Altero Matteoli, hanno presentato alle rispettive commissioni di Camera e Senato un programma di opere prioritarie su cui dedicarsi per questo triennio per poi concentrare negli anni successivi gli altri interventi. Il quadro previsionale del piano presentato ammonta in 18.957 milioni di euro.</p>
<p style="text-align: justify;">Il benestare dell'ottava commissione all'Esecutivo è stato subordinato da alcune condizioni di intervento e realizzazione.</p>
<p style="text-align: justify;">Fra il nuovo collegamento ferroviario Torino-Lione; la "Pedemontana Piemontese - Raccordo autostradale Biella - Carisio"; il completamento dell'Autostrada A27, Venezia-Monaco, nel tratto Belluno-Dobbiaco, trova posto anche la variante di casa nostra.</p>
<p style="text-align: justify;">L'on. Manuela Lanzarin ha fatto quindi recepire alla commissione della Camera, della quale è componente, l'inserimento, tra le condizioni, di due infrastrutture viarie di grande importanza per il territorio vicentino e veneto: l'Alta Velocità tra Verona-Padova ed il tratto della Valsugana tanto atteso.</p>
<p style="text-align: justify;">Nello specifico, la commissione ha chiesto che "siano completati entro i tempi prescritti i progetti e i documenti relativi ad infrastrutture strategiche individuate in sede europea tra le opere prioritarie, con particolare riferimento alla tratte dell'Alta velocità Verona-Padova e Verona-Monaco, allo scopo di non perdere le risorse finanziarie europee assegnate a tali tratte". Già lo scorso maggio l'on. Lanzarin aveva posto un'interrogazione in commissione al ministro Matteoli sulla sussistenza dei finanziamenti per questa tratta, di fondamentale importanza per l'economia veneta. La risposta del rappresentante del Governo ribadiva da una parte l'importanza dell'intera opera che collega Torino e Trieste, ma dall'altra l'insussistenza di finanziamenti per alcune tratte tra cui la Verona-Padova. Ora la commissione nella sua condizione ha voluto ribadire la necessità di proseguire nel piano previsto per questa tratta.</p>
<p style="text-align: justify;">Sulla stessa linea, ma su piani diversi, è la condizione riferita alla Valsugana. Il presupposto indicato dalla commissione per la "fluidificazione del traffico del territorio servito dalla Pedemontana veneta" è l'inserimento di questa tratta nella Legge obiettivo, ovvero in tutte le procedure per il finanziamento di infrastrutture strategiche nazionali. Già nell'ottobre 2009, dopo l'approvazione in project financing da parte della Giunta regionale, la parlamentare rosatese aveva presentato un'interrogazione per capire quali fossero le intenzioni dell'Anas sulle scelte da adottare per l'ampliamento della Valsugana nel tratto in questione. La risposta arrivata nel mese di novembre evidenziava la «ferma intenzione del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti di provvedere al reperimento dei fondi necessari per la realizzazione dell'opera».</p>
<p style="text-align: justify;">«Le condizioni che abbiamo posto in commissione - spiega l'on. Manuela Lanzarin - hanno l'obiettivo di sollecitare ancora una volta il Governo a porre la massima attenzione ad una serie di infrastrutture ed interventi importanti per le diverse aree nazionali. Tra questi la prosecuzione dell'iter dell'Alta velocità nel tratto veneto tra Verona e Padova che è di primaria importanza per le categorie economiche delle nostre province ed il tratto tra Pove e Pian dei Zocchi della Valsugana. L'avvio del cantieri della Pedemontana Veneta rende quando mai necessario questo intervento che va a beneficio dell'intero territorio tanto per lo spostamento di merci che di persone».</p>
<p>Ma la Valsugana era già stata inserita nella Legge obiettivo, facciamo presente all'on. Lanzarin. «Non mi risulta», ci risponde, ma a confermarcelo è l'on. Luigi D'Agrò che aveva seguito la vicenda ai tempi in cui era ministro alle infrastrutture l'on. Di Pietro. «M'era arrivata allora la comunicazione che la variante di Pian dei Zocchi era stata inserita - afferma D'Agrò - può essere che poi sia stata stralciata in una fase successiva, ma una prima volta è entrata sicuramente».<img style="float: right;" src="https://www.valstagna.info/images/stories/luigi_dagro.jpg" alt="luigi_dagro" width="199" height="216" /></p>
<p>&nbsp;</p>
<div style="text-align: justify;">Legge obiettivo o meno c'è un altro problema da risolvere e cioè se decolli oppure no il project financing voluto dalla Regione. Se questo dovesse accadere l'Anas si laverebbe le mani ben felice di non dover sborsare denaro per quest'opera che passerebbe di competenza dei privati e della Regione. «Abbiamo voluto dare un segnale forte al Governo - ci spiega l'on. Lanzarin - per far capire l'importanza di una struttura del genere specie in vista dell'arrivo della superstrada Pedemontana».</div>
<p><br /><span style="font-size: 8pt;"> La Domenica di Vicenza </span><em><span style="font-size: 8pt;">nr. 37 anno XV del 16 ottobre 2010</span></em></p>
<p>&nbsp;</p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Fri, 22 Oct 2010 14:51:33 +0000</pubDate>
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			<title>Comunicazioni proposta ss47 del 2009</title>
			<link>https://www.valstagna.info/index.php/emerg/20-ss47/1249-comunicazioni-proposta-ss47-del-2009</link>
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			<description><![CDATA[<p><a href="https://www.valstagna.info/delibereconsiglio/2009/CC%2044-2009%20-%20Comunicazione%20su%20superstrada.pdf" target="_self"><img src="https://www.valstagna.info/images/stories/DCC%2044-2009.gif" alt="DCC 44-2009" /></a></p>]]></description>
			<category>ss47</category>
			<pubDate>Fri, 09 Oct 2009 17:46:57 +0000</pubDate>
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